Booze

Скатываемся в оффтоп Вот уж про деньги, да и на ветер, прошу-таки тему это не поднимать! Петру Канады выбрал не из-за цены, прежде всего, а из-за огромно количества положительных отзывов. Как и Addinol и кучу всего. Стоила бы она (Петра), например, 700 руб/литр - лил бы, главное чтоб ДВСу хорошо было. А уж что мне за бензин лить: 92 это, или 95, а может и 98 - тут уж дело мое и моих "религиозных" взглядов. Вот нравиться мне, что в баке АИ98 и не читаю я всякие там наклейки на лючках. Да и разница 95 <-> 98 в цене в 3-4руб./литр считаю не значительной, даже в годовой сумме. И нра

По ГСМ старался - дороже - лучше! Имею ввиду, что масло немного сработается. Кстати, по трассе расход АИ98 при равных условиях на литр упал точно. По городу за 10 литров/100 км перестал показометр переваливать. Ранее всегда 10-11 вне зависимости от средней скорости. Вот еще один '+'.

Поменял MV038 (2500 на нем) на PC SS 5w-30. Во-первых, почему-то вошло ни как обычно 3 полные канистры по 1 л., а 3 + 150 мл. Странно, 5 замен по 3000 мл., а тут 3150 мл. масла. Во-вторых, субъективные ощущения: а) каких-то особых звуковых изменений я не услышал. Пробег после замены ~40км + 2 часовое стояние по пробкам. Да, возможно двигатель стал работать немного тише, при ускорении и трогание как бы чуточку басить начал. Эффекта дизеля как не было, так и не появилось; б) стало реально ощущаться, что двигателю легче крутиться. При пробочной езде почти пропали резкие рывки/клевки (типа т

Просто благодаря и Вашему совету тоже я масло сабж буду менять на PC SS 5w30. Сделал сегодгня возврат накупленного сабжа. Мож зря?

Как это ILSAC 5W-30 HTHS - 3.3? Вроде 2.9?

Сдал обратно MV038 6 литров, заказал 6 литров PC SS 5w-30. Надеюсь, поведение двигателя меня не разочарует! Так как звук мотора своей ласточки знаю наизусть - будет интересно. И полностью согласен с предыдущим автором! Подрезюмировал несколько страниц одним постом! Спасибо!

Тоже такое замечал. На Shell HUE 5w-30 - легко и не принужденно заводилась. Но в любом случае, в момент схватывания как-бы детонация происходила. Единовременно, но сильная. на видео видно чуть-чуть. Сначала стрелка тахометра поднимается, потом кратковременный провал в момент детонации, а потом происходит стабилизация оборотов. Телефон в руках. Никогда такого не было, только на этой. Сейчас при более низких температурах как бы все в порядке. Чуть за +1C - опять. Зависимость от масла имеется: гуще - все ок, жиже - опять детонации. Видео

Уговорили! Проверю пожалуй на сотруднике сначала 5w-30 (может и на 5w-20 уговорю), на Солике 1.6. Скажите, знатоки, двигатель Гамма и его ЦПГ полностью алюминиевая или, например, гильзы все-таки чугун? В демо-ролике корейском про Гамму видно также доп. юбку охлаждения. зы. Но тут твориться черт знает что. Кто-то за вечер все PC SS 5w-30 в экзисте скупил. Мне даже заказ отменили!

Ваш ход мыслей мне понятен! Про Шел история ясна и это видно, как производитель начал отходить только от их продукции в сторону других. Мне не понятно, так почему же все-таки 5w-20 предпочли? Я почему так интересуюсь до паранойи, т.к. ищу, на что перейти, чтоб этот вопрос больше у меня не вставал и не мучало: "А что если?". Я подкреплен статьями, что все-таки на HTHS > 2.9 износ (нах он мне уперся я не понимаю!) меньше, а с учетом любви по ночам в выходные зажечь эта темя становиться вполне актуальна и у меня по долгу службы бывают простои на ХХ по несколько часов. Хочеться же best of

Вы меня не так поняли! ))) Не, я конечно не спорю, что фильтр нужен, ну зачем же увеличенная скорость фильтрации именно в нем? А клапан в фильтре меньше чем дренажи в маслосъемных кольцах? Т.е. оно попало в фильтр, а оттуда уже кирдык - сопротивление, клапан на пути. И происходит масленой голодание, верно? зы. По мне кажется, я ищу не то, что нужно! С чем здесь борются, заливая сверхмаловязкие продукты я так и не понял, уж простите! Я здесь хотел подчеркнуть для себя, так почему все-таки 5w-20 HTHS 2.6, а не 5w-30 HTHS 2.9. Но не понимаю. Производитель допускает любое насилие над ДВ

Да я вот и размышляю и спрашиваю на тему, а почему такой огромный разброс. Где-то написано, что положено именно низковязкие ILSAC'и 2.6. А можно и 2.9. А можно и 3.5 по Европе. И там и там меж-ТО 15.000 км. У меня три разных мануала - в одном 5w-20 ограниченно нельзя, во втором можно и 5w-20 и 5w-30, а для европы вообще A3 или SM и выше. А еще все это можно вместе. И все, заметьте, официальные. Дальше - больше: раньше масло Hyundai/Kia 5w-30 A3, затем уже A5. А на 5w-20 они почему-то не написала A1!

Хорошо, соглашусь. Для меня А5 исключительно для показателя HTHS. В мануалах hyunai/kia ILSAC, API. А у них HTHS пляшет от SAE. Во всем мануалах 5w-20, 5w-30. Вывод - одинаково нормально и HTHS <3.5 и >=3.5. Что и подтверждает сам производитель: в мануале рядом с Total HKS G-310 A5 такие продукты как Fuchs SSyn LL 5w-30/5w-40 A3, Ineo MC3 C3, KIXX G1 LL и т.д. Shell не беру, туда он по инерции заехал. Из статьи torcon`а на заглавной + не хитрые факты = можно сделать вывод, что для этих моторов полезнее аналоги по HTHS A3 или A5 но с модификаторами трения, как у офф масла. PC S

Пошел покупать HYUNDAI-KIA 0510000441, но тут снова затык! А почему все тут льют А5 в двигатель и рекомендуют только это? В мануале ISLAC GF4 и/или API SM и выше. Но в инструкции ни слова ни про A5, ни про C3, хотя малозольники я смотрю HKM весьма любит. Например: http://www.ds27.ru/news/1077642/ Т.е. API SM/SN может быть как вместе с ACEA A3/C3, так и с A5. Как ISLAC GF4, GF5 с API SM, SN соответственно. Мало того, даже в информации из мануала масла указаны "для улучшения экономии топлива". А раньше была еще строчка про 5w-20 что только в ограниченных условиях эксплуатаци

Да в hyundai g4fg. на соседней ветке уже народ все решил - это PC SS 5w-20. А я хотел взглянуть на офф.сайте. Жаль, что подбора нет! :( Просто подборы других производителей не дают xW-20 на эти двигатели. Сейчас как раз катаю на MV038, как вы и планируете (в подписи). А чего, PC не катит?

Наконец до меня дошло, почему в каталоге автозапчастей elcast, то что называется у них гидрики, не гидрики в общем-то и почему их вываливается штук 100 с разными зазорами на запрос. О! А какой у них ресурс? Я не очень сильно понимаю разницу, но и там и там рабочим телом является масло из картера. В чем принципиальные отличия и влияют ли на них характеристики масла? У меня на холодную немного клацают. На ДВС G4ED пара-тройка залипали до прогрева.

Некоторые специалисты-энтузиасты известные на весь интернет утверждают, что даже на "подсолнечном масле" в правильно спроектированном и исправном двигателе элементы износа будут присутствовать почти в равных пропорциях к друг другу несмотря на вязкостные характеристики этих масел (в пределах разумного конечно). Но износ будет различаться на уровне погрешности измерительной аппаратуры соответственно от количества противоизносных присадок и присутствием/отсутствием различных модификаторов трения. Т.е. такое мнение нельзя оставлять вне поля зрения, в связи с довольно богатым опытом всем изв

Ок! Тогда как впечатления? Сколько уже на нем и вообще? Есть ли угар? На высоких оборотах не звенит? Было ли залито масло 5w-30 A3, 5w-40 до этого? Какая разница - поподробнее плиз. Очень хочу поэкспериментировать, но без риска! Планируете на лето 5w-20? или 5w-30? СПАСИБО! Двигатели у нас до последнего винтика одинаковые, разница только в прошивке. Кстати, подборы масел Mobil1, Valvoline, Aral, Elf, Total и пр. упорно не выдают резьтаты 5w-20. К чему бы это? У меня в мануале о 5w-20 ограничения по эксплуатации.

Господа, дайте пожалуйста ссылочку на официальный сервис подбора масла для Петры. Желательно на английском. Все перерыл там - не нашел! :(

Я бы все-таки вам не советовал лить 5w-20 в этот двигатель. По 9-ти летнему опыту владения машинами корейского производства могу пояснить следующее: с такими высокотемпературными вязкостями необходимо четко понимать, как долго (сколько лет) будете использовать данный автомобиль, какие климатические условия, как часто машина будет работать на ХХ и пр. Необходима ли экономия бензина на уровне погрешности борт.компьютера? Двигатель в пробке, в полдень летом (+35 - 39C от асфальта) где-нибудь на МКАД, с работающим на полную кондеем, так еще и с относительно резки ускорениями спасибо вам не

В "полностью синтетических маслах", как конечных продуктах, таки содержаться частибазовых масел, произведенных путем глубокой очистки углеводородов. Т.е. считать их полностью только синтетическими продуктами как-то не получается. Тут вопрос "религии" и, попросту, понятий. Для кого-то кряк является синтетикой, для кого-то только ПАО. И то и то - что по отдельности, что вперемешку - "полностью синтетические масла". А вы в какой мотор (марка/модель) будете лить 5w-20?

А когда у дилера, то он свое масло льет? Или ему допусков достаточно на вашейканистре? Мой пугает снятием с гарантии, особенно увидев что-то отличное от Шел.

Да, похоже полностью.

При стиле езды как таксист, я бы наверное на ней и 300-400 т.км проехал. Но на машине регулярно ездил "в пол", рвал со светофоров, по трассе топил. Убивал, но не убил. Сорри за оффтоп. Но масло здесь явно не на последнем месте. На чем бы я ездил, если бы 5w-20 было в моторе как рекомендовала мурзилка. А парой масла перекатывал по 12-13 ткм когда туго с деньгами было. Износ субъективно отсутствовал, компрессия была по цилиндрам на ~230 ткм не помню, вроде 11 и равномерная (Киа Офф., где менял кислородкик, бесплатно протестил машину ради интереса). Светил камерой (как у гастроэнтеролога) в

Пробег правда 50-60% трасса, каждые выходные по 500-600 км в деревню и зимой и летом. Да и 5-6 лет назад пробки были все-таки не такие как сейчас. Дальше бы наверное ездил на Серате, если бы не течи из всех щелей. Потекла где-то на 185 т.км. После 200 т.км. лечил всякими присадками и пр. Менять (разбирать) было дорого и муторно, просто доливал. А сейчас на Элантре двигатель G4FG субъективно менее надежный. Какие-то из него свисты, стуки, щелчки разнообразные доносятся. Газуешь - подвывает. Масленый щуп вытираешь салфеткой, а на ней (салфетке) остается металлическая пудра. Что на 200 к

Ок! А как тогда с каталиком обстоят дела? Его полнозольник не убьет за короткий срок? В обновленных инструкция рекомендуются либо лоу-сапс, либо Shell HU который тоже стремиться как малозольным (по тестам л-авто).