МассажистЪ

При повторной установки китайской (дешевой) пробки - она сломалась! Но магнит получилось вынуть и при нехитрых манипуляциях с дрелью, вставить в родную пробку.

Купил пробку с магнитом у китайцев, магнит сильный, выступает - большая площадь... В оригинальной ставил магнит, но размер небольшой. На фото магнит после примерно 10т.км. А на фото китайского после 13т.км, на том же автомобиле... но как видно металл собирается только на кончике и намного меньше. Может плохо видно на фотографиях, но меньше разы, особенно заметно при вытирании. Разница только в том, что совместно с китайским магнитом поставил 11 магнитов на корпус фильтра. Смею предполагать, что магниты на фильтре работаю, собирая/примагничевая металлическую пыль.

Сейчас средняя скорость по бортовому компьютеру 60км/ч - 300м/ч это получается 18т.км... Как-то сомневаюсь что стоит так много без замены ездить.

Всегда рекомендовали масло менять через 7-8т.км, а иногда и чаще... а тут наоборот - не ужеле так хорошо пропан действует? или масло достойное "внимания"?

Двигатели серии zr - даже не полумиллионники... 300м.ч. - это выйдет 12-13т.км... не ужеле масло выдержит?

нет, стартую со светофоров, но больше 3т.только на разгоне и на обгоне, а больше 4т. крайне редко...

Выпуск конец 16-го года, Российская сборка, 17-го модельного года. Механика. 9.746км пробег на масле делим на среднею скорость за этот периуд 43км/ч получаем 226,6 моточасов.

Eni i-sint 0w-20 SN отработка на Toyota Rav4 после 9700км Масло: Eni i-sint 0w20 SN RC Автомобиль: Toyota Rav4 IV 2,0 (3zr-fe). Общий пробег на одометре: 90.100 км. Пробег на масле: 9.746 км. Моточасы: 226,6 м/ч. Израсходованное топливо: бензин 90л + пропан 930л Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно. Автозапуск по времени: нет. Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь. Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации: 15 марта - 22 июня 2019г. Срок эксплуатации: 3 месяцев

Информацию принял. Замены были на 10т., 40т., 90т. - следующую примерно через 80т.км. В пробку ставил магнит - на неё грязи очень много...

в инструкции только проыерка каждые 40 но как-то хочется по-хорошему... по этому и меняю масло, уж этим навредить нельзя, только лучше сделать... но и часто менять накладно - по этому и задался таким вопросом. спасибо, понял

Заменил масло в МКПП - общий пробег 90т.км, на масле 47т.км - масло прозрачное и цвет почти как у нового... - может стоит его менять через 60 или 80т? - или не обращать на цвет и прозрачность и менять дальше? Понимаю, что лучший ответ даст лабораторный анализ, но уже слил и следующая замена под вопросом... Заводское масло менялось на 10т - было черное.

Зима (небольшой минус) Пробки (25 км за 2-2,5 часа) Старт со сетофоров Буксовать (дача, парковка не чищенных дворах) Реагенты... Все это позволяет думать о "тяжелых условиях эксплуатации" говорящих о рекомендации замены через 5т.км, но с учетом ГБО предполагаю чуть дольше - 7-8т.км, но до 10 как-то нерискую.

Это попытка уменьшить конкуренцию...

1) Автомобиль, год выпуска, двигатель, заливаемый объем масла.Тойота Рав4 2016г.в. 2,0 - 3ZR-FE + ГБО; 4,2 литра 2) Точное название масла и вязкость. Были промывки промывочным маслом? Использовались присадки? Проводились ли анализы? - ссылку. ENI i-Sint 0w-20; без промывок и бещ присадок; на этой машине анализы не делал. 3) Интервал, моточасы, режим город/трасса. Сейчас пробег на этом масле 7.000, хотел менять, но подожду окончания голосования. Общий пробег 80.000км - с самого начала (с 3.000) только это масло заливалось. 90%город - пробки, Москва, зима; моточасы можно посчитать при

Волшебное омагничивание - а вдруг? до сих пор есть люди верящие в магниты на топливной системе о снижение расхода.

Не совсем понимаю, почему фильтр не должен задерживать такой абразив, ведь на то он (фильтрр) там и стоит, что бы задерживать такие частички... или у филтра принцимпиальное отвращение к магнитищимся частичкам. когда открывается перепускной клапан фильтра - понятно, все идёт миную фильрацию, но если так запланированно конструкцией - значит это допустимо. Про смывание с магнитов при резком газе в пол - тоже допускаю, но предполагаю, что только верхний слой при очень сильном налёте, но тогда получается что часть всё таки остаётся и это уже хорошо. Частички намагниченн

На каждой машине при первой замене масла всегда в пробку втавлял магнит, на Тойоте приходилось высверливать. В коробку передач тоже. Но по теме возникает вопрос: зачем магниты? Теперь "мысли в слух" - магниты задерживают металические частички, если магнита нет, то они задерживаются в фильтре... от сюда логично предположить, что более чистый фильр (без металической пыльцы осевшие на магните) будет дольше лучше фильтровать. Тогда магнит позволяет реже менять фильтр и масло, но замена масла (основываясь на анализах и мениеях этого форума) нужно менять чаще, в независимости от качес

Безумно странно, прочитав весь негатив про NiBK, мне очень понравились они... Первый раз поставил после 45т.км, когда заводские стёрлись на новой Тойоте, заметил гораздо лучшее торможение и, для меня более важно меньше стачиваются сами и почти не точат диск (по сравнению с оригиналом), проехал 90т.км, поменял на Fit - эти тормозят и стираются как оригиналы... После покупки новой Тойоты на 10т. опять поставил NiBK, т.к. не утраивало качество торможения... После прочтения тем про колодки задался вопросом: а что выбрать кроме НиБК? хочется что-нибудь японистое, производство

Долго пользовался Force, два комплекта - один наиболее популярные востребованные и редко используемые и второй набор гаечных ключей. Очень удобный и надёжный, удобно давать соседям на даче - не боюсь, что сломают или испортят... После покупки новой машины, в ней меньше место для инструментов, набор Форс оставил на даче (там часто им пользуемся) в машину купил AUTOMASTER коробка меньше/компактнее (по другому разложены) - меньше места занимает. Говорят, что Автомастер это тот же Форс...

Выскажу своё мнение по использованию Eni i-Sint 0W-20 API SN. Как только оно появилось в продаже в России сразу перешёл на него. За это время пробовал с Итальянского завода и с Испанского завода. По субъективным ощущениям на уровне Идемитсу 0w20 в железной банке, и получше чем Тойота (железная банка), Дракон (S-oil)... другие не использовал, значит не с чем сравнить. Движок заводится легко, масло не угорает, после прогрева работает тихо (даже пешеходы не слышат как сзади подъезжаю), ездил на двух Тойотах. По непонятным мне причинам мне больше нравится Испанское производство

У некоторых производителей есть специальные масла для автомобилей на газу... Так же есть кто рекомендует ставить"специальные" свечи... Установщики говорят, что это всё для "сУмневающихся" и не рекомендуют ни чего менять. Лично я ни чего не менял... но как бы проверить кто прав?

Хомуты на пыльник шрус - может вопрос тупой, но всё равно спрошу в надежде адекватного ответа: почему нельзя поставить обычный хомут с винтом, вместо стандартного?

У меня двигатель имеет "слабое место" - выпускной клапан первого цилиндра, иногда прогорает при чем на бензине, значит это не показатель плохого влияния ГБО, ели прогорит с газом. ВУЗ - очень сильно выбирал установщиков и фирму ГБО... сложилось мнение, что их предлагают устанавливать организации которые пытаются разводить на деньги. Остальные установщики говорят, что ставить нужно либо на старые модели движков, либо если дешёвое оборудование... Так же на первом ТО установил свыше 1200об добавку 10% бензина и на 3200 полностью переход на бензин - в надежде уменьшить влияние про

Согласен, если бы цены на газ поднялись бы не более 20-21р/литр, то моя экономия составила бы более 60т.р. - а это уже существенно... Поставил ГБО на новую машину сразу после "обкатки" - на 18т.км пробега, хотел раньше, но забегался... так что в последствии будет экономия более приятна... Вообще написал своё мнение/подсчёты для примера в споры выгодно-невыгодно ставить ГБО.

Так понимаю, что про ГБО писать нужно здесь... Прошел 50.000км после установки ГБО, решил подсчитать... Если все количество потраченых денег на топливо (и газ и бензин) сложить и разделить на количество литров - то получается радужная цифра - в среднем 20,3 руб за литр... очень даже классно! Но стоит только более детально подсчитать... - высчитываем среднею стоимость литра бензина (за год и месяц), все литры газа, вычитаем 30% и умножаем на среднею стоимость бензина, дальше из этой суммы вычитаем сумму потраченную на фактическую оплату газа, то получается, что за 50т.км э