антипп

В общем, если верить этому тесту, то Мале форева)

Гамма g4fg.Общий пробег на момент слива 69500 км. Масло Kixx 5-w20 SN+. Пробег 6300 км с илюля по начало октября, из них 4000 км поездка на юга и обратно.

Ну понятно, хотя я нигде и не писал, что вот на зиму прям так и не годится) Просто на другом ресурсе на свежем распиле SMOFH006 давление перепускного клапана намерили 0.9 и уж на сколько точно это намерили, не берусь судить, по этому и написал, что на лето, когда масло на холодную не густое, точно пойдет. Что касаемо материала противодренажного клапана, то все таки считаю, что на сильные морозы лучше ставить фильтры с силиконовым лепестком (а в идеале вообще без него), потому что сильно дубея простой резиновый и толстый лепесток может при холодном пуске создать дополнительное сопротивлени

Спорить по этому поводу не буду, т.к. продукцией Енгдонга никогда не пользовался и долгое время сидел на W81180, пока они сначала не поднялись в цене, а потом стали китайского производства. Но считаю, что настоящий оригинальный фильтр должен быть сделан идеально. Но лично мне нравится, когда ее нет, или она небольшого размера. Это понятно; просто у того же Нитто текст на руссом языке не выглядит, как дополнительно наклеенная этикетка, которая по факту не наклеена) Не знаю к чему вы это написали, ибо я прекрасно осведомлен что и как у корейцев с

Заказал YUIL YOHY-003 тоже пришел с огромной щелюгой в шторе, тоже отказался Ради интереса заказал SPEEDMATE SMOFH006, который сейчас можно спокойно взять сильно дешевле 300 рублей. Фильтр вроде и не плох. И как тут сравнивалось раньше, полная копия Манна 8110 и Юийла, но позабавило что белая бумажка на коробке, которая по идее должна быть наклеена на коробку, по факту на коробке напечатана вместе с остальными надписями) Ну и не обошлось конечно без классической щели, пусть и не такой большой. Нет я конечно понимаю что в этом месте скорее всего стоит замок

Решил пополнить запас своих фильтров, соблазнившись низкой ценой оригинального фильтра от Енгд-донг ( 340 рублей в АД). И вроде все по феншую упаковка, принт, силиконовый обратный клапан, но не понравилась сильно неравномерная укладка шторы, сдал его обратно

Да, ещё проверил силу магнита в пробке, по моему держит норм

Вот в этом сообщении: я обещал еще раз проверить это масло в работе и выложить фото пробки после повторного его использования. Выкладываю; масло из двигателя не сливал, выкрутил пробку с магнитом и быстренько заменил ее родной пробкой без магнита, а масло еще походит) Стружки конечно больше чем в прошлый раз, но значительно меньше чем на остальных маслах (опять ездил на этом масле на юг, общий пробег на нем около 5500 км и примерно 150м/ч). И масло это Kixx 5W-20 SN+

Да я вообще то про другой аналогичный мотор, ну да ладно

Даже на относительно свежих моторах с часто меняемым маслом?

Купил, проверил; пленка как пленка так же снимается и одевается как и на других фильтрах. Внешне фильтр сработан достаточно цивильно, но небольшой залом с краю, на центральной втулке тоже присутствует, видимо какой то китайский подмастерье не до конца освоил ее правильный распил на части) Но так как все вокруг залома щедро замазано клеем, то не придал этому большого значения. Так же бросилась в глаза повышенная высота корпуса фильтра, что частично компенсирует паразитную высоту упорной пружины. В целом за 370 рублей фильтр не плох, был бы сильно дороже, наверное уже не взял бы..

Да, меньше знаешь, крепче спишь)

Самое главное, что хозяин авто не унывает; он видал ежа и больше)

Конечно никакой, ибо стружка на магните есть не причина, а следствие протекающих в двигателе механических процессов, но именно пробку в поддоне мотора можно рассматривать в качестве сигнализатора состояния износа мотора на данный момент; стружки не много - хорошо, нету - еще лучше.

Думаю, что Дмитрий Анатольевич, судя по выложенному в его подписи видео эндоскопии цилиндров, с вами бы не согласился