МассажистЪ

Полазил по просторам... Тойотовские движки в Камри (2,5 и 3,5л) просто идеальны, при чем 3,5 "вообще огонь"! ставится на многие машины премиум класса... Субаровские - тут совсем не понятно - единственная проблема о которою упоминают это жёр масла, но говорят про жер на высоких оборотах, если не превышать 3-3,5т. оборотов, то не будет жера масла, но ни кто не сравнивает на каком масле есть, на каком нет при одинаковых условиях эксплуатации на одном и том же движке, так же нет описания какие именно движки чаще этим "страдают"... Про их вариаторы то же нет ни какой информации...

Сейчас Хонда предлагает только CR-V и Pilot. СР-В нравится, но на автомате очень тормазная, а на механике принципиально не ввозится в Россию

Согласен, но аутлендер на вариаторе (не хочу), на автомате лошадей много, а другие модели стоят гораздо дороже...

Хорошая подборка, очень интересно, особенно про свою сейчасную машину...

2,5л - 2AR-FE 3,5л - 2GR-FE

Так понимаю, что для одинаково движения на 2,5 и 3,5 разница в том, что на 2,5 придётся чаще "топить в пол", а на 3,5 на половину, следовательно и износ деталей двигателя и коробки будет меньше, а к тому, что бы не "шлифовать" - так это дело привычки, думаю за пару дней можно привыкнуть... Пока получается, что кроме "иногда" проблем с клапанами 1-го цилиндра нет ни каких претензий к работе 3,5л?...

Спасибо за мнение. Про форумы - всё глухо... такое ощущение, что эти форумы редко посещаемы... или мои сообщения не видимы... Про Тойоту ещё сложнее - такое ощущение, что владельцы Камри 3,5 по форумам не ходят... Общался с одним менеджером, так он говорит, что на 3,5л при "кик даун" колёса проскальзывают...

Лично я ВАГ не рассматриваю. Пытаюсь найти больше информации по двигателям и коробкам выше перечисленных двух машин...

А про моторы 2,0 и 2,5л у Субару нет информации? Они все едят масло? Все ли двигатели "проворачивают вкладыши" или только очень мощные? и есть ли какие-нибудь ещё проблемы с ними?

У меня на Версо заявлено 11,1с до 100км/ч, так я ежедневно, а то и не по одному разу "в пол"... правда и расход - заявлено 9л/100км, а у меня меньше 10 не выходит...

По заявленному 2,5 - 11л/100км 3,5 - 13л/100км Менеджер сказал, что по городу "не пенсионер" на 2,5 около 10л/100км, не более 10,5...

Попробую постучаться в личку, пообщаться. Да для города и 2,5 очень скоростной получается (9сек до 100км/ч), но вопрос состоит в том, что на сколько хорош с технической стороны двигатель 3,5л и стоит ли, что бы переплачивать 300тыщ при покупке + на 2-3литра больше на каждую сотку + налог на 8т. в год больше? Если 3,5 лучше себя ведёт на ГБО или/и меньше проблем при обслуживание, или дольше работает (миллионщик как пример)... Вот и спрашиваю кто что знает про эти двигатели, что бы можно было проанализировать и принять правильное решение.

Сейчас у меня Тойота Версо, клиренс либо такой же, либо меньше, чем у Камри, в добавок у меня свес низкий... так, что на Камри почти "вездеход"...

Спасибо, всем, кто написал своё мнение по моему вопросу. Вчера прошёл тест драйв и теперь так: 1. Тойота Камри. 2. Субару Форестер. Очень понравилась Камри. Остался только вопрос про двигатели: какой из двух двигателей более надёжный, менее прихотливый и проще в обслуживании? (меньше хлопот), (дольше служат)... С каким из них лучше, дольше/лучше работает коробка? Рассматриваем только 2,5 и 3,5 литровые. Кто нибудь из них ест масла? Сколько они потребляют в городе? Какой бензин в них лучше заливать (в 2,5 рекомендовано 92, а в 3,5 не указано)? Как эти двигатели относятся к ГБО?

Дабы не открывать новую тему... На этом форуме очень хорошо знают многие "косяки" разных машин, по этому мнение форумчан с нашего форума очень интерестно... Думаю о приобретении нового авто... не срочно, но тем не менее... Выбор пока такой: 1. Субару Форестер; 2. Джип Черроки; 3. Тойота Камри; 4. Тойота Рав4; Теперь более подробно: 1. Субару. Плюсы - сборка, удобная, комфортная. Минусы - цена, не знаю как с движками, не хотят продавать МКПП, а вариатор настораживает, да ещё и с "гидромуфтой"... Рассматриваю 2,0 или 2,5 л. не турбированные 2. Джип. Плюсы - сборка, комфорт

1.1. Toyota Verso 1.2. бензин; 1,8л; 147дошадей (1zr-fae) 1.3. 2012г.в. общий пробег 136т.км 1.4. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5947-honda-ultra-leo-0w-20-api-sn-otrabotka-toyota-verso-2012-posle-9300km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/22072-eni-i-sint-0w-20-otrabotka-na-toyota-verso-posle-7169km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/8265-toyota-cvt-fluid-tc-otrabotka-na-toyota-verso-posle-31500km/ 1.5. ALPINE RSL 0W-20 4,2 литра 1.6. 7-8т.км (более 200 моточасов) 1.7. Москва

А как решаете вопрос с регистрацией в ГИБДД?

Почему бы здесь не взять: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21214-maslo-eniagip-ot-ofitcialnogo-dilera/ тем более предлагают для Ойл-клуба по оптовой цене...

Это слишком просто и дёшево... На самом деле нужно залить масло, которое в последствии нужно катать, запустить двигатель и через пять минут (когда масло полностью пройдёт по системе и смешается с остатками старого) слить... так нужно делать 2 раза подряд! каждый раз с новым фильтром... и только после этого можно заливать это же масло и ездить на нём!.... Забыл добавить:

Aller, значит, по видимому вам нет смысла смотреть на анализы других - другие двигатели, другие режимы эксплуатации и т.д.; подбирать будете под себя! Да и здесьhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/?fromsearch=1 нет этого масла, хотя как и многих других... а почему бы не попробовать тот же G-Energy Far East 0W-20

Vovanello, фильтр из одной партии, бензин? ну да, возможно, но заправлюсь на 2-3 заправках постоянно. Aller, я вам задавал вопрос в другой теме и вы на него ответили (потом и вопрос и ответ удолили), так мы говорим про выбор по соотношению максимально возможное качестово за минимальные деньги... Драгон поподает в эту стезю (оснвываясь на анализе нового и мнению уже пользующихся), ноестьнекое "НО" - если Драгона хватит на N км или моточасов (кому чего), а другое хватит на N+30%, только при этом асло стоит на 50% дороже,то выбор понянет... Так вот меня интересует вопрос, если ССУ, до нед

Наверное ещё не решились экспериментировать... хотя анализы свежего хорошие. У меня сейчас плещется Драгон 0в20 - первые 2,5 тыщи прекрасно, но после как-то начало меня напрягать! при запуске периодически проскакивает металлический звук, как при сухом...; на разгоне свыше 3т. об. очень громко и жестко работает...; Короче, что-то оно меня напрягает это масло..., но может конечно надуманно. Сравниваю с предыдущими - Тойота (жесть), Идемитсу Зепро, Ени все 0в20. На 3т. км (100 м/ч) сделал капельный тест - всё прекрасно. Вот и думаю сделать тест или нет, всё-таки денег не мало стоит анал

по подсчёту купленного бензина... как-то сразу не подумал, что при помощи арифметики проще и надёжнее будет...

Да, поначитался "Ойл-клаба" и инструкции... Вообще специально указал, что бы был ещё один пример долгого (с нуля) использования такого масла для не верующих в использование такого масла...

До работы 25км - проезжаю за час! (+/- 10 минут) С работы до дома 30-35 км (в объезд пробок) - проезжаю за час-полтора... В не города - скорость по 30-40 минут не опускается ниже 130км/ч, что, исходя из инструкции к моей машине является "тяжёлыми условиями..." плюс частые обгоны (не на трассе) на "спорт режиме" (такая кнопочка есть) и скорость поддерживается более 100км/ч.