Booze

С ростом оборотов стука нет, есть завывание небольшое. Что касается видео - провалы звука - это глюк микрофона телефона, на который писал (ну Вы и так поняли) - а стук есть и он хорошо слышен. На 1.27 мин. -1.40 мин. видео например. Вой слышен до програва - не знаю, особенность мотора, или неисправность. В субботу 25.05 поменял масло. На этом, что на видео <4000 проехал. Бывает стучит, даже в салоне слышно. Сегодня всю ее прослушал, пощупал, потыкал - собака, а звук это паразитный отсутствует. Сегодня за бортом +14C было - тишина. Вой есть, но только на прогреве, а вот что-то не

Поеду к официалам. Мне кажется, что-то попало или подшипник. О результатах отпишусь. Ходил слушал, посторонних звуков почти не наблюдается. Спасибо за совет!

А как определить проскоки цепи? Зажигание проскакивает? Хорошо, а на прогреве вой есть от двигателя, пропадающий при горячем? Вибраций нет, тяга не пропала. Уважаемые форумчане, подскажите! Спасибо

Ну вот и откатал 6000 км на PC SS 5w-30 на G4FG 1.6. Впечатления: 1. Двигатель на оборотах за 3000 зазвенел, это отметила даже супруга, которой особо безразличны всякие звуки ДВС - т.е. заметно. Зазвенело не сразу после перехода на Петру, а спустя 2000-3000 км. Замена через 5000 км масла на такое же ситуацию не изменила. При трогании с места также какой-то звон, резонирующий где-то с чем-то под капотом. 2. На горячем двигателе после поездок >20-30км к щелканью форсунок добавились звуки (стучит) с интенсивностью 2 раза в 1-1.5 секунды, доносятся из зоны cvvt и цепи. Кто-то здесь уже

Выбор масла - прям в точку! Дорогое, зараза! Но что не сделаешь ради своей ласточки... Как впечатления от промывки? Мерили ли компрессию по цилиндрам до заливки Винса? Как себя гидри чувствуют? У Вас вроде на холодном двигателе постукивали или я ошибаюсь? В любом случае - опубликуйте, если не сложно, свои впечатления: до и после! И фотки не забудьте! )

5w-40 - таки густовато я считаю. Но кроме увеличенного расхода бензина, других ухудшений эклуатационных характеристик не наблюдалось. Наверное, типа Фукса или Аддинола - 0w-30 A3 идеальный вариант. Вообще, с этим двигателем Kia начала экспансию на американский рынок, он как я помню, был настолько тих и приятен в работе, что некоторым производителям и сейчас есть чему у Корейцев поучиться. Двигатель неприхотлив почти по всем показателям, переваривал бензин, который бы побоялись лить владельцы классик и зубил; держал масло по уровню на весь срок экплуатации между ТО. Были и проблемы - гид

Cerata зарестайлилась как раз в 2006 и заодно поменяла двигатель, а ссылка выше не про Ваш авто. Думаю, не стоит заморачиваться на счет масла, просто покупайте что доступно и не дорого. И меняйте каждые 5000-7500. Двигатель Альфа скушает все, лишь бы не HTHS < 3.5. Вы очень сильно заморочились, уж простите. А если уж хочется - это полусинтетика. Тем более, ресурс двигателя G4ED на износ похоже преодолевает все разумные пределы эксплуатации конкретного авто. Его можно не бояться крутить, рвать со светофоров и пр. Только очень внимательно следите за системой охлаждения!

Может все-таки масла A3? Выше писали, что в Альфу токо А3, следующий мотор (поколение) уже A5, ILSAC. Ну дело Ваше конечно. Помните, я писал про падение уровня масла на этом двигателе? Катализатор пожалейте хотя бы!

Такая же ситуация, только налета больше. Я так понимаю, это нормально, раз ни у меня одного такое. Это моя третья машина - ранее такого не наблюдалось. Вывод: больше пробег, меньше пудры.

Пудры не много. Особо заметна на белых бумажных салфетках. Эффект появляется только при первом протирании щупа после определенного пробега - т.е. неделю-другую поездил > достал щуп > протер - есть налет. Повторно опустил щуп > достал > протер - нет налета и так далее. Длиться это все еще с заводской заливки. Проявляется ни каждый раз. Грешу на покрытие щупа - он внизу как бы матовый. Фото будут в выходные, пока не езжу, машину надо еще откапать. На счет 6 замен - не опечатка. Подбирал подходящее масло. Если будете у себя смотреть, обратите пожалуйста внимание, не сам

Обладатели двигателя subj! Есть тут кто, у кого протирая маслянный щуп на тряпке/салфетке остается металлический налет(пудра)? 6 замена масла, пробег 20000 км.

А есть каталожный номер этого (тест от Л-Авто) Кастрол Магнатек 5w-30 A1? На Экзисте сразу три открывается предложения: за 320 руб., 959,04 руб., 479 руб. И у всех разные артикулы. Пишу сюда, т.к. тема с анализом закрыта. Надо такое попробовать. По анализу отличное масло для любителей перекатывать.

В тачке почти живу.

Ну что, сколько ездить на PC SS 5w-30? 5000 или 7500? Тут по пробам протеворечивая информация: кто-то пишет, что за 5000 тыков масло умирает, а кто-то на Опеле 8100 тыков ездит по городу и ничего! "Гамма" ведь не хуже движок чем у Астры, правильно? Кто чего думает?

Cписок бы сделать на заглавной: что? где? почем? Интересует Москва и МО - кто делал? И чтоб не дорого! Кроме МИЦ ГСМ. @torcon, а вообще реально до Вас пробу каким-то образом отправить из ЦФО?

Тоже сделаю анализ ближе к лету PC SS 5w-30. Сейчас пробег 1200 км. Буду ездить до 5000 км. Регулярные поездки на расстояния менее 15 км, прогревы, пробки, езда в пол - все как полагается. Думаю, не сливаемый остаток 300 мл. на 3 литра от MV038 почти свежего на результат не повлияют?

Кстати, подбор масла на Mobil1 Америка стабильно выдает результат подбора на все двигатели Hyundai/KIA - только xW-20. Предпочтительный вариант Mobil1 EP 5w-20. Кто пробовал или хотя бы кто встречал лабаротный анализ данного масла? Имеются допуски как ILSAC GF-5, так и ACEA A1,A5, + HTO-06, Dexos1. TBN я так понимаю, где-то около 8. Получается, очевидно, долгоиграющее масло, способное без проблем отходить, как в спецификациях до 15000 mile. Т.е. спокойно 10000 кататься и не париться по Московским пробкам. Плюс ко всему ранее собеседник указывал приблизительный ресурс масел: это ILSAC GF

Масла ниже HTHS 3.5 сразу в сторону. PC SS не для этого мотора, как и все маловязкие масла тоже. Мобил1 0w-40 с пробегом 10000 км выдержит легко. Советую его. Покупайте в сетевых магазинах: Ашан, OBI, Metro. Там точно не паленый. Отличный вариант Castrol EDGE 0w-40, Motul Xcess 5w-40. Но Мобил у меня единственный кто выдерживал 10000 без доливов. Вообще. Кастрюл EDGE кстати тоже ходил отлично. Мобил1 как помню был еще финский, кастрол немецкий.

Перехожу на Total HKS G310. В Ашан недавно завезли.

А на каком таком масле 200 м/часов? Именно линейка Petro-Canada SS или именно 5w-20? Я пока на 5w-30 этой же марки. А что, идея нормальная - менять масло по компу - благо там есть показометр такой! И уж простите, а посоветуйте мож есть более живучие, скажем чтоб если чего и на 10000 хватило. Мож А5?

@vladided, вот меня что интересует: допустим, я поменял масло на PC SS 5w-20. Пробег на нем 5.5 тыков. Я собираюсь на юг, грядущий пробег не известен. До ТО-2 (30ткм) если я поменяю его заранее перед поездкой на такое же, будет более 9.5 тыков. Вопрос: пробеги будут трассовые, а в конце еще и высоконагруженные горные дороги - есть ли все-таки смысл его поменять перед поездкой, но перекатать потом до ТО по городскому циклу или рискнуть (?), с полным багажником тур.вещей и 4 человечками. Есть ли опыт перекатки этого масла > 7.5-9 тыков? Тут как бы двояко - вроде и перед поездкой нужно по

На секундочку! Человек спрашивает про масло на дорестайл. Да и судя по его авто в профиле. В моем посте, как Вы можете заметить, я не сравнивал эти два совершенно разных двигателя. Что лить в Гамму я уже знаю и знает каждый, всяк сюда входящий. Возможно, человеку помогут рекомендации ИМЕННО на G4ED о котором я и писал. Некоторые, скачивая мануал с kia.ru для Old Cerato дают рекомендации о маловязких маслах, лить которые в двигатели еще более ранней модели категорически не рекомендуется мурзилкой. Еще раз призываю Вас, пожалуйста, читайте внимательнее! Спасибо!

Была Серота с таким же ДВС, дорестайл. Лили на СТО каждые 10000 км, потом сам Mobil1 0w-40 до 200000 км. Работал на этой жиже двигатель прекрасно, тихо, эластично. Кольца подвижность свою не теряли, компрессия соответствовала пробегу. Под клапанной крышкой чистота и блеск, лишь слегка с золотистым отливом. Далее был неудачный эксперимент с Castrol SLX 0w-30, долил 800 мл. На Mobil1 от заливки до заливки. Из-за этого жора масла окончательно помер и рассыпался катализатор. IMHO, на G4ED xW-30 A3, xW-40 весьма приемлемо. ps. Сейчас начнется. Та инструкция, которая лежит на сайте kia.ru и от

Курсивом выдержки из Вашего поста: Геометрическая степень сжатия многих вводит в заблуждение. Реальная степень сжатия у нас меньше 10, плюс она меняется, т.к. меняются фазы газораспределения. Степень сжатия - отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания. Объем камеры сгорания ВСЕГДА постоянен." "Создание двигателя с переменной степенью сжатия д

Поехали 1. Степень сжатия данного мотора 10.5 - как мы все знаем знаменитую "формулу" из инета: до 10.5 - А95, 10.5 и больше - А98. Желательно, но некоторым не обязательно. 2. В мануале AKI91 и выше. Например, бензин Лукойл 95Экто - (95,3 ОИ + 85,8 ОМ)/ 2 = AKI 90,55, Бензин BP98 - (99,6 + 90) / 2 = AKI аж 94,8 (прям авиабензин), Shell 98 = где-то AKI93. У некоторых "желтых" и "синих" = АИ95 -> AKI 90 - почти АИ92. По мне, лучше больше - да лучше. (ОИ - октановое число по исследовательскому методу, ОМ - октановое число по моторному методу) 3. Калорийность (теплота сгорания) топлива А