-
Публикаций
3 926 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя advert2
-
Я такой внутри бани маслом проходил в том году т.к по деньгам оказалось самым доступным а состав у них одинаковый у всех - льняное масло.
-
Я баню, веранду, хоз.постройку и другие деревяшки снаружи прохожу Текстурол-Тиксо. На поверхности образуется гладкий слой, по типу воска, но этот слой появляется после 2-3 раза обработки т.к в сухое дерево хорошо впитывает. Цвета (текстуры разных пород дерева) там с десяток точно. Подобных составов в строй-магазинах хватает разных марок, я уже к этому привык, в основном по цвету т.к беру один.
-
Cworks Oil 0W-40 API SN свежее
advert2 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Производителем так же РР заявлен в -57, а намерили только -45 на который и кряк способен. Полимерки переложили или просто не ту базу взяли? -
На скрине все видно.
-
Судя по каталогу, размеры одинаковые и ОЕ номера так же совпадающие есть. Визуально только болтами в к-т отличаются.
-
Для ВАЗа есть пер.колодки TRW GDB1446 со смесью LMS116 и имеют коэффициент GF и в листе Ameca компания которая сертифицировала эту смесь REVESTIMIENTOS ESPECIALES DE MEXICO S DE RL DE CV - Remsa America
-
Жить то всем охота, а рубль не дешевеет, закупать импортные компоненты для пр-ва тоже надо. Да и почему бы местное не поддержать, если качество норм. У меня например Kotl 1330KT - 806р, Rbrake B0697-703 - 809р, Don PCP1000 - 814р - вот и выбирай)) Хотя в основном, в этой цене всякое полукитайское поделие продается, с непонятной историей и без знания скорее всего купишь что то из непонятного. Тоже колодки, полностью делаются в Ярославле уже лет 30 наверное. Мягкие, пылят, тормозят, ранее были музыкальными, но сейчас Маркон вроде как на все основания наносит мастику и стали тише. Ко
-
Да и не говорю что сложно, только смысла в случае Dimmy уже нет, им все равно скоро в утиль. В случае задних, я бы вообще не парился и взял какие ни будь ярославские "Маркон" или тверские Kotl Отменен в конце 2016г, заменен на 1K0615301AS Отменен в середине 2017г, использовать 5С0615601A 5Q0 698 451 M
-
Судя по буртику внутреннему (да и наружному тоже), они даже без трещин уже просятся к замене, да и вообще выглядит не очень здорОво. Плюс коррозия его поедает много и он уже не вентилируемый скорее всего внутри. С таким пробегов на автомате - совершенно нормальное состояние (кроме коррозии).
-
Трещины. Если колеса литье, то поковыряй их ногтем, заодно проверишь они ли это.
-
А тут (в Кении) вообще пишут, что Rixos делает торм.изделия для Bosch и Delphi А вообще, Rixos есть в сети только в домене ru и это настораживает. Сам сайт rixosbrake.ru (82.202.219.42) зарегистрирован в 2016г и хостится на серверах Selectel в РФ. Админ сайта Rixos Ли-Арт - оптовый продавец зап.частей Сама компания Ли-Арт указывает, что является эксклюзивным представителем разных марок автозапчастей (которые мне например,мало известны) и ip-адрес сайта Ли-Арт 82.202.219.42. На данном ip-адресе висят так же и другие сайты запчастей, из эксклюзивного
-
Dimmy Диски в мусор из-за трещин, колодки туда же и ревизию пальцам и внимания пыльникам.
-
Точно не хуже механического. Во-первых, не подвержен ударам и иным воздействия, после которого желательно его проверять т.к сбиваются и потом только накапливают погрешность (есть немалый опыт использования как на самих компрессорах, так и шлангах подкачки). Во-вторых, т.к это чисто механика, то на показания влияет температура окружающего воздуха, пускай не сильно, но материалы меняют свои хар-ки. В-третьих, корпус у них не герметичен и банально собирает грязь и загрязняет смазку в шестернях, что тоже не положительно сказывается на точности. В-четвертых, хорошо и точно вид
-
http://advics-russia.ru/cat/?part=SN243P Ajax
-
Я с такими мыслями уже скоро 8 лет никак не выкину старый смарт 2013г, в котором сначала батарею сменил, потом тачскрин после падения, затем часть корпуса. Работает редиска и вроде все что он него надо делает - нет повода выкинуть.
-
У меня Ufi 31.833.00 - 990р, а Mahle KL 156/3 - 1202р и мне тоже оч.кажется, что они все с одного завода.
-
Что должно быть на деле? В ручную их никто не собирает, компоненты даже у захудалых чисто китайских брендов те же что и у брендов группы А. Основное это ПО, а в BBK R&D он огромный, обновления идут постоянно. Vivo - это тоже самое что OnePlus, Oppo, Realme - брать можно.
-
Нигде, наверняка Жирок на бок валик в нижней части ступицы принял за сварку
-
-
Мы им тоже доверяем, но пока окромя ваших слов об Akebono больше здесь никаких доводов, притом еще посылаете куда там обратится, чтобы мы тут ваши слова подтверждали - трольная позиция. Просто посмотрите на автоматическую линию у китайцев Спасибо, взаимно!
-
Из болванки точат? Вы на геометрию диска посмотрите и как сделан переход ступица/диск и ваша сварка трением сама отпадет или где вы там собрались варить? Даже от сварки трением, остается отлично видимый шов после термовоздействия и наплавление материала в месте соединения - одним словом, видно прекрасно В студию, почитаем все.
-
Вы должны понимать, что тор.диск не штампованная деталь ни в каком месте и делаются они на литейном пр-ве. Если следовать вашей логике, то надо отлить ротор и отдельно ступицу и потом сварить!? Первый вопрос - зачем, если это литейка и нет обрубов как на штамповке и остатков как Вы упомянули, не проще ли сразу отливать и не вводить доп.операции? Второй вопрос - сварка уступает по прочности болтовому соединению (на составных дисках), корродирует активно (чугун варим), не однородна по составу и это все, надо еще совершенно точно приварить и отбалансировать - зачем столько операций и тр
-
Покажите, если видели, хоть один тормозной диск на сварке. Первый раз слышу о таком и слабо представляю, кому в голову придет делать на сварке тормоза.
-
Оригинал идет со смесью Ferodo 4276 и на 99% будет FF
-
Тормозная жидкость - Общая
advert2 ответил в теме пользователя torcon в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Это и так видно из тех.характеристик, но тем не менее, SBR еще установлена в большом кол-ве авто и желательно придерживаться требований производителя, по применяемым ТЖ