Sour

С такой логикой 90% сообщений на данном форуме, которые основываются на личном опыте, можно назвать фантазией, ровном счетом как и твои впечатления от пирелли.А по поводу того, что я понимаю или не понимаю, не переживай, зачем лишний раз расстраиваться - здоровее будешь! Напомню, что мы здесь все собрались не для того чтобы друг друга подкалывать. Твои пустые выкрики не особо к месту и уводят от сути темы, хочется пошутить - есть ветка приколы ;)

Года 3 назад (или тысяч 30 км.) при замене свечей оборвался один из проводов. День был выходной и в первом магазине з/ч для русских авто купил провода Tesla для ваз 2108. Ездил и всё было нормально. Не так давно завёл машину с утра, чувствую неравномерный хх, некое потряхивание. Секунд 20-30 прошло всё пришло в норму. Проехал немного, все нормально тяга есть, в общем как обычно. Вечером завожу машину, а она опять "моросит". После минутного прогрева никаких признаков неисправностей не остаётся. На след день с утра та же самая хрень... Вечером, завел двигатель, открыл капот, а там по двум прово

Мастер развальщик говорил, что подвеска разных автомобилей по-разному чувствительна к ударам и сохранению установленных углов. Я передними колесами пару раз влетал в ямы на скорости, но как показала диагностика, углы остались в норме, что меня очень радует :)

Да ладно! Как так-то

Мне сложно сказать, я не спец в этом вопросе... До регулировки задней оси у меня тоже на прямом и ровном участке машина ехала хорошо, проблемы отчетливо видны в колеях и на свежем снегу. Могу лишь сказать, на скоростях свыше 100 км/ч все проблемы ходовой и нюансы управления становятся острее

Что примечательно, это "чутка" даёт разный эффект! :)

Тот, кто за этим делом следит, то будет дальше следить как, например и за давлением в шинах. А те, кому пофиг - может задумаются и захотят попробовать ;)

По моей личной статистике крайне мало водителей следят за углами установки колёс, считают эту характеристику совсем малозначительной, прибегают к диагностике/регулировкам либо во время покупки б/у авто, либо когда неравномерно стирается шина или руль смотрит в сторону, а зря… Вот уже как 3-й сезон езжу на Conti Ice Contact HD 175/65/14 и при первой же поездке обнаружил как четко на них автомобиль чувствует колею по сравнению с летними Pirelli P1 185/60/14. При езде по рыхлому снегу случалось так, что руль буквально вырывался из рук. Первой же зимой поехал на диагностику развала-схождения.

Это заговор против европейского автопрома :D

Я тоже на это надеюсь. Пару отзывов нашёл не в пользу 2-го поколения по сравнению с первым, теперь в раздумьях стоит ли менять одно на другое...

Други, кто-нибудь ездил на Conti Ice Contact 2 ? Каков он в поведении по сравнению с первой моделью, может есть отзыв товарищей, к чьему мнению действительно прислушаваетесь?

Я бы из всего списка при асфальтовой эксплуатации скорее выбрал Гисдавед 100. Но, в связи с тем, что продают уже остатки данных шин, в случае пробоя (пореза) можно нарваться на проблему дефицита, поэтому, лучше взять 200-ку. По моим ощущениям Пирелли нормально ведут себя на чистом асфальте, но есть ли смысл слушать постоянный гул шипов за их, как получается, не особой надобностью. Вообще на скоростях 40 км/ч все шины из списка подойдут и будут более менее комфортны и безопасны:)

А какие ещё варианты рассматриваются помимо Пирелли?

Дядь, если тебе дальше интересен это спор ни о чем, и есть конкретные вопросы и замечания, я предлагаю написать мне в ЛС, что именно в моих высказываниях пошло вразрез с твоей картиной мира, там быть может что-нибудь да прояснится. В общей теме дискутировать смысла не вижу :he:

Ты тогда смейся про себя, шоб полемику здесь не разводить :scenic:Сидишь такой умный по ту сторону экрана и нам ничего не говоришь, а мы-то и не знаем как правильно...

Ты если критикуешь, пиши конструктивно, какие-нибудь контр аргументы приводи что ли. Зачем словоблудием заниматься-то...

На полигонах, где проводят тесты, дороги ровные и асфальтовой колейности наверняка нет. Снежные треки, как правило, хорошо подготовлены и укатаны. На них основная задача показать лучшее время. И вряд ли там есть длинные прямые участки, где бы на крейсерской скорости можно было четко поймать ощущение подплывания. Если мне удаётся где-нибудь на проселочной, относительно наезженной дороге прохватить в режиме раллийного гонщика, то всё выше описанные мной недостатки шины становится вторичными. Но мы ведь говорим об обычной городской эксплуатации в штатных режимаш. + ко всему прочему, самые весомые

Здесь многое зависит от стиля езды и средней температуры эксплуатации (чем выше тем хуже), а так же стоит учитывать где именно шина ездит по асфальту - на трассе (и на каких скоростях) или в городе, 5 или 15 км за одну поезду и т. п. Несколько лет назад авторевю опубликовали табличку с усилиями шипа на вылет, Нордмана 5 тогда ещё не было, а у Пирелли с Гисловед 100 показатели схожи (8,5-9 кг). Как мне кажется, стоит ещё учитывать и геометрию самого шипа, ведь чем он лучше цепляется за поверхность, тем больше шансов у него вылететь. По своему опыту могу сказать, что у Пирелли шипы хорошо держа

Данным постом хочу сказать, что ассиметричные шины хуже работают на дорогах общего пользования когда навалил снег и его ещё не успели почистить. По своим наблюдения отмечу, что при прямолинейном движении Conti Ice Contact, в сравнении с 2-мя вышеназванными мной шинами, подплывает на скорости и приходится подруливать, в то время как направленные шины чувствуют себя увереннее и лучше держат прямую. Так же, отметил для себя, что Конти очень чувствительны к любой колее, даже небольшой асфальтовой, что для не опытных водителей может сыграть не в их пользу

Ice zero, здесь последние несколько стр. только о ней и говорят :)

Пирелли куда лучше себя ведёт в колее и на свежем рыхлом снегу, чем кониненталь айс контакт, ровно как и гиславед нф100

Смело можно покупать, хорошие шины!

Согласно данной статье, кол-во шипов в HD не уменьшали, кому верить..? Походу надо 2 шины одинакового типоразмера брать и считать руками :) http://cdn.e96.ru/userfiles/images/db6f57762fafbf0a35bfdb706a6a9d67.jpg

Нашел интересный отзыв о Контике https://www.drive2.ru/l/5395246/ + инф. от производителя http://www.conti-online.com/www/download/pressportal_ru_ru/themes/press_releases/4_rubber_group/car_tires/download/ContiIceContactHD_facelift_ru.pdf