Ramirez

Согласен,но такова жизнь,мы сами её творим и нечего на зеркало пенять-коль рожица крива(это касается и тех кто хочет купить и тех кто продает).Достаточно взглянуть на объявления и у 90% пробег нарисован как под копирку 80-90тыс.км., начинаешь внимательно осматривать авто,а там всё затерто в хлам и устосано так что диву даёшься,смотришь на продавца и думаешь-то ли он дурак,то ли родом так! И это сплошь и рядом такое происходит-поэтому к покупке б/у автомобиля нужно относиться ооочень внимательно! Могу сказать что реально хороших и отличных вариантов на этом рынке б/у очень не много-большинство

konung Можно,но там смотано больше 110 000км., поэтому от 400 000 отнимите и будут цифры на "штрихе заключительном",конечно некоторые могут сказать "ты лжешь-это не правда" но уверяю вас всё честно.Об этом нюансе я говорил уже давно на профильном форуме-сенсации тут не будет. Зы.Зачем сматывал? Так это банально-продавать хотел,но передумал,а 145 000км.на то время за оочень небольшой отрезок времени это шок для людей,тем более им в голову вбили о 150 000км. ресурса этих "китайских" двигателей

a-ha да я понял,я как раз обращаюсь к любителям ломать голову и при этом стараться затянуть интервал))

Это понятно,вот только чего там ломать то? Тем более голову Просто меняем по достижении 200-250мч. и всё! У кого защиты дв.не стоит-так вообще не проблема,я сейчас защиту снял,так вон просто на канаву у дороги возле дома заехал,балонником крестовым открутил пробку и поменял-никаких головоломок и бесплатно.А с ценами на корейский кряк-так хоть каждый день меняй таким макаром))

Поверьте,это не так, двигатель отлично будет на нём работать и отходит не одну сотню тысяч километров.Повторюсь в тысячный раз, качественные фильтра,своевременная смена масла,качественное топливо,ну и за катом нужно присматривать, смотреть на его температуру, откручивать лямбду, желательно иметь эндоскоп.

Если правильно помню на 120 000 сменил заводской(хотя думаю зря,он был чист аки слеза)Залил феликс карбоксилатный красный,через 20 000 слил его-он помутнел от смеси с заводским.Залил его же и откатал 120 000,он так и оставался чистым,не мутнел.Слил его и залил G30 концентрат от басф,откатал что то около 30 000 (не мутнел)и сменил ещё раз,так же G30 залил и посейчас на нём(чист,не мутнеет и не загрязняется)

Посмотрите ту же паутинку лубризола,сравните,из всех маловязких думаю это лучший вариант-попробуйте,через пару интервалов на нём,сделайте отработку,откатайте даже 300мч. на гамме,думаю это будет лучше всяких домыслов и рекомендаций. Механика,ничего не делалось,масло менялось и через 50 000км. и через 150 000 MTF-1 75w-85 4014835719613

Да,единственный.Разница есть,но это всё субъективно.Остановился бы на фордовских 948-В и 947-А если по деньгам позволяет.

Работа связана с частыми разъездами просто Времени не было,не меряли,но я собираюсь это сделать. Всегда был небольшой угар,в одной поре Прошлым летом +37 катал,этой зимой -43 по трассе и не только ездил,где то такой разброс температур,ниже 40 конечно он показывает уже прочерки.

1.Kia Rio 2012г. 2.1.6 G4FC 3.Точное название и интервалы перечислить невозможно т.к масел было огромное кол-во и смена проводилась почти исключительно по моточасам,скажу только что использовался в 90% самый недорогой корейский и не только ИЛСАК GF-4;5 и в вязкости 0w-20 5w-20 4.Интервалы смены по моточасам 200мч.,по километражу получалось от 4500 до 9000км. 5.Топливо ГПН Омский 92,95,95G 6.Режимы разные,примерно можно сказать 50/50 трасса/город Причина вскрытия-замена катколлектора(чтобы снять его и вытащить),начал разрушаться.Прокладка клапанной крышки была не затвердевшей

Да,легко. А вы ещё и катались дальше,вместо того что бы его удалить+к тому,менять масло нужно не по километражу,а по моточасам. Но это уже не важно,из за разрушившегося ката цилиндры уже задрало-остается теперь только катать дальше,подливать масло и собирать деньги на новый блок.

Думаю нет,если 5-20 от моторкрафт,не встречал именно его поддельное,сам так же коробками искатал,литрушками брал и пятерками.А кончился мотор скорее всего по другим причинам. 2005г. 100 000км. ну ну,его ещё в пиндосии отжали как надо и сюда спихнули

Антрокс или как вас там...Арториус,зазвизделись вы батенька совсем,тролль просто вы,незнаю сколько ещё чушь нести будете тут,но вам бы отдохнуть надо,а вы все о 15w-40 речь ведете,да лжете без остановки. Нормально там всё с 20-ми в гамме,а по другому и быть не может и не могло.

Да чем они японским то хуже,еще и "далеко"? Отлично эта 0-20 зепро пойдет,многие на нём катают и всё у них замечательно,лично я не один десяток литров его искатал.Единственно что не дёшево оно сейчас,но тот же знакомый один с нова его так и льёт круглогодично,уже 50 000 как и что примечательно у него дизеления нет,во всяком случае пока,я даже специально прислушивался,чууть чуть там что то,еле улавливаемое есть,но это и рядом не стояло с моим двигателем,хотя он так то не громко дизелит

Ничего оно не шумное,после LF от SK оно просто сама тишина во плоти.Многие это же и подтверждают кто пробовал его,ну а если кому-то одному показалось громко-я не знаю,бредит мож? Пробуйте,думаю не пожалеете,в любом случае потом не долго поменять-сколько я их перепробовал,не счесть

Да действительно,не тратьте деньги,вы залили хорошее масло,откатайте укороченный интервал,а потом и зальете 0-20 идемис.зепро ту же,а там уже и катайте по 200мч.

Присоединяюсь к мнению не лезть в двигатель,тем более расход масла никакой.Не делать больше никаких раскоксовок.Просто ездить дальше и вовремя менять масло,качественные фильтра и топливо.А вот катализатор я бы посмотрел,эндоскоп же есть? Посмотреть его температуру также

На пробеге 80 000км. ЭБУ был прошит и соответственно на 95,на 0,5 л. стала экономней(да да,именно так и стало,без всяких оговорок-специально в одинаковом режиме и на одной местности и даже при одинаковой примерно температуре откатывал и далеко не один раз) Но при всём при этом,если мне поставляли газпромовский(омский)92 бензин по 25р.то лил и его и даже было как то что и 70 000 примерно откатывал исключительно на нём-без проблем.Сейчас то же на 92 пока беру.Так же на смеси 92 и 95 премиум и G-драйв,так же было что годами лил 95 премиум.Недавно залил в перемешку с 95 20л. 80-го,двигатель туп

Раз заливалось премиум LF от SK. И пробеги не трасса 100% вот сейчас средняя скорость 30 км.ч и 120мч.

@Reins24,Ну с нова конечно была 20-ка :D Но потом проехал я на 30-ах немного(даже залил как то 40-ку,но двигатель отказывался нормально раскручиваться и на ХХ его стало потряхивать-больше такого не заливал),можно сказать обкатку прошел,но в любом случае при таком общем пробеге,это уже не принципиально.А суть в том,что и при многосоттысячных пробегах можно и нужно оставаться на маловязких маслах и ничего не случится с двигателем,мало того-двигатель везёт и пока везёт отлично,усталости у него пока не замечается,многие удивляются что он так бодро едет и хотя пробег у меня скручен на 110 000км.,н

Пробег к 400 000км. подвигается,лью так же 20-ки,стакан масла доливаю за интервал в 200мч.