p.first
-
Публикаций
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем p.first
-
-
6 часов назад, Agnosto сказал:
Использовал такое 4 тыс.км назад. Скоро будет анализ масла после этой химозы. Пока ничего не могу сказать по результатам
@Lacoste Wynns w76844 также чистит? Просто капнул РКМ на поршень (пробег 170 тыс.км), ничего не тёр.
37 минут назад, Agnosto сказал:p.first многие надеются на чудо, но если почки отказали, то поможет операция...
Только мне кажется, что эти два утверждения по смыслу противоречат друг другу?
0 -
38 минут назад, Lacoste сказал:
Судя по отзывам о РКМ, эффект аналогичный.
Т.е околонулевой.
То, что я нашёл в интернете на тему этого снадобья, вызывает, мягко говоря, вопросы.
Навряд ли я стал бы всерьёз его рассматривать как вариант, но дело в том, что один знакомый моих знакомых™
(автосервис, ребята, которым я доверяю и которые его со мной познакомили) утверждает, что лично исправил аналогичные проблемы на нескольких машинах с помощью РКМ.
0 -
«…советы космического масштаба и космической же глупости»… © М. А. БулгаковWeR спасибо, с вами интересно.
2 -
Привет!
Дано: Citroen C4 Picasso 2010 г. в., пробег 130 тыс. км, двигатель EP6 THP 1.6 156 л. с. (бензин, турбина).
Проблема: высокий (до 1 л на 1 тыс. км) расход масла.
Есть мнение начать с самого простого и экономичного способа — раскоксовки двигателя и отказа от рекомендованного Total INEO First 0W-30 в пользу Лукойл Genesis Claritech 5W-30 или Genesis Armortech 5W-40 (ссылка на обсуждение этого вопроса: тынц).
Внимание, вопрос.
Чем лучше делать раскоксовку:
- вар. 1. BG 109 в масло плюс GZox в камеры сгорания,
- вар. 2. РКМ от Руслана Гордеева aka Hecckfy.
Есть ли опыт? Какие будут мнения у уважаемого экспертного сообщества?
0 -
1 минуту назад, NAK сказал:
Посмотрите на ютуб канал Андрея Тоскина, у него много видео о раскоксовках.
Стейдж это апгрейд авто с турбиной для увеличения мощности.
Обосновывать не буду, не буду пытаться говорить на незнакомом вам языке. Вы пока мало(практически ничего) знаете о масле и многие термины для вас будут непонятны. Или примите на веру или поступайте как сами желаете.
Спасибо, про Тоскина уже рассказали. Сейчас выбор между:
а) BG 109 в масло плюс GZox в камеры сгорания (я так понимаю, это его как раз метод),
б) РКМ от Руслана Гордеева aka Hecckfy.
Второе якобы круче, но у меня кое-что вызывает вопросы.
Как узнать, какой у меня стейдж (и надо ли в контексте этой темы)?
Это правда. Но я сегодня был у офтальмолога: пришёл, ничего не зная, ушёл с ответами на все вопросы (за что очень ему благодарен). Иначе, в общем, это всё перестаёт быть знанием в смысле науки и становится унылым подобием сектантства.
1 -
2 часа назад, Lacoste сказал:
По статистике обратившихся с этой проблемой в сервис. Обычно замена только колпачков снижает жор до умеренных аппетитов. Сначала ребята смотрят эндоскопом. Если клапана «сырые» то проблема с колпачками. При кольцах ситуация в камере немного другая. Итого можно поменять колпачки не снимая бошки, стоит не дорого. Либо со съемом, тут уже и кольца можно махнуть и более детально все проверить + если и влезли, а цепь не менялась, то и ее менять.
По поводу колпачков (пример)- на одном из моих подопечных авто расход был литр на 1600-2000. Поменяли - клапана сырые. Поменяли только колпачки. Пока 5000 проехали с замены и долива пока не требует, ждём когда по щупу минимум будет). Итого расход упал как минимум в 2 раза. Так что есть и такие наблюдения.
А есть и те, кому и это все в комплексе не поможет.Эта музыка будет вечной,
Если я заменю батарейки…© И. Кормильцев / В. Бутусов
1. Эндоскопом смотреть практически бесполезно.
2. Менять колпачки без съёма ГБЦ практически бесполезно.
3. После замены МСК по п. 2 в первые 5-7-10 тыс. км расход масла снижается, затем возвращается к прежним или бо́льшим значениям.
5 часов назад, NAK сказал:Прежде всего нужна раскоксовка, колечки лежат.
Да, тоже об этом думаю. Вчера уже поздно вечером смотрел, где можно посоветоваться об этом — как раскоксовывать, чем раскоксовывать и т. д. — не нашёл. Может быть, подскажете разделы и(или) форумы на эту тему?
5 часов назад, NAK сказал:Если будете ездить на стейдж 2 или 3, то 10W-40 круглый год со сменой каждые 150 Мтч(без вариантов).
Что такое "стейдж 2 или 3"?
Почему 10W-40, а не 5W-40? Обоснуете? Какое именно?
150 Мтч — это сколько?0 -
NAK Какое масло более лучше?
0 -
57 минут назад, Igor7805 сказал:
p.first Вы хотите получить одобрения экспертного сообщества на применение в вашем моторе Лукойл 5W-40 ?
Ну конечно.Во-первых, мне бы хотелось проверить рекомендации сервисменов относительно:
а) 5W-40,
б) синтетика-полусинтетика,
б) Лукойл или не Лукойл (а кто?)?
И во-вторых, я уверен, экспертное сообщество может рассказать много интересного и о других подходящих мне вариантах.
0 -
26 минут назад, Igor7805 сказал:
p.first Вы изначально неправильно назвали тему.
Вас интересует подбор масла в Ситроен с двигателем EP 6 ?Не совсем так. Меня не интересует тупой подбор аналогов рекомендаций PSA; тем более обсуждение мотора моего автомобиля, «прямых улик или фактов» палёного Total и т. п. бреда (см. стр. 1).
Спустя 3 года упрямого следования рекомендациям официалов, я склонен согласиться с мнением подавляющего большинства специалистов в сервисах: эти рекомендации продиктованы, возможно, заботой об экологии, политическими и/или экономическими причинами, но не стремлением поддерживать двигатель моего автомобиля в наилучшем состоянии. Соответственно, если эту логику продолжить, то выбирать надо что-то принципиально иное, ни в одном мануале Peugeot-Citroen не указанное.
0 -
Здравствуйте.
Мне рекомендуют это масло в качестве замены штатных Total INEO First 0W-30 / ECS 5W-30. Причины: значительное количество подделок, высокий межсервисный расход масла.
Прошу ваших мнений:
a) насколько это правильный выбор,
b) какое именно масло, с учётом написанного выше, лучше подойдёт для этого автомобиля?Citroen C4 Picasso 2010 г. в. EP6 1.6 THP 156 л. с. (бензин, турбина), пробег 130 тыс. км.
0 -
8 часов назад, Romanoff17 сказал:
Лук 5/40 это плохой выбор для ЕР6. Лучший выбор для этого движка Mobil ESP 5/30.
Mobil и др. транснациональные не хочу по двум причинам:
а) дорого — плата за бренд;
б) огромное количество подделок.
Извините, ещё раз повторю вопрос.
Мне советуют 5W-40 синтетику или полусинтетику Лукойл*.
Прошу ваших мнений:
a) насколько это правильный выбор,
b) какое именно масло, с учётом написанного выше, лучше подойдёт для этого автомобиля?Буду очень признателен за аргументированные ответы по существу.
* Или сопоставимые по цене и надёжности происхождения.
0 -
5 часов назад, Texacoman сказал:
У Тоталя всегда были довольно страшные канистры (швы), периодически с ошибками на этикетках, иногда с косяками "выдвижного механизма" - вываливался при открытии. Как с российской фасовкой не знаю, но вот русские бочки тоже с фокусами идут.
Попробую угадать.
Предположим, бывает такая бизнес-модель. Вначале клиентам продаётся фальсификат под видом и по цене масла известного бренда (скорее всего, и всё остальное, не только масло). Затем с брезгливым выражением лица устало рассказывается что-то типа «да, движки теперь не те» / «они специально делают, чтоб вы на сервис к дилеру чаще ездили» / «да у них же ресурс до конца гарантии» / «это же XYZ, чего вы от них хотели?!.». Затем с теми же руками, совестью и умом клиенту чинят ДВС. Чинят, чинят, капиталят… Профитъ.
На автомобильных форумах много таких историй… Не интересно.
0 -
1 час назад, Texacoman сказал:
Ищите тогда уж аналог своего INEO FIRST.
Эээ… Так а на кой чёрт мне аналог INEO First, если я могу и дальше лить INEO First?!.
Только оно жидкое как вода и угорает просто зверски. Все (кроме официалов, конечно), когда слышат, что я его лью в негарантийное авто, да ещё и с пробегом 100+ тыс., крутят пальцем у виска.
1 час назад, dimm7777 сказал:А можно, если не затруднит, поделиться опытом про наличие и определение подделок Тоталя?
Да нет проблем. То есть да, есть проблемы. Поддельное масло Тоталь существует. Определяется просто: например, плохо работает выдвижное горлышко (слетает), прокручивается крышка, практически серый цвет. Наверняка эксперты увидят проблемы с бутылкой, наклейкой, полиграфией и т. д., но на ТО достаточно пп. 1, 2, 3.
В сервисах, где обслуживают PSA, говорят, что подделки этого производителя, вопреки стереотипам, никакой редкостью не являются. Можно приобрести, в частности, в агрегаторах по смыслу и интернет-магазинах по названию.
0 -
Texacoman все рекомендации сводятся к 5W-40.
По производителям мнения разные, но их объединяет та простая мысль, что оригинальный Лукойл лучше поддельного Mobil (Super 3000 X1 5W-40, например). А при смене масла каждые 6 тыс. км выбор бренда — вопрос скорее верований и предрассудков, нежели рационального.
То же самое касается "синтетика-полусинтетика". Типа true синтетики уже давно нет и в помине (по крайней мере, в этой ценовой категории), а в остальном это просто маркетинг.
1 -
Здравствуйте.
По советам нескольких [не связанных друг с другом] сервисов хочу уйти от рекомендованного для моего автомобиля* Total INEO First 0W-30.
Причины: значительное количество подделок, высокий межсервисный расход масла.
Мне советуют 5W-40 синтетику или полусинтетику Лукойл.Прошу ваших мнений:
a) насколько это правильный выбор,
b) какое именно масло, с учётом написанного выше, лучше подойдёт для этого автомобиля?* 1) Citroen C4 Picasso 2010 г. в., пробег 130 тыс. км
2) EP6 THP 1.6 156 л. с. (бензин, турбина)
3) Ок. 4 л
4) Санкт-Петербург
5) По городу 80-90%, по трассе 10-20%
6) Планируемый интервал смены масла 6-8 тыс. км
7) Катализатор
8) Всё
9) Total INEO First 0W-300 -
Спасибо за совет, TDream .
1) Citroen C4 Picasso, 2010, левый;
2) EP6 THP (CDT) бензиновый турбированный;
3) При заливке должно входить ок. 4.2 л масла;
4) Место эксплуатации: Санкт-Петербург;
5) Условия эксплуатации: город 70-75%, трасса 25-30%;
6) Интервал смены масла: 7-8 тыс. км;
7) Катализатор Евро-5 (насколько мне известно);
8) Для покупки доступно всё, наверное, но при прочих равных цена имеет значение;
9) Рекомендовано Total INEO First 0-W30.0 -
Citroen EP6 THP (CDT), 156 л. с., пробег 113 тыс. км.
Официалы настаивают на Total INEO First 0-W30.
Сервисмены смеются, обзывают его водой и советуют не меньше 5-W30.
От гордых владельцев пропеллеров слышал про какой-то Shell у официалов и LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30. Последнее, типа, угорает меньше всего.
Внимание. Вопросы.
Если Total 5-W30, то какой для этого мотора более лучше?
Что Коллективный Разум думает про указанный выше LIQUI MOLY?
Также с благодарностью принимаются и другие полезные советы.
0 -
Что такое "150 м.ч." и что такое "чините мотор" (вы что-то знаете о моторе моей машины)?
0 -
«У меня есть мысль и я её думаю»: только сейчас понял, что ещё напрягает в штатном INEO First 0W-30. Может быть это только кажется, но чем больше пробег после замены масла, тем выше его расход. То есть на свежем масле я доливаю, например, 500 г через 1 500 км, потом 500 г через 1 000 км, потом 600 г через 1 000 и так далее. Оно как будто становится более "летучим", что ли... Так может быть (и почему)?
Интервал между ТО 8 000 км.
0 -
Нарекание одно, стандартное: -0.4-0.6 л/1 000 км.
Ребята из сервиса (проверенные, с хорошей репутацией, имеющие отношение к ОД) говорят, что уже бы можно и сменить масло.
0 -
Добрый день.
По совету сервисменов задумываюсь о переходе со штатного Total Quartz INEO First 0W-30 на масло для двигателей с большим пробегом. Говорят, что оно менее угарное и лучше защищает. Пробег около 110 тыс. км.
Выбор осложняется тем, что это турбированный бензиновый EP6CDT THP 2010 г. в. 156 л. с. с прямым (непосредственным) впрыском и всеми особенностями этого знаменитого детища BMW-PSA*.
Буду благодарен за опыт и за советы.
* International Engine of the Year - "Двигатель года" в номинации 1.4-1.8 литра с 2007 по 2010 и с 2012 по 2014 гг.
0 -
Уважаемые эксперты,
Дано: Citroen C4 Picasso 2010 г. в. с турбированным EP6 156 л. с., пробег 110 000 км. Используется официально рекомендованное Total Quartz INEO First 0W-30. Расход масла примерно 0,4-0,5 л на 1 тыс. км.
Сервисмены (с хорошей репутацией и имеющие отношение к официальному дилеру) рекомендуют перейти на Mobil 1 FS X1 5W-40. Говорят, что есть примеры аналогичных машин, где после этого расход масла существенно снизился без каких-либо видимых проблем с турбиной и двигателем.
Помимо потенциального сокращения масложора, в Mobil 1 меня привлекают надписи «Для автомобилей с пробегом 100 000 km+» и «Advanced Full Synthetic» (у Total - «Synthetic Technology»).
Вопрос: переходить или нет?
0 -
Уважаемые эксперты,
Дано: Citroen C4 Picasso 2010 г. в. с турбированным EP6 156 л. с., пробег 110 000 км. Используется официально рекомендованное Total Quartz INEO First 0W-30. Расход масла примерно 0,4-0,5 л на 1 тыс. км.
Сервисмены (с хорошей репутацией и имеющие отношение к официальному дилеру) рекомендуют перейти на Mobil 1 FS X1 5W-40. Говорят, что есть примеры аналогичных машин, где после этого расход масла существенно снизился без каких-либо видимых проблем с турбиной и двигателем.
Помимо потенциального сокращения масложора, в Mobil 1 меня привлекают надписи «Для автомобилей с пробегом 100 000 km+» и «Advanced Full Synthetic» (у Total - «Synthetic Technology»).
Вопрос: переходить или нет?
0
.jpg.a6458e5ca024f0e6cb47b70e010361ce.jpg)
Раскоксовка двигателя МПГ Система
в Автохимия
Опубликовано:
SnowDeril спасибо за подробный ответ.
Не подскажете, сколько это всё стоило?