Booth

Романтик 903 Анализа 5W50 как видите не было, остальные пишут что Шеврон - но это ведь домыслы хотя и небезосновательыне, точно мы вряд ли узнаем. Наверно как увсех коммерческая тайна. Имхо лучше взять то что нужно и что бы спокойно ездить. А 0-20 отдайте , продайте друзям. Хендэ/Киа,водам, а их много оно подойдет. На форуме есть раздел вам в помощь для этой цели мож из вашего города найдутся.

А пиленгу кто нить эксплуатировал? Понятно что Китай, но ведь многе отуда и даже наверно многие не подозревают об этом. Да и на наших колодках ездили/ят и нос не воротят. З.Ы. на Жигули много зч от пиленги приходило в т.ч. колодки та вроде ниче, не ругал их никто.

Тху точно, спс что исправил, вот на колодки. BPYK-33-23ZA-9C Есть личный опыт?

Снижение вязкости связываю с минимальным содержанием загустителя или его отсутвием. Для длительных интервалов А5 и ему подобныых допусков от автопроизводителей есть для них особое требование есть по снижению вязкости на пробеге 10 тыс (емнип). Просто надо учитывать что если подобное масло в тяжелых усл - зима, город пробки , серпантины, прицеп то интервал соответсвенно 5-7 тыс, 200 м.ч. Поправте дилетанское имхо если не прав.

Skif_tlt Всегда разницу между 92 и 95 в Жигулях замечал - Пермский НПЗ, но ездил в основном на 92. С какого то сибирского НПЗ на мастной сети АЗС еще нравился по приемистости, иногда его лил. Может у тебя такой мотор что разница минимальна и незаметна.

Нуно на Матрешку BL передние колодки насколько понимаю с ФФ одинаковые. Артикул ориг если че : C24Y-33-25XC С бесчисленными дешевыми аналогами кто нить имел дело (АТ, Hola, Финвал...и т.д.) ? Есесно могу априори Феродо выбрать, но м.б. есть опыт у форумчан более доступных, или никто не экспериментирует? Приоритет мягкость - что б диск не жрало, к пылению отношусь спокойно, ну и что бы тормозило конечно. "оригинал" диск жрет неравномерно, правая поскрипывает - но грешу что там чет с напр-ми хотя ТО все проходил у дилера (сволчи не сделали нифига) пылит ориг активно. Канав

шоперам Карусели :

Имхо бежать срочно на замену конено не нужно, но готовиться к ней и следить за уровнем.

Спс, четко! Планировал седня проверить, но не до этого было.

IliaP. Как это понимать? У нас в регионе Лук спокон веков самый ходовой и качественный - сам всегда в основном только его лил (92, 95 Экто и очень редко 95 евро) никогда не было с ним проблем. Поэтому и не довлен что впервые не понравился. Когда по необходимости на ноунеймовских заправках на сурогат нарывался то есесно не расстраиваляс сильно т.к. не ожидал хорошего а тут Лук огорчил , надеюсь это какая-то ошибка азс или на заводе. Сети заправок давно уже на грани рентабельности работают (повторюсь уже много у нас в регионе сетей заправок закрылись , какие то перекупили , с однй

SiriusPerm Можешь - впорос в рациональности возникает, почему не Люкс 5-40 А3 или напр Motrio Ultra Oil 5W-40 (API SN ACEA A3/B4) - это то же Лук - думаю это самое то нужно будет, или др. более дешевое масло ради этого использовать или нужно именно 5-30 всесезонно? Имхо лучше для этой цели отдельную тему в выбре масла создай описывая свю цель и требования что бы не флудить, эта тема для обс-я анализа. Кстати Авангардом нельзя его?

Сегодня залил редко встречающийся у нас Лук 95 Евро 5 (обычно везде Экто), мотор заметно отупел - приемистость хуже стала, надужно на разгоне и звук мотора стало слышно - не детонация ни пальцы просто болеенизкочастотный гул, и АЗС уже старая, проверенная но 95 евро 5 очень давно не использовол, несколько лет назад - иногда в жигули заливал, а обычно всегда 92-м. В мазду только 95 Екто (за неимением обычного 95) заливался , все нормально с ним и подхват и расход в норме. А тут как будь то вместо 95 92 залили - по бк расход такой ж по трассе, но впечатление что то на АЗС или на заводе напу

Novichok Да насчет температуры еще верно подмечено fareastwood ,ом, на А5 зимой крутилку температуры печки пришлось добавлять по сравнению сА3 5-40 - значит действително А5 лучше охлаждает двиг-льо. Датчика тем-ры со шкалой и БК на мазде нет что бы точно оценит у меня. Хочу еще свое имхо д- считаю что менят его надо на 8-10 тыс. несмотря на хороший запас щелочного и износостойкости но многие ездят по 15 тыс. и с их движками нррмя. но считаю это много для города и наших уральских условий.

На Mазда з 1.6 савтоматом 4 ст. разница A5B/B5 с 5-40 А3/В4 на коротких пробегах без пробок ~1 л. 12.4 / 13.5 есесно в ползу А5. По трассе разницы не заметил что на том что на A5 = 7,9 - 8,7 л. , но по трассе на А5 ездил мало для объективного ср-ия в таком режиме. Завтра поеду по трассе ~ 80-100 км посмотрю. А5 сейчас , 913D хоть и не Лук но сути не меняет. Нравится что зимой хорошо крутит в мороз - всесесонка.

Не знаю что там дорогого!? То ли не там ищте, то ли у вас запросы лихие. Сестра для Мазда 3 сама взяла Afa (AF-D23L) не знаю кто ей выбирал, про который я слыхом не слыхивал, и если бы в тот момент выбирал сам то другой бы взял какой-нить более "авторитетный" в наших пампасах. Но когда сам посмотрел, отьездил зиму - почитал про Afa то понял что взяла то что надо, еще и не дорого! Как я понял это аналог варты, пр-во толи в Чехии то ли в др. стране ЕС, на EU конвейры произ-дят, Бренд принадлежит американскому концерну владеющему Вартой - все технологии , конструктив , качество считаю

vladigor Пишут в коментах под видео что он не правильно делает и что могут какие то предохр гореть. Ну и предел измерения в видео конечно сам замеитл что он большой поставил или это так специально? Провод от массы к клемме акб там у меня рядом где-то (не помню точно) , от него на "-" клемму акб?

Vasek555 vladigor Текстом не совсем понятно что замыкать , нашел у Аккумуляторщик,а видео на его профильном канале ютуб, так наглядно и понятнее для меня обывателя. Завтра мож померю. Все верно в видео? Почекал в интернете доработки плат и схемотехники с перепайкой простых не програмиируемых орионов что бы цикл работал и ток не падал после заряда - слишком сложно для меня и цикл работы непонятно какой тем более без кип в процессе. Максимум что сам сделаю вентиль от компа. Еще вспомнил что есть старый совтеский трасформаторный зарядникбольшой такой, тяжелый шумный с пер

Да меня категорически не устроило многое в вашем посте: ни Ваши формулировки косвенно характеризующие вашу личность, ни Ваши утверждения и убеждения. Что бы такие люмпенские утверждения больше не вводили в заблуждение и блуд окружающих я культурно указал направление куда вам идти дабы ознакомится с этой весьма досконально изученной тематикой или пообщаться с опытными и посвященными в этой теме. При этом указал что подобным Вам там уже неоднократно обосновано ху из ху. Не провоцируйте на флуд. Или смысл не уловили?

Mexmax Вроде нормально общались и адекватно, а такую начали нести чепуху "Раша и все через ж-у" уровень детского сада второй группы. Сходите в общую тему Шелл не поленитесь почитайте историю ветки, таким как Вы с подобными набросами и убеждениями там все аргументированно обосновали люди которые на форуме давно систематизируют анализы и отзывы, сами делают эксперименты, которые знают индустрию пр-ва и продаж не понаслышке нахватавшись и по верхам, и у которых опыта эксплуатации большой багаж.

Vich Бессмысленая и неблагодарная затея просвещать и ломать стереотипы таких людей, вы лишь напрасно потратите силы и время.

Garri Имея програмиируемый зарядник и кучу времени для его регенерации я думаю его даже сейчас можно поднять и восстановить емкость, снова эксплуатировать вполне нормально.Но ни подходящего для этого цели ЗУ ни времени нет. Была у меня еще тюмень всего 2,5 года отходила на жигулях , т.к. обычнм орионом ее не поднять, а частые глубокие разряды из-за простоя, не удачнх зимих пусков за -30 , ее ушатали. Контроллер на машине плохой в мороз вообще заводилась плохо, дже если теплый заряженныйы акум поставить в -25 уже проблема, но хотя с галстука нормально заводилась сразу. Камрады подс

Использование технолигии можно назвать совместной деятельсностью для производства готового пр-та, но не совместное производство присадок. Если например Shell, Neste, Лукойл, Татнефть, Wolf, Valvoline, Elf использует в моторных маслах рецептуру и присадки Infenium или Petrocanada, Zic Afton некоректна формулировка что "сами производят и присадки", "производится совместным предприятием" .

В Ю. Корее с 00-10 х несколько компаний совместно с еропейскими, американскими партнерами освоили в больших промышленных масштабах производство гидрокреикнга - обсуждаемый GS oil (Kixx), а также SK lub (Zic), S-oil (Dragon, Seven Red1), Hyundai Oilbank (XTeer) и еще наверно др. как для внутреннего рынка так и для экспорта. Кроме того в Азии есть еще несколько крупных производителей гидрокрекинга и готовой продукции в напр. Сингапуре, Малайзии и это не считая лидеров - гигантов международных гигантов Shell, ExonMobil, Shevron и т.д. Большие объемы пр-ва и конкурентная себестоимость корей

Десульфатор Ясно, в общем почитав посмотрев, с кальцевыми батареями несмотря на их плюсы траблов куча и не все однозначно, автоматом линейным без качелей и малой напругой не поднять, большой кипит - можно испортить пластины, выходы.

А почему именно такой патрон, ведь не важно каким патроном обладает лампа, а важна ее мощноть. По моему любая автомобильная подойдет для габаритов, тормоза 5 -15 w. Тут пример цикла разряда - заряда с лампой , орионом 55-м. Это и есть упоминаемый вами КТЦ верно я понял?