p.first

SnowDeril спасибо за подробный ответ. Не подскажете, сколько это всё стоило?

Только мне кажется, что эти два утверждения по смыслу противоречат друг другу?

То, что я нашёл в интернете на тему этого снадобья, вызывает, мягко говоря, вопросы. Навряд ли я стал бы всерьёз его рассматривать как вариант, но дело в том, что один знакомый моих знакомых™ (автосервис, ребята, которым я доверяю и которые его со мной познакомили) утверждает, что лично исправил аналогичные проблемы на нескольких машинах с помощью РКМ.

«…советы космического масштаба и космической же глупости»… © М. А. Булгаков WeR спасибо, с вами интересно.

Привет! Дано: Citroen C4 Picasso 2010 г. в., пробег 130 тыс. км, двигатель EP6 THP 1.6 156 л. с. (бензин, турбина). Проблема: высокий (до 1 л на 1 тыс. км) расход масла. Есть мнение начать с самого простого и экономичного способа — раскоксовки двигателя и отказа от рекомендованного Total INEO First 0W-30 в пользу Лукойл Genesis Claritech 5W-30 или Genesis Armortech 5W-40 (ссылка на обсуждение этого вопроса: тынц). Внимание, вопрос. Чем лучше делать раскоксовку: - вар. 1. BG 109 в масло плюс GZox в камеры сгорания, - вар. 2. РКМ от Руслана Гордее

Спасибо, про Тоскина уже рассказали. Сейчас выбор между: а) BG 109 в масло плюс GZox в камеры сгорания (я так понимаю, это его как раз метод), б) РКМ от Руслана Гордеева aka Hecckfy. Второе якобы круче, но у меня кое-что вызывает вопросы. Как узнать, какой у меня стейдж (и надо ли в контексте этой темы)? Это правда. Но я сегодня был у офтальмолога: пришёл, ничего не зная, ушёл с ответами на все вопросы (за что очень ему благодарен). Иначе, в общем, это всё перестаёт быть знанием в смысле науки и становится унылым подобием сектантства.

Эта музыка будет вечной, Если я заменю батарейки… © И. Кормильцев / В. Бутусов 1. Эндоскопом смотреть практически бесполезно. 2. Менять колпачки без съёма ГБЦ практически бесполезно. 3. После замены МСК по п. 2 в первые 5-7-10 тыс. км расход масла снижается, затем возвращается к прежним или бо́льшим значениям. Да, тоже об этом думаю. Вчера уже поздно вечером смотрел, где можно посоветоваться об этом — как раскоксовывать, чем раскоксовывать и т. д. — не нашёл. Может быть, подскажете разделы и(или) форумы на эту тему? Что такое "стейдж 2

NAK Какое масло более лучше?

Ну конечно. Во-первых, мне бы хотелось проверить рекомендации сервисменов относительно: а) 5W-40, б) синтетика-полусинтетика, б) Лукойл или не Лукойл (а кто?)? И во-вторых, я уверен, экспертное сообщество может рассказать много интересного и о других подходящих мне вариантах.

Не совсем так. Меня не интересует тупой подбор аналогов рекомендаций PSA; тем более обсуждение мотора моего автомобиля, «прямых улик или фактов» палёного Total и т. п. бреда (см. стр. 1). Спустя 3 года упрямого следования рекомендациям официалов, я склонен согласиться с мнением подавляющего большинства специалистов в сервисах: эти рекомендации продиктованы, возможно, заботой об экологии, политическими и/или экономическими причинами, но не стремлением поддерживать двигатель моего автомобиля в наилучшем состоянии. Соответственно, если эту логику продолжить, то выбирать надо что-то пр

Здравствуйте. Мне рекомендуют это масло в качестве замены штатных Total INEO First 0W-30 / ECS 5W-30. Причины: значительное количество подделок, высокий межсервисный расход масла. Прошу ваших мнений: a) насколько это правильный выбор, b) какое именно масло, с учётом написанного выше, лучше подойдёт для этого автомобиля? Citroen C4 Picasso 2010 г. в. EP6 1.6 THP 156 л. с. (бензин, турбина), пробег 130 тыс. км.

Mobil и др. транснациональные не хочу по двум причинам: а) дорого — плата за бренд; б) огромное количество подделок. Извините, ещё раз повторю вопрос. Мне советуют 5W-40 синтетику или полусинтетику Лукойл*. Прошу ваших мнений: a) насколько это правильный выбор, b) какое именно масло, с учётом написанного выше, лучше подойдёт для этого автомобиля? Буду очень признателен за аргументированные ответы по существу. * Или сопоставимые по цене и надёжности происхождения.

Попробую угадать. Предположим, бывает такая бизнес-модель. Вначале клиентам продаётся фальсификат под видом и по цене масла известного бренда (скорее всего, и всё остальное, не только масло). Затем с брезгливым выражением лица устало рассказывается что-то типа «да, движки теперь не те» / «они специально делают, чтоб вы на сервис к дилеру чаще ездили» / «да у них же ресурс до конца гарантии» / «это же XYZ, чего вы от них хотели?!.». Затем с теми же руками, совестью и умом клиенту чинят ДВС. Чинят, чинят, капиталят… Профитъ. На автомобильных форумах много таких историй… Не интересно.

Эээ… Так а на кой чёрт мне аналог INEO First, если я могу и дальше лить INEO First?!. Только оно жидкое как вода и угорает просто зверски. Все (кроме официалов, конечно), когда слышат, что я его лью в негарантийное авто, да ещё и с пробегом 100+ тыс., крутят пальцем у виска. Да нет проблем. То есть да, есть проблемы. Поддельное масло Тоталь существует. Определяется просто: например, плохо работает выдвижное горлышко (слетает), прокручивается крышка, практически серый цвет. Наверняка эксперты увидят проблемы с бутылкой, наклейкой, полиграфией и т. д., но на ТО достаточно пп.

Texacoman все рекомендации сводятся к 5W-40. По производителям мнения разные, но их объединяет та простая мысль, что оригинальный Лукойл лучше поддельного Mobil (Super 3000 X1 5W-40, например). А при смене масла каждые 6 тыс. км выбор бренда — вопрос скорее верований и предрассудков, нежели рационального. То же самое касается "синтетика-полусинтетика". Типа true синтетики уже давно нет и в помине (по крайней мере, в этой ценовой категории), а в остальном это просто маркетинг.

Здравствуйте. По советам нескольких [не связанных друг с другом] сервисов хочу уйти от рекомендованного для моего автомобиля* Total INEO First 0W-30. Причины: значительное количество подделок, высокий межсервисный расход масла. Мне советуют 5W-40 синтетику или полусинтетику Лукойл. Прошу ваших мнений: a) насколько это правильный выбор, b) какое именно масло, с учётом написанного выше, лучше подойдёт для этого автомобиля? * 1) Citroen C4 Picasso 2010 г. в., пробег 130 тыс. км 2) EP6 THP 1.6 156 л. с. (бензин, турбина) 3) Ок. 4 л 4) Санкт-Петербург 5)

Спасибо за совет, TDream . 1) Citroen C4 Picasso, 2010, левый; 2) EP6 THP (CDT) бензиновый турбированный; 3) При заливке должно входить ок. 4.2 л масла; 4) Место эксплуатации: Санкт-Петербург; 5) Условия эксплуатации: город 70-75%, трасса 25-30%; 6) Интервал смены масла: 7-8 тыс. км; 7) Катализатор Евро-5 (насколько мне известно); 8) Для покупки доступно всё, наверное, но при прочих равных цена имеет значение; 9) Рекомендовано Total INEO First 0-W30.

Citroen EP6 THP (CDT), 156 л. с., пробег 113 тыс. км. Официалы настаивают на Total INEO First 0-W30. Сервисмены смеются, обзывают его водой и советуют не меньше 5-W30. От гордых владельцев пропеллеров слышал про какой-то Shell у официалов и LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30. Последнее, типа, угорает меньше всего. Внимание. Вопросы. Если Total 5-W30, то какой для этого мотора более лучше? Что Коллективный Разум думает про указанный выше LIQUI MOLY? Также с благодарностью принимаются и другие полезные советы.

@Квазимодо4, Что такое "150 м.ч." и что такое "чините мотор" (вы что-то знаете о моторе моей машины)?

«У меня есть мысль и я её думаю»: только сейчас понял, что ещё напрягает в штатном INEO First 0W-30. Может быть это только кажется, но чем больше пробег после замены масла, тем выше его расход. То есть на свежем масле я доливаю, например, 500 г через 1 500 км, потом 500 г через 1 000 км, потом 600 г через 1 000 и так далее. Оно как будто становится более "летучим", что ли... Так может быть (и почему)? Интервал между ТО 8 000 км.

@Актавиус, Нарекание одно, стандартное: -0.4-0.6 л/1 000 км. Ребята из сервиса (проверенные, с хорошей репутацией, имеющие отношение к ОД) говорят, что уже бы можно и сменить масло.

Добрый день. По совету сервисменов задумываюсь о переходе со штатного Total Quartz INEO First 0W-30 на масло для двигателей с большим пробегом. Говорят, что оно менее угарное и лучше защищает. Пробег около 110 тыс. км. Выбор осложняется тем, что это турбированный бензиновый EP6CDT THP 2010 г. в. 156 л. с. с прямым (непосредственным) впрыском и всеми особенностями этого знаменитого детища BMW-PSA*. Буду благодарен за опыт и за советы. * International Engine of the Year - "Двигатель года" в номинации 1.4-1.8 литра с 2007 по 2010 и с 2012 по 2014 гг.

Уважаемые эксперты, Дано: Citroen C4 Picasso 2010 г. в. с турбированным EP6 156 л. с., пробег 110 000 км. Используется официально рекомендованное Total Quartz INEO First 0W-30. Расход масла примерно 0,4-0,5 л на 1 тыс. км. Сервисмены (с хорошей репутацией и имеющие отношение к официальному дилеру) рекомендуют перейти на Mobil 1 FS X1 5W-40. Говорят, что есть примеры аналогичных машин, где после этого расход масла существенно снизился без каких-либо видимых проблем с турбиной и двигателем. Помимо потенциального сокращения масложора, в Mobil 1 меня привлекают надписи «Для автомобилей с про

Уважаемые эксперты, Дано: Citroen C4 Picasso 2010 г. в. с турбированным EP6 156 л. с., пробег 110 000 км. Используется официально рекомендованное Total Quartz INEO First 0W-30. Расход масла примерно 0,4-0,5 л на 1 тыс. км. Сервисмены (с хорошей репутацией и имеющие отношение к официальному дилеру) рекомендуют перейти на Mobil 1 FS X1 5W-40. Говорят, что есть примеры аналогичных машин, где после этого расход масла существенно снизился без каких-либо видимых проблем с турбиной и двигателем. Помимо потенциального сокращения масложора, в Mobil 1 меня привлекают надписи «Для автомобилей с про