Dimchenir

Здравствуйте! Необходимо для смены масла 3,5л. Есть открытая с прошлой замены 2,5 литра Ultra SN (без плюса), а так же баночка 1л HX8 SN+ и канистра 4л Ultra SN+. Какой вариант лучше выбрать: вылить литрушку HX8 или все же открыть и взять 1 литр их канистры Ultra?

НА этикетке топливного фильтр Невский Фильтр NF-2109 увидел информацию о ресурсе - 15000 км пробега, а у других производителей, в частности BIG есть такая информация? Ведь для Лады замены фильтра - 30000 км и эти фильтры идут как оригинальные запчасти (хоть конечно с завода там совсем другой фильтр...).

D'AVerk точно не подойдет, графитовая смазка применяется до +60-80 и электропроводна (5кОм/см)

SL1 Смазку наносят только на резинку, одеваемую на изолятор свечи, от прикипания, на контакт вообще ничего не надо наносить. Все специальные смазки для этого PFPE основа с PTFE загустителем.

А если для смазки наконечников катушек зажигания применить сухую PTFE смазку (ввиде аэрозоля), например Axiom A9630s, или Liqui Moly PTFE-Pulver-Spray, или еще что-то подобное от других производителей?

В новости на сайте все сказано - вырубная решетка и фото есть. Такая же технология как PowerFrame у Варты и других джонсоподобных, Punch у тюменского медведя и др. Это следующий шаг после просечно-растяжной технологии. Положительная пластина прочнее, есть рамка ,а минусовая как у всех - просечно-растяжная (но ей и этого достаточно). И про вес сказано " - снижение веса АКБ на 10%", значит примерно 14кг, а не 12кг у 60-ки.

Дилер на ТО в первый раз залил HX7, а в последующие - Ultra 5W-30. Есть ли резон в Ultra при пробеге в год порядка 5т.км, может попроще HX8 или HX7?

в наличии 5w-40

Подскажите какое масло добавить что бы характеристики Ultra 5W-40 приблизить к 5W-30 (30-ка чуть жиже и зимой лучше будет по сравнению с 40-кой)?

Зашел в розничный магазин (специализируется на маслах, фильтрах и аккумуляторах) и купил фильтр там, открыл коробочку - лазерную маркировку видно. Так вот пришла недавно к ним новая партия и все коробки с защитной наклейкой проверки подлинности. Внутри тот же фильтр с лазерной маркировкой. А в остальном аналогичен ранее выложенному фильтру, в том числе синие полоски на резиновом кольце из стираемой ногтем краски.

Фильтр Mann W914/2(10) - групповая упаковка по 10 шт. Общий вид. 4 вмятины в районе завальцовки. Резьба 5-витковая. Внутри перфорированный цилиндр на 2 заклепках. Уплотнительная резинка не вытаскивается, и высокий бортик. Но стер ногтем синюю полоску (было 3). Лазерной маркировки на донышке не нашел, даже подсвечивая УФ-фонариком. На донышке есть 4 круглых вмятинки (образуют квадрат, видимо от штамповки), фотографию сделать не получилось, но глазами видно. Фильтр заказан в интернет-ма

Да со всех сторон посветил УФ-фонариком. Произведен в Германии. Сфоткаю поподробнее позднее.

Купил в фильтр W914/2(10) (без коробки, с черной заглушкой, штрих-код заканчивается на 13 вместо 06 у коробочного). Смущает что нет лазерной гравировки на донышке, а так же стер ногтем синюю полоску (было 3) на уплотнительной резинке. А так прям все остальные признаки оригинального - резьба 5-витковая, 4 вмятины в районе завальцовки, уплотнительная резинка невытаскивается, и высокий бортик, внутри перфорированный цилиндр на 2 заклепках, вес 400г, 4 точки на донышке и т.п. Визуально похож на Mann W914/2 Made in Germany - пилил torcon.

Думаю это микропористый полимерный фильтр-пламегаситель.

Ключ типа такого http://ladatorg.ru/kljuch-dlja-probok-akb-largus.html, кто то ножницами или узкогубцами откручивает, во общем есть варианты. Еще вот аналогичные пробки на исте как откручивают https://www.drive2.ru/l/8526125/

А я вот раздумываю между Тюменью Премиум и Титан Евро Сильвер (он сейчас стал типа необслуживаемый - пробки сложно откручиваемые).... Или стоит что то другое вообще?посмотреть?

А мне вот интересно по поводу гибридного аккумулятора и генератора с повышенным выходным напряжением. Для гибрида видел рекомендации 13,8-14,4 на сайте мутлу, а у тюменского завода просто указание про проверку регулятора напряжения, но без указания величин. На пример у меня у калины написано в характеристиках что генератор с выходным напряжением 14,4-15,1. На АКБ конечно поменьше, но бывает напряжение выше 14,4. Летом и после прогрева конечно напряжение ближе к 14. Не будет ли вредно это напряжение гибридному АКБ. Вроде летом укладывается в нормы... Или повышенное напряжение после завода буд

А как у него с доступом к пробкам?

@Farid_kzn, Раньше были в продаже Топлы, сейчас невидно. НА Емексе он под 8т.р. стоит дороговато весьма, а тут вроде как типа Таб Полара только с другой этикеткой в 2 раза дешевле. Если это настоящий Таб, то почему бы и не взять

Сам подумываю или о Е-лабе или о Димаксе , который типа сделан ТАБ. Елабужские только с лета в продаже все свежие по дате чуть боьлше месяца, дешевле димакса (полгода самый свежий). Но смущает что то пока....будут ли "детские болезни" нового изделия...

@AndreyArb, Да я видел Dimaxx в другом корпусе и с немного другой наклейкой производство сербия сомбор (типа таких http://automega-krasnodar.ru/catalog/furniture/dimaxx/dimaxx/).Думаю в 2012 году поставки были оттуда, но постепенно сербские аккумуляторы пропали из продажи. А сейчас продаются немного другие, похожие на Таб в синем корпусе https://www.kolesa-darom.ru/img/akkumulytor/big/113130407.jpg. Вот эти интересуют. Аналогичны ли они аккумуляторам под марками Таб и Топла? Полагаю, может это заказ на завод от крупного оптовика, как часто бывает, например у нас крупный продавец аккумулято

Как вариант рассматривал к покупке словенские Таб и Топлу, но у нас они что то в городе пропали из продажи. В одном сетевом шинно-колесном магазине увидел аккумулятор Dimaxx Blue, производство TAB. Вроде похожи по характеристикам на словенские, но что то особо нигде больше не попадаются и нет информации о них.