svetoteni

SL, однако, менее ограничен по содержанию вкусных присадок, что вполне гармонирует с техническим уровнем автомобиля "Калина", да продлятся его годы во веки веков!

Во-первых, если Москва и внутригородское движение - то даже справедливо указанное здесь масло Мотрио Ультра не поможет. Необходимо ДЛИТЕЛЬНОЕ время шпарить по трассам ( Съездить во Владивосток или в Ёбург пару раз - норм). И это будет скорее косметическая операция. Ибо отложения КРАЙНЕ малорастворимы в чём бы то ни было. Отлагаясь при температурах под 200 градусов, в результате довольно сложных многокомпонентных химических реакций.... В общем, тухлая идея. Можно выбрать путь самурая димексид, но надо помнить, что унося какашки, димексид также агрессивно сносит и защитные плёнки.

1. Сколько лет назад косячнул Лукойл? 2. Как он пробился в поставщики его величества WAG?

Повтори в теме для глупых вопросов.)))

Загустителя меньше раза в три. А, значит, и дерьма в двигателе меньше тоже.

Если верны данные насчет пробега и скоростей, то на 7000 км набегает 100 моточасов. По факту, не знаю, известно Вам это или нет - присадки в моторном масле, призванные образовывать защитные плёнки, начинают работать примерно через 40 моточасов. Выходит, 3/5 времени масло работает, 2/5 времени - нет. Пересмотрите пробеги. ВСЕ масла, о которых тут упоминались, в хорошем с точки зрения жизнеспособности масла двигателе Тойота ОБЯЗАНЫ продержаться 250-300 моточасов. И вот тогда по защите будет так: 1/8 времени защиты нет, 7/8 времени - есть. Задумайтесь об этом. Свежее масло, за счёт мою

А Люкс 5W30 есть? Его на 10000 км заливайте смело.

Дык, вопрос был - что лить, а не что рекомендовано.

10W30 ZIC or Neste LXE.

Что говорит руководство по эксплуатации про масла?

Евген46 Мне нравится. Бывает, кольцо не хочет появляться, хотя пора. Выдержку между остановкой двигателя и капаньем какую дали? Минут 5 прошло?

Поступаю аналогично.

Разлагающийся труп имеет свойство оставлять отложения в самых проблемных местах. Колечки там, элементы ГРМ....

Велика Россия... Всякое бывает. Что делать, когда хон такой?

Не можно. Та тема только за новые моторы. Не покрывает нюансы после ремонтных ДВС

Итак, на обсуждение предлагается вынести следующий вопрос: В результате ремонта ДВС, как правило, с расточкой/хонингованием цилиндров, эксплуатация двигателя начинается как бы "с нуля", т.е. - на поверхностях пар трения нет защитной плёнки, цепь по зубьям садится неидеально, и, самое интересное - что происходит в зоне соприкосновения колец со свеженарезанным хоном на стенках цилиндра. Важно! Хон бывает "обычный" и "плосковершинный" - тема гуглится, желательно ознакомиться, кто не знает. Собственно, традиционно хотелось бы знать - обкатка - это священнодействие или рутина? Гильзо

Простите, я зануда. Отсель и вопрос - Вы владеете ЗУС? Какой, простите, версией? И сколько раз этот самобытный зарядник Вас успел разочаровать (хорошо бы в процентах от общего числа попыток).

Ответ может быть статистическим. Например, у Вас три разные зарядки. Каким-то образом у Вас есть три группы по сотне аккумуляторов. И каждый зарядник заряжает свою сотню. У первого - зарядилось 95 батарей, после установки на машину - сразу умерли пять. Итого - 90 аккумуляторов. Второй - зарядил 93 батареи, умерло две. Итог - 91 аккумулятор. Бээлка зарядит 92, и все 92 будут работать на машине. А из выбраковки - пару штук зарядит Бережок или ЗУС))))

Максим Л. Вы весьма полезную тему затронули - думаю, она за рамки настоящего топика выходит. Стоит её начать как самостоятельную. Там бы и подискутировал с Вами. Abram Вы всерьёз считаете, что обкатка - это "металллом о металл со всей пролетарской ненавистью"? Отнюдь. Классический мотор, нормально собранный после нормально сделанной капиталки, сам себя не строгает, а ровно так же, как и мерсовский и БМВ-шный, образует защитную плёнку в местах трения - причем чем сильнее нагрузка - тем скорее образуется защитная плёнка. Теперь моё личное мнение касательно процессов, происходящих межд

И это спецом сделано. Хон удерживает масло. Развивать мысль или понятно?

В парах трения "Шейка к/вала - опора или шатун", "Кулачок р/вала - рокер" - это в первую очередь, шестерёнки всякие, в т.ч.маслонасос и т.д. Про (примерно) 40 моточасов писал SAE20 - в теме "Вопросы к SAE20". При этом менее густое масло, быстрее оборачиваясь в системе, ускоряет процесс "укрывания"

Пурга. Обкаточное масло ДОЛЖНО отработать где-то от 120 до 160 моточасов. При этом оно должно быть хорошо унавожено присадками, ибо задача обкаточного масла - создать первичные защитные плёнки на поверхностях трения, а этот процесс через 40 моточасов только начинается. Рискните - Лукойл Люкс 5W-30

знаток Вы своей эскападой подошли к самой грани п.1 и п.7 Правил настоящего Форума. Есть аргументы - выкладывайте. Обсудим.

Dimcho оно уже улетает. И? Кроме того, где "печка", от которой плясать при определении "нормы" для HTHS?

Mihnikols да. Цена/качество/соответствие. И лучше не А3, а именно А5. Почему. А5 - потому, что ЕДИНСТВЕННЫЙ плюс от А3 - более длительный интервал между заменами. Однако ж, цена увеличенного интервала (особенно при длительной езде на малых оборотах по городу) - отложения в канавках колец, потеря их подвижность и масложор.