Sekira

Истина рождается в спорах и обсуждениях. Для того сюда и выкладывают непонятные капли, что бы посмотреть мнения разных людей и может быть, исходя из их опыта, понять причину "непонятности". Но когда выкладывается нестандартная капля резко все замолкают. А уж если кто то выложил обычную каплю от знатоков отбоя нет. Вот и поясните мне, человеку который не в первый раз сюда зашел и, в принципе, имеет понятие о методике изучения состояния отработки по капельному методу - что мне тут делать, учитывая вышеизложенное?

Анализ стоит в два с половиной раза дороже масла. Если бы были свободные средства на анализ, какой смысл делать капли? Уж точно не для того, что бы у экспертов накопилось статисктика. На то они и эксперты должны быть, что и без того всё знают. А тут что то половинчато. Где то они прям всё знают и всех учат, а где то им в помощь надо НИИ и лаборатории подключать. Вот поэтому и зачах форум. Люди видят разницу между умными и умниками, и не хотят тратить свое время на пустое.

А что тут обсуждать? Обычные капли, выкладываемые форумчанами, и так отлично всеми читаются. Всё по ним видно и понятно. Есть 3-4 уважаемых эксперта, которые популярно объяснят о состоянии масла. А когда попадается какая то непонятная капля-тема для обсуждения, по странному стечению обстоятельств, всем экспертам резко сразу некогда. А может они и не эксперты вовсе? А так, шарлатаны умничают?))))

Уж месяц как... Что, нельзя на батарею? Сохнет не правильно?

Сразу же перенес на батарею и сушил сутки. Вообще с места не сдвигал.

Интересная капля получилась. Что эта "картнка" может означать? Масло pennzoil platinum european ultra diesel 5w30. Дизель 3.0 литра 250 л.с. Пробег 234000. Пробег на масле 2200.

Мне масло не понравилось. Возможно, я зря "повелся" на указанный допуск acea b4 и залил масло в дизельный двигатель. Масло kixx уважаю. С допуском ilsac gf-5 в соответствующих движках работает изумительно. Но в моем случае не подошло. Двигатель работает звонко. Масло хватает на 3000 км с натягом. В общем, в дизелях не использовать.

Дело в том, что в мануале написано ACEA B4 без вариантов. А что "более солярочное" может быть?

А напишите мне, пожалуйста, в личку, что за масло.

Нет. Двигатель 3.0 v6 дизель. Просто перед ним было залито xenum xpg и условия были гораздо жестче. Смело продержалось более 6000. Касаемо замены, есть еще 8 литров этого масла. В принципе все закуплено, включая топливный фильтр. Но как то не хочется через 3000 масло менять. Предстоит поездка на 1300 в оба конца. Посмотрю на состояние масла по еще одной пробе и решу, до поездки поменяю или после. Думаю, надо еще после замены поменять заправку с ГПН на Л-л. Может в этом проблема?

Анализ денег стоит. А подобный метод все таки далек от гадания. Ученые люди кандидатские защищали по подобным темам. Это не история, которая меняется каждые 20-30 лет, в зависимости от победившего режима. Тут все давно выверено и весьма точно. И есть с чем сравнить. Тот же kixx g1 и ильзаковским допуском замечательно на бензиновых японцах ходит. А вот тут что то подвел.

Да, конечно. Просто тут мы всесторонне обсуждаем эксплуатационные свойства конкретного масла. И нет ничего страшного, если я одним файлом отразил один из аспектов. Не правда ли?

Вот проба. Пробег около 2800.

Сделал капельную пробу.)))) Через 2800 км. масло близко к кончине.))) Или я чего то не понимаю, или надо искать альтернативу.

Просушил, выкладываю.

Если такой вид капли нормальный, тогда зря я на kixx с xenum xpg перешел. Там капля таким образом выглядела после 6500 эксплуатации зимой в городе с прогревами и пробками.

Я капнул на офисную бумагу. Да, действительно уже вид капли другой вырисовывается. Утром капнул. Пусть просохнет толком. Завтра утром скан сделаю и выложу. Спасибо за совет. Извиняюсь за излишнюю упрямость.

Да не изменится от этого содержание грязи в масле.

Лил в киа мохаве xpg 5w40. Отслеживал регулярно состояние через капельную пробу. Из положительного заметил снижение расхода и тише звук работающего двигателя. Расход на трассе при идеальных погодных условиях (14-18 градусов) снижался до 7.8 при полной загрузке и скорости до 110 км/ч. До 5000 по кабельной пробе масло было идеальное, а потом за тысячу набралось грязи. Подумал, что за такие деньги 6000 я и на дешевом откатаю. Залил kixx. Расход меньше 8.4 я не видел, а масло кончилось через 2700. Вот, думаю.....

Помогите принять правильное решение. Пробег 2800, из них 1600 трасса, да и город без особых пробок и светофоров. Масло kixx 5w30 acea a3/b4. Двигатель дизель v6 3.0 250 л.с. С общим пробегом 228000. Что то рано масло сдалось. Или ездить еще?

По первым впечатлениям средний расход не увеличился. Как был перед заливкой 9,4 так и остался. Хотя до этого, 3-4 дня назад было 9.0. Но тут грешу на солярку ГПН. Просто так знак топливного фильтра на панели не загорится. Работа двигателя по звуку в худшую сторону точно не изменилась. Мягко работает. Через 1000 сделаю капельную пробу, выложу.

Сегодня залил. В процессе эксплуатации буду рассказывать.

Ну вот. А то я уже подготовился делиться)))

Можно 4литровую привезти в лабораторию, там открыть, нужное количество отлить, остальное забрать. Это если уж прям принципиально запечатанную принимают.

А я что имел ввиду, когда написал, что пол-литра масла после заливки останется? Или принципиально запечатанную отдавать надо?