Jump to content
Моторные масла Novus!
Завод смазочных материалов!

darkwingz

Пользователи
  • Content Count

    23
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by darkwingz

  1. Нашёл только Novus Titan 5w-30 и Redline 5w-30. Посоветуйте, что ещё достойного есть в этой вязкости с этим допуском из настоящей синтетики (состав обязательно ПАО + Эстеры)?
  2. Сложно сказать... По идее двигатель термонагруженный и лучше чтобы масляная плёнка была потолще, соответственно и защита двигателя выше. Да и вряд ли производитель допускал бы заливать 5W-40, если бы с его эксплуатацией были какие-то проблемы. Тем более в южных широтах при более высокой температуре окружающей среды лучше использовать более густое масло, как по мне. Может ещё будут мнения на данную тему у других владельцев мотора CNCD?
  3. Можете разъяснить, почему не 5W-40? По идее для жаркого климата такая вязкость больше подходит.
  4. 1) Модель - Audi Q5, 2013 г.в., левый руль. 2) Двигатель - 2.0 TFSI CNCD 224 л.с. 3) Заправочный объем масла - 4,6 л. 4) Место обитания автомобиля - г. Сочи. Зимой до -3, летом до +40. 5) Режимы эксплуатации - 95% город, 5% трасса. В основном короткие поездки (до 10-20 км). 6) Планируемый интервал смены масла - каждые 5 ткм. 7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5 - не знаю. 8) Что из масел доступно в регионе - Доступно всё на заказ. 9) Что знаете из рекомендаций мануала - в России рекомендуется лить допуск 502/505. С допуском определился - буду однозначно лить VW 502/505. Не могу определиться с вязкостью для г. Сочи. В мануале про вязкость нет ни слова. В обсуждениях - кто в лес, кто по дрова. Льют вязкости 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40... Какую вязкость посоветуете для юга России с короткими поездками и заменой масла каждые 5 ткм? Основной приоритете - защита и чистота двигателя, в том числе предотвращение закоксовки маслосъёмных колец. Склоняюсь к EXTREME A.M.G. VR2 5W-40 GTC Если посоветуете лить 5w-30, наверное Novus Titan 5W-30, но это не точно. Если есть варианты лучше - предложите пжлст. Но основной вопрос в вязкости. Масло должно обязательно быть на ПАО + Эстерах.
  5. C EMEX можешь заказать. Правда срок ожидания такой себе. Но проверь, может до твоего региона быстрее будет.
  6. Так разве РавенолРусланд не импортёр? На канистре с маслом попрежнему указано, что оно произведено в США. Так что врядли его конкретно РавенолРусланд разливает.
  7. Если берёте для автомобиля, что указан в профиле - это масло может быть достаточно рискованным для турбо движка.
  8. Вот тебе и ответ. Лей 5w30 и не парься.
  9. Да ничего не скажу. Это ни рыба ни мясо. Тот же 0w20, только чуть-чуть погуще. Совсем чуть-чуть. Вторая цифра в обозначении вязкости играет бОльшую роль, чем первая.
  10. Денис981 ни на что не агитирую, просто выскажу своё мнение. У меня на аккорде по мануалу можно лить как 0w20, так и 5w30. Лью второй вариант и вот почему: 0w20 более жидкое и текучее. Плюсы его в небольшом повышении мощности за счёт меньшего сопротивления и лучшей текучести (хотя эту прибавку ты увидишь разве что при замерах на диностенде). Обратной стороной высокой текучести является менее стабильная масляная плёнка, которую порвать при сильном нагреве или больших нагрузках легче, чем у 5w30. Лично мне важнее надёжность, чем мнимое повышение мощности, которое ты по факту скорее всего не почувствуешь (ну или "почувствуешь" за счёт эффекта плацебо). В общем выбор за тобой. Моё мнение - летом при высоких температурах окружающей среды - однозначно 5w30. На зиму можно рассмотреть 0w20, но с учётом того, что у 5w30 температура застывания -54 градуса, я не вижу в этом смысла. Моё мнение - 0w20 есть смысл лить только зимой и только в районах близких к крайнему северу. P.S.: затарил на ближайшие две замены.
  11. Сейчас в продаже новая формула этого масла - она как раз таки сделана дружелюбной для движков с прямым впрыском и турбинами (поменяли пакет присадок). Так что всё с катализатором будет в порядке. Это не какое-нибудь архаичное масло под стандарты конца 90-ых.
  12. Бери 5в30 и не парься. За 0в30 переплачивать нет смысла.
  13. Составом (Эстеры, ПАО). В плане вязкости - я бы делал как по мануалу. Если предписано лить 5w-30, то его и лей. В плане температуры замерзания у этого масла (5w-30)запас прочности огромный. До -45 градусов можешь вообще не париться. Движок скажет тебе "спасибо" за такое масло!
  14. AMSoil гораздо лучше будет. Бери и не сомневайся.
  15. ASLQT - кварта (~1л) (на Эмексе на данный момент нет) ASL1G - галлон (~4л).
  16. На 4л канистре Signature Series есть фольга под пробкой...
  17. http://www.lubezone.ru/catalog/auto/motornye-masla/amsoil-signature-series-sae-5w-30-synthetic-motor-oil/ Здесь кто-нибудь заказывал? Вроде как числятся официальным дистрибьютором Amsoil.
  18. Какой смысл брать качественное масло топового сегмента и делать из него масло, в лучшем случае, среднего сегмента? К чему эти манёвры? Хочешь качественное масло в двигателе - лей редлайн. Хочешь, чтобы подешевле было - залей NGN или что-то ещё за адекватные деньги с ПАО... Такие вот "самозамесы" - это дичь имхо.
  19. А его что, с Лукойлом нужно бодяжить в пропорции 1:1? :))
  20. Подскажите, при какой температуре начинают проявляться описанные Вами проблемы?
  21. На работе двигателя это скажется положительно или отрицательно? Автомобиль Accord 8 2.4 (движок K24Z3). По мануалу что шёл с автомобилем, масло должно соответствовать хотя бы API SL.
  22. Предлагаю возобновить тему с анализом. Давайте скинемся да проведём уже! Сколько стоит анализ и по сколько скинуться нужно? Если найдутся единомышленники, я в деле!
  23. На американском сайте Redline указано, что масло соответствует API SN \ ILSAC GF-5: На Российском сайте указано, что соответствует API SM: Это разные масла для разных рынков или на Российском сайте устаревшая информация?

×
×
  • Create New...