Booth

Ребят, лень все перечитывать - кто знает какие у сабжа масла без мольбидена 0W20, 5w20, 5w30 - стандартов А1, А3, А5, ilsac-5, Api: SN ?

Так что это - органический мольбиден? Если так, то он банально у всех масел с его наличием должен осаживаться.

Позвольте вставить свое имхо, - Безусловно оборудование, систему пр-ва, управления, контроля и мониторинга могли быть созданы с помощью Шеврон. Но тем не менее принадлежать GS может чисто корейским капиталом и структурами, они ведь не дурачки что бы гешефт терять строя у себя чужой завод. - Базовое масло оно разных "сортов" бывывет, их там целый список. Полагаю что какую базу Шеврон запросит у GS-a, ту ему и приготовят.

Имеющиеся знания и логика подсказывают что среди моторных масел предназначенных для современных автомобильных моторов и именуемых как "Синтетические", Фулли синтетик" и т.п. нет масел воспроизведенных полностью из "восстановленных отработанных масел" иначе они не уложатся в отраслевые стандарты и спецификации и допуски производителей. Конечно полагаю что в современные базовые масла для продуктов с устаревшими стандартами, к нетребовательным агрегатам - могут добавлять какую-то небольшую часть, но ровно на столько что бы и удешевить себестоимость и выполнить норму по утилизации, но и впис

and2949 Еще раз глянул анализы, а ведь действительно вы правы. Помню была какая-то путаница c ilsac,oм в литровой упаковке поэтому сначала не принимал в расчет этот анализ. А у Дексос хоть и незначительно, но чуть больше добавили пакета - хотя имхо разница "в пределах погрешности".

Тхуу...черт ногу сломит в обозначениях 5-рок, без политры хрен разберешся. Во общем сопоставляя артикулы дошло то что в магазине на сайте указано как GF-5 SN - это G1 Дексос (он же Ilsac), а SN/CF это тот самый G1 "чистый" Ильсак 5 (SN-RC) искомый мной. Но надо лично убедиться глянув на канистры.

С радостью бы, но не все просто. Привереда я Из 5-ок Ильсак закончился остался Дексос...а хотел как раз Ильсак. Видимо спросом ползуется, разобрали. Из 0-к остались только в литрушке по совсем неинтересной цене. Свяжусь с ними попрошу привести (заодно про 5W20 уточню), если Ильсак 5-ку привезут подожду...хотя ценник незначительно пополз вверх относительно зимы на все позиции (наврено с колебанием курса связано), что с наличием всяких кошерных акций у др. продавцов заводят в ступор.

По спеку весьма заманчивый - а т.к. выбора не много у нас в магазинах, я как раз намеревался за один заход и моторного взять и этого для егура. Аппетит растет в овремя еды = захтелось еще и в коробке им частично обновить, а то случается что АКПП на заднюю пинается, непонятно почему. Во общем в планах по полной обмазаться Киксом Предварительно их недостаток пока вижу лишь в том что у нас точка продаж одна, и в наличии большого запаса не держат...через интернет дискаунтеры можно, но пользуюсь ими в крайнем случае...еще обратил внимание что 5W20 нет, либо не возят, либо закончились или снят

Почему бы и нет? Вполне вероятно что так и есть. Ведь С2 / С3 это масла для экологичных моторов, требовательных в т.ч. к летучести. Другой вопрос каким образом это достигается. Кстати среди оных вы не найдете крайне жидких с сибирским CCS как у А5, Ilsac - видимо у эта группа требует иной базы. Точен ли этот пар-тр, ответить на это думаю смогут дать будущие анализы подобных масел группы ACEA С2 /С3 - 2016. Масла этих групп особенно доступного С2 считаю недооцененными, а анализов почти нет. Особенно интересна их стойкость.

torcon Texacoman Не пытался намекать на ошибку лабы или отдела качества. А пробой со дна это объясняю банальной логикой ведь молекулы кальция и их соед. тяжелее прочих и по логике оседают быстро. Но это всего лишь догадки. Владелец авто смотрю следует максимально допустимым рекомендованным интервалом - ФФФ конечно выдерживают, но даже я тот еще скряга не смог бы так издеваться втрорую сотню подряд. Хоть раз бы сделал укороченный интервал 2.5 - 5 тыс. на каком - нить бюджетном среднезольном кряке с Афтоном (или полнозольником если катколлектора нет) в целях вытеснения несл

vanderkot Надо бы тож дойти до "своего" магаза, и без акций уже решился почти, а если и с акцией, то вообще...

Откуда столько кальция - со дна почерпнули?

lexandro401 Ясно. Во дают стране угля!

Расшифруйте что это?

Shate Oil Спс.

Afa - бери если найдешь, бренд входит в американский конецрн кот. владеет многими заводами и брендами Европы в т.ч. Варту. Ставят на конвеиры. Есть для азиатов типоразмер, взял себе такой 1 - год использовал в порядке, крутит лучше чем заводской Панасоник.

Присматриваюсь к этому - почему то мне импонируют масла с допусками Chrysler. Заметил что у них у всех весьма вкусные спеки и анализы. Видимо все произ-ли однотипную технологию (база+пакет) используют для входа в рамки допусков, и откровенно невзрачных, посредственных среди них нет.

RUSNAC В смысле в общей теме по Вульфу нет отдельной темы для него (наверно из-за редкости специфичности позиционирования). Так то в продаже я вижу его, даже дешевле. upd/ Все таки наверно я ошибся полагаясь на ПАО в нем - вон щас посмотрел Ecotech 0W-20 D1 FE - такое же по пурпу. Следовательно наиболее вероятно в том кряк аналогичный.

Не на шел в общей "Вольвоского" Official Tech 0W-20 MS-V , а ведь маслице должно быть интересным, судя по ттх заявленным намекает на базу с ПАО. Ценник вполне либеральный. Этакая темная лошадка - из-за позиционирования как оффицального вольвовского и специфичности заявленных допусков, кот не будет массовым. А м.б. его и не выпускают уже /риторически/?

Ребят, есть у Чампа аналоги Vitaltech D1 или OfficialTech 5W-30 C2 ? или как у них линейки по названиям соотносятся друг с другом? upd/ Все , разобрался.

В чем приятность? Это же кряк, а не ГТЛ. Таких масел полно , еще и приятней бывают. Поправьте, если я не прав.

Да поэкспериментируй что бы не делать скоропалительных и неверных выводов. Ну вот видишь - от этого же пр-ля на такой же базе держался уровень - исходя из этого теоритически и G1 обязан "стоять". з.ы. токо в такое путешествие в багажник для подстраховки возьми литрушку доливку какого-нить (не важно), мало ли...или держи в уме на заправке, докупить.

Если ты просканируешь темы с распространенными А5-ми - увишь что тоже многие на угар сетуют, не конкретно каким я пользуюсь, а в целом по маслам для этого допуска. В чем крепость? - Базы одинаковые в большинства масел. Щелочное? - Да не сильно оно меня беспокоит, С2 малозолы ведь тоже заявлены с боолшим пробегам. Если не ошибась к А5 это чуть ли не фордовский допуск под их особенности двигателей атмосферных. Крепость для А5 считаю это больше миф - укрепленный маркетолагами и экологами. Хотя да фирменное масло ФФФ по анализам держит превосходно длительные интервалы. А

Ссылки на на "анализы свежего" битые.

Да G а не D, спс что исправил. Путаю с Вульфом к кот. тож присматривался и запал в память. Ну все таки несмотря на снижение уровня, глядя на анализы верится в святость и непогрешимость масла. Как раз хотел сменить А5 - терзают меня смутные сомнения тчо этот эколо/маркетинговый допуск не не хорошо для двигателя. Все равно буду другое пробоватьне смотря на то что в залитое щас А5 по боьшому счету претензии нет, по уровню не могу оценить пробеги короткие малые, замена по периоду, присматриваю малосзолные А1, А3, С2, МБ 229.5 или Ильсак.