kirill2k

У всех разная вязкость, если память не изменяет, диэстеры L132 по вязкости соответствуют SAE8, ПОЭ MJO2 соответствует SAE30. @WETT, здесь неточность. Диэстеры L-132: кинематическая вязкость при 100 оС = 3.18 мм2/с, есть информация на сайте производителя Carbonfox. (SAE8- от 4 мм2/с). MJO2: кинематическая вязкость при 100 оС = 5.01 мм2/с. Анализ тут. (далеко не SAE30. SAE30- от 9.3 до 12.5 мм2/с).

@torcon, Даниил, добрый день, +306₽ 22.07 02:01, включая: +103₽ на №90 Sintec, арт 801925, 801927, +102₽ на №114 Mobil, +101₽ на новый сбор 130?) Rosneft Magnum Maxtec 5W-30 API SL/CF полусинтетическое свежее (закуп отправка? арт 40814832, 40814842) Собрано: 101р kirill2k(101) УРЦ TDS тут, тема тут. Спасибо!

Полусинтетика. Интересно оно на зиму (кому требуется готовая 30ка)? По TDS стал ИВ=150, стал лучше CCS=5500. Как думаете, интересно будет его затестить?

В апреле 2021г изменилось TDS на это масло: Rosneft_Magnum_Maxtec_5W-30 (2).pdf

VOA: https://www.oil-club.ru/forum/topic/46378-роснефть-стандарт-15w-40-api-sfcc-свежее/

Вот наверное у @Hant86:

Всё из подписи. Всё кряки. Небольшой вопрос по semi-synthetic ZIC X5 5W-30 API SN+ ILSAC GF-5, но по VOA вроде тоже кряк, как и X7. "На минералке стало жрать больше". Пока опроверг, выше написал, продолжаю катать смесь и наблюдать. "т.к. кольца залегли еще сильнее". А такое вообще возможно, по Вашему мнение, чтобы от минералки кольца залегли еще сильнее, чем было, если не перекатывать?

Сорри. Дополню себя. Не зря написал "судя по уровню на щупе" и "пока без точных замеров". Похоже пока так и оказалось. Сейчас вечером поставил машину в др.месте, с виду также горизонтально, выждал время- и оказалось плюс 10мм к прежнему уровню на щупе (из 29мм между Min и Max), а это существенно. Никого абсолютно не хотел ввести в заблуждение, уж себя тем более )) , но видимо такой поддон картера на Кашкае, что чуть наклон- и уровень другой. Масло уже темноватое, хорошо заметно на щупе, но днем было недалеко от Min (из чего и сделал вывод о расходе 1л/1000км), а сейчас +10мм к прежнему у

Другими словами считаете, что теми, кто заливает минералку, движет только желание сэкономить? Речь о менее вязких маслах (например, SAE 20), но именно синтетических/кряке, а не минералке с полусинтетикой?

Расход контролирую и при каждой смене масла, чтобы понимать по маслу (смотрю, сколько суммарно подливал за этот пробег, т.к. приходится подливать), и стараюсь каждую 1000-1500км смотреть по уровню щупа, чтобы понимать примерный расход за прошедшую 1000км. Понятно, что мотор когда-то начинает приезжать, но это очень странное совпадение, что это именно за эти последние 1300км, когда я перешел на смесь др.масел. После первых 300км уровень по щупу уже упал на неск.мм, т.е. уже были предпосылки к большему расходу, но я наблюдал дальше и продолжаю наблюдать сейчас. Мне больше кажется, что

Делал раскоксовку(сверху) трижды с 2018г (Soft99 G'Zox, Greenol Reanimator). Снизу- периодически разные промывки (последнее время использовал BG-109). В результате сократил расход примерно с 700мл до 350-500мл/1000км и так и держался (неб.разница от времени года, масла, %трассовых пробегов и пр). Сейчас решил закрепить эффект и применять минералку+эстеры для большего моющего эффекта. Сейчас смесь моноградок РН + MJO2 с Кв100 на уровне жидкой 30ки. На вид смесь вроде была жиденькая, как и 30ка кряка. Не думаю, что гуще. Показатель КВ40 конечно выше, и в данном случае до выхода на раб.темпе

Всем привет! В конце мая заливал смесь моноградок от Роснефти + MJO2 (из подписи, подробности тут). На тек.момент проехал около +1300км. Судя о уровню на щупе, расход/угар больше, чем был на любом др.масле из подписи. Пока без точных замеров, но думаю около 1л/1000км или чуть меньше. Раньше 400-500мл/1000км. Ну т.е. даже если пока по щупу имеется погрешность, то в 1.5раза точно больше, думаю так. Течи нет, и не думаю, что что-то существенно изменилось с ДВС за эту тысячу км, тем более вроде всё устраивает (звук устраивает, динамика прежняя, в горловине желтизна лак стал светлее; если

veev2 я в целом про уход от долговременных промывок на минералке и п/с , и переход на ПАО+эстеры+кряк (Tatneft luxe PAO 5w-30). Если устраивало на минералках (в т.ч. моноградках), зачем уходить? Не понимаю((

Жаль(( Что так? Надоело промываться, возиться с маслом и более часто его менять? Ведь если всё хорошо- зачем уходить, зачем что-то менять?

Если так, то да, тоже думаю, что после притирки колодок- должно пройти. Колодки крупного производителя, уверен, всё будет ок. И диски сберегут, как бонус. Удачи!

Samosvalov , не за что. Не думаю что TRW имеет смесь FF, но может быть (у Вас на хонду другой артикул). Торцы обрабатывали от неаккуратностей перед установкой? Про скрип- у меня поначалу именно высокочастотный писк/скрип был в пробках (на неб.скорости перед остановкой), достаточно долго был (до 1тыс км точно), перетерпел, и потом просто сам прошел, и езжу сейчас уже около 12 тыс км, всё норм.

Buran , понятно. Не, Лукойл Супер 10W-40 API SG- также полусинтетика (как и Sintec Super 10W-40 API SG), TDS тут, но в составе все-равно конечно большинство (=70-80%) минералки и 20-30% кряка.

А если чуть подробнее? Синтек на пакете Lubrizol (в т.ч. серы меньше), а Лукойл на хуже пакете? Чем руководствовались и почему Синтек?

Всем привет. Уточню по др.машине для др.владельца. Какие бы назвали существенные различие в маслах Sintec Super 10W-40 п/с API SG и Лукойл Супер 10W-40 п/с API SG? По первому то тут есть анализ, а по второму- нет (только анализ отработки с Калины). Какое бы предпочли? У Синтека пакет по-современнее или плюс-минус одно и то же?

Всем привет. Дополню себя. Геометрия колодок RBrake RB1834 (Icer 181834) дополнительно промерена и проверена. Вопрос к колодкам снят. Вопрос был в скобе торм.суппорта. Ее заменили. Давно искал и боролся с проблемой щелчков/стуков. В результате заменой скобы на новую от NTY проблема решена. Колодки оставил текущие RBrake RB1834, износ равномерный, единственное противоскрипные пластины решил заменить на комплектные к колодкам. @Samosvalov, так что ставьте, не сомневаясь! Колодки отличные, торможение нравится, прогнозируемое, смесь Icer 300FF, которую и искал. Когда износятся- думаю, что даж

И если это не опечатка на банке в символах ">", "<", то нафтеновых углеводородов вероятно чуть больше в мягкой промывке. Но MSDS я не встречал. Где вы видели MSDS?

Это Ваше фото артикула WGC0500, а не WGC0501. Вот фото другой стороны этой банки с описанием на англ.языке. Внизу указан артикул WGC0500: Так что на мой взгляд , есть путаница фотографий и нек.отзывов на Озоне к другому продукту. А у производителя путаницы по-моему нет, и нет никаких различий в этикетках, и в описании например на Автодоке всё корректно, просто это два разных продукта: 1) арт WGC0500 (тут1 и тут2) -"Effective Motor Flush"- быстрая промывка на 5-7мин. Состав, указанный на банке: Алифатичесие угреводороды >30%, нафтеновые углеводороды <30%, ароматически

Будет фото?

advert2 , как ваши колодки ABS? Выяснили смесь?

Samosvalov , ставьте, думаю всё будет ок. Торможение устраивает, мягкое, предсказуемое. Искал колодки на смеси именно FF. Просто имейте в виду нек.моменты. Геометрия колодок, сейчас разбираюсь с этим, под вопросом. Торцы плохо обработаны, соответственно приходится дополнительно обрабатывать торцы (недавно тоже писали тут или в соседней ветке про торцы и RBrake, Icer, и Galfer, ATE). И поначалу скрипели/пищали в пробках, во дворах(=на медленной скорости) дольше чем например Akebono, но перетерпел, и потом норм. Диски не грызут, расходуются быстрее чем колодки со смесью GG. Пылят на мой взгляд с