Dirt

Мы не ближний восток Я бы наш климат сравнил скорее с европейским (ближе к скандинавским странам конечно). На ближнем востоке климат ОЧЕНЬ жаркий (летом) и пыльный. В основном пустыни. Поэтому я думаю и запрещено лить 5w20.

Я для себя решил так. Сделаю анализ отработки после 5000 км (и износ погляжу, хотя скорее всего будет не показательно, т.к. двиг в режиме обкатки еще). И там определюсь, смогу ли на нем 7500 км проехать. Про 10 тыс. км. у меня вопрос не стоит. Т.к. езжу каждый день по пробкам с средней скоростью 13 кмч, а это тяжелые условия эксплуатации и замена по мануалу раз в 7500 км.

Ок. Продолжаем. А ты лей 5-30 A3 дальше.

Кстати. До PC SS 5w20 у меня было залито масло хендай/киа 5w30. Дак вот на нем, двиг работал тише и мягше, по ощущениям. Видимо связано с изрядной порцией модификатора трения в нем. По анализам молибдена в нем 600 с лишним. Вообще такое количество молибдена в анализах встречается очень редко по-моему. Я видел только в хендай/киа, родном тойотовском масле каком-то и в мотюле каком-то. С чем это связано интересно?

Посоветуйте чем обработать скольчик накапоте.

рекомендовано 5в20gf4 api sm. а петра sn gf5. пишу с телефона, так что на оформление не обращайте внимания.

Безопасность Степень безопасности: 80 % Вы безопасный водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.6681 Агрессивность Ваш уровень агрессивности: 47.5 % Вы не очень агрессивны. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.8678 Вежливость Ваш уровень вежливости: 90 % Вы очень вежливый водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.5771 Ярость Ваш уровень ярости: 37.5 % Вы достаточно спокойный водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 54.0641 Источник roadrage.ru

Анализ сделаем. Обещаю, сам привезу бутылочку На днях тоже залью себе PC SS 5w20. Но у меня специфика. Двиг новый. Почти обкатка. Так что по металлам может и не показательно будет. Ну и добавлю. Т.к. дурная голова рукам покоя не дает: На 2800 поменял заводское (скорее всего 5w30, а может и 5w20, как тут говорили) на NGN Nord - испугался звука, запаниковал. На 3000 поменял на масло хендай/киа 5w30 А5 (звук, кстати, немного изменился в лучшую сторону, но это все на грани ощущений). Скоро на этом масле проеду тысячу. Ну и хочу поменять на PC SS 5w20. Надеюсь эксперименты на этом закончу

Вы как-то категоричны все vladided по своему опыту использования масел разной вязкости остановился на 5w20. ViNS, вы на своем опыте поняли, что в 0w30 ничего плохого нет. В моем случае, я не смогу приехать к ОД с маслом 0w30, т.к. его нет в списке. Меня сразу снимут с гарантии, т.к. я не соблюдаю инструкций по эксплуатации. Но я бы все равно не стал бы его себе лить по двум причинам: 1. Нет в инструкции 2. Большого смысла в нем не вижу (экстремальные морозы у нас редки). Да и то при -30 и ниже скорее предпочту поехать на общественном транспорте, чем насиловать машину Бережливый я очен

Не так. Многочисленные анализы отработок показывают, что на низковязкостных маслах элементов износа нисколько не больше. Даже читал, что какие-то америкосы проводили эксперимент с маслом 0w10 на Jeepе. И анализы отработок опять же были хорошие.А масло 5w20 - это рекомендованное производителем мотора масло. И этот мотор на этом масле я думаю проживет столько же, сколько он проживет на масле 5w30 (оно тоже допускается по инструкции) и на 0w40 (аналогично). Вопрос времени жизни мотора будет больше зависеть от интервалов смены масла я думаю, чем от вязкости масла из списка рекомендуемых производит

Почему нельзя? Можно. Просто в инструкции по эксплуатации этого масла для бензинового двигателя нет. Поэтому и спорно. Есть 0w40, 5w20, 5w30. 0w30 есть в инструкции только для дизельного двигателя, но в таблице применяемости оно до темературы +10. Инструкция современная. Т,е. 2010-2011 года. И рядом с 0w30 звездочка с пояснением:Предназначено для использования в условиях крайне низких температур, его применение ограничено условиями эксплуатации и географическим положением (особенно не рекомендуется длительная эксплуатация с максимальной нагрузкой и эксплуатация на высоких скоростях).

Что значит отменили? Они просто прошли сертификацию только в ACEA, как я понимаю.

У меня Ceed JD новый. Пробег около 3000 км. Вчера при дороге домой из командировки расход был 6.2 л на сотню. Условия: расстояние 120 км две полосы в одном направлениее (следовательно резких ускорений на обгон нет) холмы (постоянно то вверх, то вниз. причем есть горки очень крутые) ехал не выше 100 (с горки), так старался держать 90. средняя скорость по бк получилась - 84 кмч круиз не использовал, т.к. по холмам он расход завышает. резина - шипы. бензин - 95 лукойл, как выяснилось, с Пермского НПЗ Думаю по равнине и на летней резине можно попытаться даже в паспортный расход уложи

У меня в мануале нету 0w20. Я думаю 5w20 не сильно отличается. По крайней мере если сравнить анализы 0w20 и 5w30. Они практически идентичны. В 0w20 элементов побольше немного. Но это совсем немного. Видимо 5w20 будет где-то посередине.

Вообще не реже, чем раз в 7500. Чтобы точнее определиться планирую на нынешнем масле отъездить 5 тыс. (будет 8000 по ODO) и сделать анализ. Потом залью петру 5в20 или 5в30. И следующая замена будет уже, видимо, на ТО1. Если есть желание скинуться на анализ петры 5w20, готов обсудить.

Тем более тогда выберу Петру. Раз у него спецификация GF-5. Все таки у нас двигатель - азиат. Сейчас вот буду думать 5w30 или 5w20 5w20 по мануалу для европы даже рекомендуют менять в 2 раза чаще А т.к. для России интервалы уменьшены в 2 раза. И если учесть тяжелые условия, то получается. Менять его раз в 3750 км?

Аналогичные ощущения были. У меня тоже, кстати, Ceed JD SW. Кстати. У меня в мануале стоит звездочка напротив 5w20. И написано, что масло и фильтр нужно менять раз в 15 тыс. (или в тяж. усл. раз в 7500). А для европы интервалы остальных масел 30 тыс. км. А точно с завода 5w20 льют? Мне ОД сказал, что 5w30.

А эстеры разве снижают потребление топлива? Я где-то читал, что эстеры наоборот увеличивают межслоевое трение. И чтобы этому противостоять добавляют модификаторы трения. Кстати. Помните я писал, что после того как поменял заводское масло на Nord появился стук на холодную в двигателе. В общем, не выдержала душа поэта и после пробега ~ в 100 км поменял масло на Kiaвское A5(анализы этого масла тут есть) без смены фильтра ессно. В нем полно молибдена. Но стук так и остался Так что видимо это моя мнительность. Просто начал прислушиваться к двигу сильнее после смены масла. Nord попросил слить

Подскажите. Машина в подписи. Коробка - 6-ти ступенчатый автомат. По современной тенденции щупа для отслеживания уровня у меня нет... Уровень проверяется только в сервисе с вывинчиванием специальной пробки для проверки уровня. По инструкции написано, что масло в коробке менять не нужно. Но в тяжелых условиях раз в 100 тыс. км. Стоит доверится? Ну и в инструкции классификации жидкостей: Michang ATF-IV SK ATF SP-IV NOCA ATF SP-IV оригинальная ATF Kia и SP-IV. Лучше лить из этого списка, или можно какие-то другие посмотреть.

Выяснил наконец-то номер своего двига. G4FG. Гидрокомпенсаторов нет. Значит что-то другое стучит.

А может это быть из-за того, что оно просто намного жиже при таких температурах? Начитался интернета... Везде пишут, застучали гидрики - меняй масло... Буду размышлять.

В общем. Машина - новый ceed jd. Двигатель 1.6. Пробег 2900. Сегодня поменял родное масло на NGN Nord. И такое ощущение, что на холодную появился стук толи клапанов, толи гидрокомпенсаторов (еще не вникал есть ли они у меня). Раньше, вроде такого не замечал. С чем это может быть связано и стоит ли этого боятся? Вроде масло с завода Shell HU 5w30, но этого даже ОД с уверенностью сказать не может.

Подскажите. У нас в Свердловской области, когда заправляешься на Лукойле, в чеке написано "Лукойл-Пермнефтепродукт". С какого НПЗ возят топливо?

Может и колпачки. Но у него плюс ко всему и расход бензина какой-то заоблачный. Попробую заставить его компрессию померить. Если с этим порядок, то точно колпачки. Всем спасибо. По результатам попробую отписаться, если не забуду. Результаты, если и будут, то где-то через пол-года - год. Наверное разкоксовкой пока пользоваться не будем. Попробуем сначала пятиминутками.

Здравствуйте. У отца Nissan Liberty 2003 года с 2х литровым двигателем (пробег 125 тыс. км). Расход масла сотавляет порядка литра на 5000 км. Масло он менял раз в 10 тыс. (движение в основном по пробкам). Ну и как выяснилось, использовал низкозольный Motul (С3 который). Вроде его убедил, что масло надо бы менять почаще. И испльзовать польнозольник. Благодаря этому форуму решили с ним перейти на NGN Nord (но это другая тема). Так же убедил вроде его, дав прочитать статьи torcon`а про испльзование промывок-пятиминуток, будет мыть. Вопрос в следующем. Есть ли у кого-нибудь опыт испльзова