ShukhratM

добавлю свои 5 копеечек.. Фото нету, Siberia тоже разъедает патрубки. на рабочем ДВС ЯМЗ было замечено через год слилось черная жижа. и на краники, уголки трубки(железные) плохо влияет, на цвет мет вроде без агрессии

Barmaley не знаю, тот что в ВАГовских литрушках.

сколько антифриза остается в CJSA при сливе с нижнего патрубка? Хочу слить G13 5 лет катаю родной(с доливкой несколько литров при замене течи термостата) думаю кулстрим G12++ и заменить ядерный расширительный бачок

можно

eugeny799 что обосновывать то? 23гр, если означает подделку, то а сколько грамм может варироваться не подделка? 5 или 10, а 11 уже подделка, с чего это взято? как это определяется? == PS я все использованные канистры перед тем как выбросить режу или дырявлю многократно

eugeny799 паранойя..

bony37 очень мало

бора нет, пао нет. не пойдет

lord0478 увы.. противника МОбилу ESP нету. Хоть в клочья порвитесь .. нету и все. правда сейчас прибегут любители Синтек и Роснефть.

забавно звучит..

где его купить то?

Гутанлищикам, которые утверждают что густое масло лучше защищает.. Вот Лукойл Люкс 5В40, при таких условиях(все потребители выкл, печка на 2 деления, температура масла 100, за бортом 30) на ХХ расход топлива 0.5-0.6 На мобил 1 ESP 0W30 при точно таких же условиях расход 0.7-0.8 Лейте 5В40 для защиты в чипованный моторы)) на воде ездите.. Это к слову о том что российские масло шляпа - разжижается и становится как 0В20.. Это к слову о вашем почитаемом Роснефти анализ которого все ждут

Sprint198 скоро и с качеством охренеет ввиду отсутствия импортных конкурентов

Просто Колян дольше проживет с плохим бензином, т.к. щелочное больше, масло более густое - лучше защитит немолодой мотор, если мотор чипованый то "сороковки" справляются с защитой от износа лучше, чем тридцатки, хотя я и сам лью 0В30 на Ст1. Ну и сравни танеко и эльф по вязкости и присадкам. эльф явно лучше. вопрос опять же в цене. и я говорю не как прописная истина а свою точку зрения. не забывай про пункт о: Если вопрос стоит ребром какое масло лучше, то тут ельф, если считать деньги и прочие факторы, то уже надо сравнивать и взвешивать. а это решать только владельцу а

это не говорит ни о чем, а по угару.. в этом Почитаемом и весьма конкурентоспособном импортным топовым маслам продукте роснефти написано НОАК.9.3.. в допуск вписывается, а на практике зависит от состояния мотора и стиля вождения.

для TSI надо среднезольные масла C2-C3, мало зольные это другие. Катализатор стоит? Масло жрет? Если катализатор стоит и масло жрет, лучше лить среднезольник. Если кат не стоит и масло жрет лучше лить полнозольник, причем можно самую дешеваую шляпу лить. - все равно в трубу вылетает.. но есть проблема с шубой на клапанах и во впуске.. тут уж решать каждому. Выбор масла, зависит от многих факторов? жрет масло, не жрет масло, стоит чип или нет, стоит кат или нет, вопрос семейного бюджета и целесообразностилить дорогие масла в CDAB ( соответственно не молодой авто уже) и т.д.. Судя по

colins и как ты узнаешь как оно там живет?

colins да, собрали и даже отправили на тест, насколько я понял, просто ждем анализ.

IvanRND благодарю за внимание.

colins по моточасам считай. 7000т можно и за 100ч и за 350ч накатать, но втором случае от масла останется только одно название.. Судя по TDS масла - щелочное 7.1.. Про бор и базовые масла пока не ясно..ждем анализ. я менял бы раз в 150-200мч. И смотря какой мотор, бенз и условия работы..

IvanRND почему желаемое? не веришь? ну погоди немного, сам убедишься.. если в стране цель евро2 и карбюраторы, КАКАОГО ЛЕШЕГО НУЖНЫ высококачественные масла и дорогое оборудование для их производства? легче размешать минералку и в парить покупателям.. Ты про культуру произодства, про бизнес в россии ничего не знаешь что ли?

маслу хана

уметь ездить это не значить за 400м тормозить двигателем и ездить со скоростью 40км в час. сейчас машина в 10-20 раз больше и пока вы будете показывать всем как надо ездить на лысй летней резине или всесезонке из -за вас будут аварии и пробки. и как говорится всесезонка не годится ни летом ни зимой, не спорю, согласен, есть такие водителя кторым срать на шину лишь бы крд не торчал, едут и едут пока полуось не выскочит или кардан отпадет. с такими настроениями лучше ехать жить в африку в саванну там ни правил ни дорог на полноприводных мотором тормозить в разы лучше, чем на одном

на каких движках? стоит двух ступнчатый насос, принудительно работаетна второй ступени 1) первую тысячу км(во время обкатки) 2) если дать тапку в пол резко 3) если обороты выше 3500 4) до прогрева масла, до 45градусов, если нету этих условий работает первая ступень, условно говоря ГБЦ страдает нехваткой давления масла, свои 100-150 он отходит, а дальше поря б.юргеру за новым авто бегать, а этот хлам слить.

у тебя V6 3лтровый..сравнил с 1.8..