akatala

Это был чистый эксперимент. Дальше только ILSAC 0w20 или 5w20 планирую.

Добавил анализы 131 274 - 139 370 - Shell Helix Ultra 5w40 SN+ 139 370 - 147 230 - Shell Helix Ultra 0w20 SN+

Shell Helix Ultra 0W-20 SN+ 5 л + 0W-20 SN 1 л + EEOT отработка на Toyota Highlander после 7500 км Масло: Shell Helix Ultra 0W-20 (API SN+) (купил в автодоке) Автомобиль: Toyota Highlander V6 3.5 2GR-FE 2013 АКПП Общий пробег на одометре: 147 230 км к концу интервала. Пробег на масле: 7860 км Моточасы: неизвестно (в сентябре была поездка на курорты КК) Израсходованное топливо: пропан - 1300 л, АИ95 - 75 л Доливки масла: не доливал, не ушло. Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автоз

При этой замене была проведена промывка двигателя BG109 анализы Sintec Platinum 5w30 + BG109 - 40 минут После Лукойл Промывочное еще 20 минут Сливалось очень темное масло - Shell Helix 5w40, Sintec Platinum 5w30 + BG109, Лукойл промывочное

Shell Helix Ultra 5W-40 (API SN+) + Eurol Engine Oil Treat 250мл отработка на Toyota Highlander после 8000 км Масло: Shell Helix Ultra 5W-40 (API SN+) (купил в Autodoc) Автомобиль: Toyota Highlander V6 3.5 2GR-FE 2013 АКПП Общий пробег на одометре: 139 370 км к концу интервала Пробег на масле: 8096 км Моточасы: не известно (много трассы во время пандемии) Израсходованное топливо: пропан - 1335л, АИ95 - 50л Доливки масла: не доливал, не ушло Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось Автоза

Сегодня в Метро видел. Цена вычоковата

без нулевика ездить не планирую

S-OIL SEVEN RED#9 SP 0w20

набор для обслуживания стоит ~2000 руб. (смывка+масло). хватает на 4-5 обработок. оригинальный или хороший фильтр стоит 800-1000 руб. но у меня не ради экономии или мощности. K&N лучше держится в коробе и не пропускает пыль мимо себя

все верно. да и обычный надо менять так же

200 моточасов было. износ в норме ну попомером конечно тоже. в очереди у меня новый Shell 0w20 и S-Oil 0w20 на анализы отработки.

я тоже не мог принять низковязкие масла. минимум 5w30 всегда лил. сейчас 0w20 заливаю и мотор хорошо крутит, и греть меньше с ночи приходится

а в общем 0w20 отлично зашло в мой мотор

пользуется, но у меня простой 2GR-FE. вопрос в чем?

Еще DPD без проблем возит

1) Toyota Highlander II 2013, 2GR-FE, 6,1л 2) Shell Helix Ultra 5w40 SN+. Промывка Лукойл промывочное масло. EEOT 250мл. Анализы масел с этого авто в подписи. 3) Обычно 5-6 тыс. На данном масле уже 5 тыс. и ~120м/ч (много трассы на карантине получилось). 4) Густое масло не ILSAC в 2GR. +появился возможно износ

А еще перед заливкой Eneos мыли впуск. Возможно натрясли образовавшегося абразива во впуске в цилиндры. Может не много, но все же

Вот похоже на то, но дело скорее всего не в масле. Я затянул смену по км и не менял фильтр воздушный все время. Насосало скорее всего пыли и пошло поехало.

Fram XGA9360 - первый раз такой вижу. В РФ сейчас его нет и под заказ не доступен. Судя по фото на сайте должен быть достойным. PS Нашел только на wallmart.com в наличии JS-Asakashi A199J - на фото полный аналог оригинального. Надо воочию увидеть.Пожалуй прикуплю для посмотреть По мне так хорошей альтернативой является MANN C32003. Если держать в руках оригинальный и его, то MANN выигрывает в качестве . Есть еще Denso 143-3003. И даже он выглядит более качественным чем оригинал. Но проблема в том, что они все синтетические. И проблема одна - пропуск пыли.

Скорее всего и это в том числе. Следующее поколение получило бумажный фильтр с сильно увеличенной площадью фильтрации, а впускной коллектор остался практически прежним

Добавил Mobil1 0w20

Такой фильтр много на каких тойотах стоит и вроде как проблем особых нет. Но в данном случае по мне так наложение многих факторов. Криво поставленный фильтр, погнутые края короба, потерянные задний болт крепления крышки. Его на этой машине действительно совсем не удобно ставить. Можно легко с перекосом это сделать. Отсюда и подсос мимо фильтра. Много фото впуска видел - там абразивная паста из пыли и масла. Масло попадает из системы вентиляции картера. Этот абразив скапливается и в какой-то момент попадает в первый цилиндр.

Не буду спорить. Это мой первый опыт его использования (и вообще заморочек с авто (анализа масла, изучение форумов, поиск самим запчастей)). Судя по грязи, которая скапливается на "грязной" стороне фильтра за 5000 км задерживает он ее хорошо. При промывке грязюка прям ручьем льется. приходится 2-3 раза проделывать эту процедуру.