Alexq55

У меня абсолютно нет никаких сомнений, что в данном случае в двигателе не было ни капли дисульфида молибдена. Обратите внимание на фото с коленвалом, где масло попало на подложенную газету. Если Вы используете присадку, то наверняка знаете, что капельную пробу масла с MoS2 ни ч чем не спутать (она темно-серая), а не коричневая как от обычного масла на фото. Что касается присутствия дисульфида молибдена на трущихся поверхностях, то тут надо понимать главное - он не наращивает поверхность, он лишь формируется тонкой (особо обращу внимание -мягкой) пленкой размером до 1 мкм. так как адгезия к мет

dugin таких страшилок дикое множество. Что ж, в России давно так, когда обрыв провода объясняют сгоревшим блоком управления, а проблемы с неисправной свечей зажигания - заменой всех датчиков. Что касается фото, то это объяснение технически безграмотных гаражных специалистов (хотя вряд ли специалистов - скорее подмастерьев). Со 100-процентной уверенностью утверждаю, что те, кто это пытается объяснить, даже не разу не видели масла с MoS2. Вот так оно выглядит (см. мое фото). На коленвале отчетливо видно обычное моторное масло коричневого цвета без каких либо признаков даже малейшего присутствия

prv21 хочу поинтересоваться у Вас как у специалиста какое напряжение выставлять на заряднике при зарядке обычной кальциевой АКБ (заряжаю всегда малым током до 1А и 3-4 дня)?

Мне это ни к чему - я точно знаю причину потемнения, а вот тем, кто так настойчиво ищет эту самую причину не проще ли бы было взять темную ТЖ и отправить на анализ?

Obormot а тогда почему же не чернеет ОЖ с системе охлаждения? Там резины в сотни раз больше и условия не менее агрессивные.

Вообще то даже самая простенькая ТЖ ДОТ-4 запросто держит нагрев до 270-300 градусов без какой либо деградации. Если у Вас автомобиль не спортивный и Вы не на треке, то естественный нагрев суппортов и тормозных механизмов не способен изменить цвет ТЖ. Кстати, тут в теме кто то писал, что жидкость в механизме сцепления не темнеет. Так вот это чистое заблуждение. Темнеет и сильно.

evgenii084 у ребят есть тариф Мегафон за 62 руб. Я себе у них подключил. На одной Сим звонки с минимумом интернета, а на второй - безлимитный интернет за 2 руб. в сутки.

ModeratorSigma Конкретика давно уже свидетельствует, что для потемнения ТЖ одной воды мало. Вы тут все более-менее молодые городские жители и вряд ли это можете знать, а я вот знаю. О чем это я? В деревнях пожилые старушки в старых домах с двойными деревянными рамами на зиму ставят между рам маленький стаканчик с ТЖ (просят у соседей автомобилистов или у своих детей) который наполняют на четверть ТЖ. Эффект следующий - окна изнутри не запотевают всю зиму, а к весне стаканчик становится полным благодаря гигроскопичности ТЖ. И жидкость практически не меняет цвет - какую залили такая до весны и

Obormot да Вы, батенька, даже не пытаетесь анализировать, зациклившись на потемнении. Вот Вам ответ практика с 45-летним стажем. ТЖ гигроскопична (это Вы в состоянии понять?). А раз так то ТЖ активно поглощает влагу из воздуха через крышку бачка. Это первое. Второе - ТЖ всегда (особо обращаю внимание - ВСЕГДА) начинает темнеть в трубках в районе тормозных механизмов (если это непонятно, то обратите внимание на это при очередной прокачке ТЖ). Ну и третье - попробуйте ответить на вопрос отчего чернеет масло в КПП и редукторе (там ведь нет горения, не особо много резины и т.д.). Ответив правильно

Про "влияет на резину" это объяснение распространено среди безграмотных псевдоавтоблоггеров, у которых подчас даже нет личного автомобиля (а значит и мало-мальски приемлемого опыта).

Интересная тема. Автор, Вы правы. Я сам убедился, что сотни статей о причинах потемнения ТЖ это копирование одного и того же. Но отчасти все эти псевдоавторы немного правы, объясняя потемнение наличием воды в ТЖ. Но только подходить к этому надо с другой стороны. Потемнение это не что иное как окисление продуктов износа поршней тормозных цилиндров. При работе тормозных цилиндров поршни неизбежно касаются внутренних полостей цилиндров и в ТЖ попадают частички этих самых поршней. Пока ТЖ свежая и в ней почти нет влаги продукты износа не меняют цвет ТЖ. А вот со временем по мере появления воды он

Carib Carib В этом нет никакого смысла. Концентрация дисульфида молибдена в "моторной" присадке намного меньше, чем вот в этой

Carib вполне закономерный результат. При применении данной присадки нет никаких химических процессов - только чистая физика. А именно: существенное снижение трения, а значит двигателю легче крутиться; небольшое снижение шумности благодаря "мягкой" пленке от присадки; все резиновые детали (сальники, уплотнители) теперь навсегда останутся в таком состоянии. Что касается отсутствия следов присадки на щупе это тоже объяснимо - Вы залили лишь половину полагающейся дозы на двигатель с объемом масла 5,5 литров (если не путаю). Вообще то данная присадка с горячим маслом смешивается моментально.

torcon присоединяюсь к поздравлениям и хочу пожелать, чтобы жизнь личная и жизнь ресурса текли спокойно, свободно (и приносили благополучие и достаток).

Godself я кучу лет пользуюсь молибденовыми присадками (со времени их появления в СССР) и знаю, что пишу. Давайте все разложим по-порядку на моих конкретных жизненных примерах. Много лет назад я использовал готовое полусинтетическое масло Mannol Molibden Benzin 10W-40. Закупал по-многу оптом. Так вот после нескольких месяцев если масло не встряхнуть, то из канистры выливалось почти чистое масло (а не серого цвета как положено). Весь молибден был на дне. Кроме того, я использовал присадку Mannol Molibden Additive 9991, которую было проблематично вылить из банки из-за большой вязкости. Лет 8-10 н

fareastwood конечно. Во-первых дисульфид молибдена он и в Африке то же самое. Во-вторых Mannol так и не смог найти состав дисперсанта (а может и не искал вовсе) для удержания молибдена во взвешенном состоянии. Вот им и остается только менять тару и название, чтобы делать видимость и убеждать малоопытных автомобилистов, что они впереди планеты всей.

Djontomsk присадка и должна такая быть. Сам молибден весь осел и находится на дне банки. Надо размешать, а лучше еще немного нагреть. Для справки дисульфид молибдена имеет серый цвет (как грифель у простого карандаша). Выглядит он вот так

Ни в коем случае не советую использовать что-то на основе силикона. Дело все в том, что силикон, при всех его положительных свойствах, действует на нанесенные поверхности трения как канифоль на струны (способствует скрипу, когда слой смазки остается малым). Живой пример - не подумав смазал дома силиконом дверные петли. Результат - когда я ночью открываю ил закрываю дверб - все в доме просыпаются. Пришлось все смывать и мазать обычным ЦИАТИМом.

С чего Вы взяли? Живу в Рязани, на АЗС ассортимент топлива прежний. Сегодня ехал в 4 утра, как всегда встретил 10 автоцистерн, везущих топливо в соседние области. Однако, иногда у себя на АЗС (напоминаю Рязань) встречаю бензин из Ярославля, а также дизтопливо Татнефть. Вероятно хозяева АЗС при случае берут где дешевле.

А где возгласы - как? это же сороковка? как можно использовать "гуталин"? Что то не слышно противников сороковок.

advert2 спасибо большое. Как хорошо, что есть Oil-Club и коллеги.

Godself никакого расслоения и быть не может, сколько не ждите. Однако, (это признает сам Mannol) они так и не нашли состав, который удерживал бы длительное время MoS2 во взвешенном состоянии. А это означает, что если сама присадка, или масло с присадкой постоят недельку, другую, то молибден неизбежно осядет на дно. Но визуально Вы этого не заметите. Разве что выльете все содержимое банки и все увидите на дне.

Наивное представление. А что Вы хотели услышать от производителя? Конечно они будут утверждать, что все нормально, все выпускается. У нас в Рязани есть крупный дистрибьютор всего, что выпускается на Рязанском НПЗ Роснефти. Так вот они уже несколько месяцев не могут получить ни одного литра Ультратек 5W. Мало того, на фирменных АЗС Роснефти также нет масел 5W. Ну и кому верить?

Живу в Рязани, где и производят Ультратек на местном НПЗ. Так вот завод уже несколько месяцев синтетики Ультратек не производит - только полусинтетику 10W-40. На складах нет, на АЗС - нет, в подконтрольных магазинах нет. И неизвестно будет ли вообще.

ArmActiv я вероятно один из немногих, кто верит в противоизносный эффект углеродных наноматериалов. Однако во всех исследованиях и показательных опытах приводятся исключительно результаты воздействия на трущиеся металлические поверхности. Я так понимаю, что эти самые углеродные составы имеют необыкновенно прочные свойства на растяжение и изгиб. Под воздействием больших механических напряжений эти материалы не рвутся, не ломаются, а просто перестраивается их структура. И вот теперь главное - ни один специалист (а обращался я к десятку структур, занимающихся данным направлением) не смог твердо о