Перейти к публикации

vv-zlay@

Пользователи
  • Публикаций

    781
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя vv-zlay@

  1. Паджеро-4, 3,2 дизель 4М41, 2007 гв, 9 л (9,7 сухой), пробег 360 ткм, масло - NesteTurbo+ E6 5W-30. никогда не промываю, никогда не делал анализы. стандартно меняю - 7500км или 250 мч, средняя около 30км/ч, смешанный 50/50. в этот раз замена будет в декабре 2020 по пробегу 10 ткм или 350 мч (или если раньше декабря накатаю - машина выходного дня - на работу пешком хожу). интересно это комтрансовское масло, именно оно по каталогу Несте - не прописано. последние 100 ткм - Neste Turbo LXE 10W-30 и 2 раза Valvoline Maxlife C3 5w-30. что на новом Несте покажет с работающим ЕГР, всегда ниже +10 - за
  2. vv-zlay@

    TOTAL BIOTRAFFIC 3000 FE 10w-30

    в РФ вряд ли будет поставляться? чУдный компотик. попробовал бы на чём-то.. подопытном )) Тотал Восток, наверное, не привезёт ? номера можно в шапку - 211238 - BIOTRAFFIC 3000 FE 10W30 208л 211239 - BIOTRAFFIC 3000 FE 10W30 20л а ещё BIOTRAFFIC 1000 FE 10W30 есть
  3. vv-zlay@

    Масла Neste ОБЩАЯ

    про завод - не знал, спасибо.
  4. vv-zlay@

    Масла Neste ОБЩАЯ

    это разные заводы, разные бренды. но Валволайн закупает много баз (и не только он) у Несте. и есть масла-клоны ( поиском по форуму найдёте в 2 мин)
  5. докладываю. коробке этот мультик точно нравится! и мне )) очень эластично работает, на сброс газа реагирует мягче (особенность сочетания с дизелем - при скорости до 90 - сброс газа - обороты до ХХ падают) - но тут, возможно, сочетание с новым моторным масло. диапазон от ХХ до 1800-2200 об/мин - стал очень динамичным, газ нажимать надо мягче, а то на 2Н противобукс срабатывает)) переключения на прогретом, повторюсь, не заметны абсолютно. на холодную - легкий пинок 1-2 и 2-3 - исчез. никакого негатива не увидел. понимаю, что вязкость ощутимо ниже СП-3 - но на ощущениях от работы коробки отразило
  6. по ощущениям попомера - поведение двигателя на сабжевом масле - тихо, мягко, эластично. бодро раскручивается, очень тихий свист турбины. относительно Turbo LXE 10W30 - расход топлива по трассе не изменился. на уровне 7,8-8,2 л/100км. т.ч. - принципиальной разницы при текущих темп ( -8 +4) - не заметил. думаю, после -20 разница появится. т.ч. - привычное, отличное комтранс Несте . всё, как всегда.
  7. а почему бы и нет? коробки у нас практически одинаковые. я долго "созревал" к такому переходу. рискнул, понравилось. в выходные будет небольшая поездка около 200 км - будет очень интересно понаблюдать, как себя поведёт при трассовой эксплуатации. кстати - реально ругаю себя, что раньше термостат на акпп не поставил. вещь!! 20-30 мин не спешной езды - и температура чётко +75. как летом))
  8. да. т.б. - смешанный должен быть 50/50 город /трасса со средней 32-36. но земноводное и.. страх ))) а вдруг анализ что-то ужасное покажет? )) а так - спокойно езжу и не переживаю ))
  9. если земноводное не задушит - то сдам отработку. как 250 мч набежит или 7500 км (что раньше). берегу его ))
  10. так то дааа.. древний чугунный монстр, работающий, видимо, на чём угодно )) а если смотреть по Кантер/Фусо 4М42 (3,0л) - отличия только в диаметре поршней - то там... "какое масло посоветуете? - а любое ))"
  11. 2007, 3.2 дизель 4М41,165 сил, акпп V5A5.
  12. сменил Turbo LXE 10w30 на Turbo + E6 5w30. т.к. замена масла в двс и акпп сделана одновременно, то тут, видимо, совокупность. понятно, эффект свежего масла. но двигатель работает тише, раскручивается бодрее. по среднему расходу топлива - пока мало проехал, но в сочетании с более "жидким" мультиком в коробке - явно будет меньше - пока ещё не накопились данные. первое впечатление очень приятное.
  13. залил в акпп V5A5A7. "родная" жидкость - СП-3. у этой вязвкость почти на 1,5 единицы меньше. в нескольких Паджеро 3\4 уже заливалась Несте АТФ Мульти. владельцы очень довольны. моё мнение (по попомеру). поведение коробки ближе с вариаторному стало - переключения при спокойном педалировании только по тахометру понятны. при активном - чувствуется переход ступеней вверх. прогретая коробка на D при небольшом подъёме - только на тормозе держать. иначе уверенно едет вверх. температура после установки термостата, "отсекающего" штатный доп радиатор = +75 градусов. на холодную - переключения ощущаются,
  14. вот такой MSDS. CAS-nro: 68037-01-4 - правильно понимаю - что это ПАО - 10-15% ? наверное, можно док в шапку прикрепить? 19149_fin.pdf
  15. имхо, перестраховываются - представительство, а за ними и ОД...
  16. по инсайдерской инфе - ВАГ вообще не рекомендует в РФ 508/509. ОД продолжают использовать 504/507.
  17. это уже более подходящее ))
  18. от 1 замены, конечно, впуск не зарастёт... тогда можно откатать на этом. не самый плохой продукт. просто в этот мотор вязкость и зола великовата..
  19. добрый! вроде уже определились, что в GDI - невязкие мало/среднезольники на сокращённый интервал. может с кем-то из друзей поменяетесь? )) кому этот продукт подходит. выгоднее, чем проливать ))
  20. vv-zlay@

    Neste Pro+ F 0W-30 (ACEA C2, Ford WSS-M2C950-A)

    да, верно. оно долгожданное )) будем пробовать.
  21. vv-zlay@

    Neste Pro+ F 0W-30 (ACEA C2, Ford WSS-M2C950-A)

    так то да, но "дешёвых" по качеству продуктов за ними не замечено.)) понимаю, что "попахивает" подбором.. но очень любопытно его попробовать в вольво XC70 D5. по заявленным данным - противопоказаний не вижу. С2 - значит вязкость не менее 2,9 - т.е. фактически А5\В5. скромная зола\фосфор - опять же в + экологии (дпф). но только поменяли , раньше лета (надо свои 300мч накатать) земноводное душит.. ))
  22. vv-zlay@

    Neste Pro+ F 0W-30 (ACEA C2, Ford WSS-M2C950-A)

    гуру, подскажите, плиз. относительно А5/В5 ( вольво/форд) - данное масло на более современном пакете, более жёсткое ограничение (С2) по ограничению золы/фосфора? других принципиальных отличий нет? пока нет анализа - можно предположить - что хорошие базы III при таком РР , возможно + ПАО / Эстеры?
  23. это же аналоги от HKS с нестандартными вязкостями - подобного много в Японии.

×
×
  • Создать...