МассажистЪ

Если учесть, что в основном замена натяжителя производится в районе 250т.км пробега и это единственная проблема за такой пробег, а на некоторых других марках к этому пробегу пару раз меняется цепь или ремень ГРМ, в добавок еще пару деталей... то можно считать тойотовские двигатели серии ZR очень беспроблемные... Натяжитель обошелся в 1,3т.р., замену произвел самостоятельно... следовательно обслуживание двигателей Тойота, в добавок очень дешёвое.

Спасибо

Читал, у большинства звук при движении на 1,5-2,0 т.оборотах - так же исправляется заменой натяжителя.

Симптом не стандартный - на холодную громкий металлический треск, после прогрева все проходило. Звук шел из под клапанной крышки со стороны цепи, так как на этих машинах чаще все решается натяжителем, решил пойти по пути наименьшего сопротивление - заменил натяжитель и все стало хорошо. Купил оригинал. Менять несложно, но из-за неудобного доступа муторно. По фото внешнего вида старого натяжителя говорят, что он рабочий и можно было его поставить заново и он бы работал... На всякий случай не стал выкидывать, может потом проверю.

"кол-во MO в сабже" что это такое?, тем более, что про него не нужно забывать...

Да. Но не думаю, что это имеет большое значение так как много хороших масел в этой вязкости.

Новый рубеж - 300т.км на масле 0w20, одной и той же фирмы. За последние 100т.км помимо стандартных замен масел, фильтров, антифриза, свечей зажигания и тормозной жидкости был ремонт двигателя, который заключался в замене натяжителя цепи ГРМ. Будем эксплуатировать дальше. Наверное следующий ощутимый показатель на 500т...

Информация если кому будет важно. За 2,5 года пользования сотовой связью Ростелеком. 1. Перешел на другую сеть в связи с низкой скоростью мобильного Интернета - первое время дочка говорила, что видео на сайт загружается безумно медленно, она переключалась на сим-карту Теле2 и загрузка мгновенная... не верил, объяснял, что сеть одна и у нас нет ограничение по скорости, значит должно работать одинаково. Летом скачивали книги с Интернета и были удивлены - скорость скачки (указывается в программе) при раздаче с Теле2 и Ростелекома разные, примерно в 10 раз... Проводил эксперименты п

1. Toyota Rav4 2. 2,0 (3zr-fe) 3. 2016г.в. 4. Sintec Premium 9000 0W-20 C5 SN plus 5. в течении 3-5 дней с момента получения. 6. Москва.

У МТС есть - два тарифа в которых за доп. 300руб присоединяешь второго абонента (до 5 и за каждого по 300). Тариф основного остаётся, а присодиненые получают тариф по 30Гб и сколько-то минут. Цена основного тарифа в зависимости от региона.

Помню, что была такая тема, но не смог её найти. Ставил. Решил проверить - использованный фильтр аккуратно наждаком отпилил переднею часть (завальцовку) и вынул фильтрующий элемент - не местах где стоят магниты все чисто, нет ни чего... Возможно, магниты слабые, возможно, толщина станки фильтра слишком толстая... Но для меня вывод - в моём случае бесполезно ставить.

У меня редуктор с момента учтановки всей системы прошел в районе 180т.км. - сломался (мембрана). По цене - замена на чуть больший и более живучий на 30% дороже ремонта старого... Решил поменять.

Слышал несколько раз, что конда ШРУС захрустел, но нет возможности сразу поменять, то можно временно поменять местами левый с правым и так хватит на одну или даже две тысячи км, как раз что бы можно доехать до замены. Так вот вопрос: а может стоит для равномерного износа и продления ресурса, скажем на 200 т.км поменять их местами, не дожидаясь поломки, заодно и смазать их? Есть смысл в такой манипуляции ?

Если покупать в 20-ти литровой канистре, то получается 2.610 за 4 литра... Взял сразу две канистры.

Услышал.

купил масло в 20-ти литровой канистре - могу отлить нужное количество для анализа.

Поддерживаю. Готов скинуться на 0w20.

У меня чернеет (не темнеет, а именно чернеет) та часть ТЖ которая работает с сцеплением. Та часть, что работает с тормозами становиться только более темного, насыщенного желтого цвета (особенно при сливе). От бочка к сцеплению идет длинный резиновый шланг. Может в нем проблема и со временем в нем будет дыра... Может проблема в качестве ТЖ. На счет последнего - сейчас провожу эксперимент, залил другу фирму.

Только наоборот Теле2 принадлежит Ростелекому, правда часть теле2 Ростелеком недавно продал ВТБ, но учитывая, что эти компании почти государственные, то получается "переложили из одно кармана в другой"...

При замене масла посмотрел с низу - крышка клапанов сзади на 2/3 подлине в масле, но без подтёков вниз. Много времени и сил потрачено на другие моменты, по этому отмыть и посмотреть, как вы описали видимо в следующий раз. Но для статистики - клапанная крышка и прокладка натяжителя подтекают, но не сильно...

1. Toyota RAV 4 2. 3ZR-FE, 2литра 3. 2016 4. https://www.oil-club.ru/forum/topic/37363-eni-i-sint-0w-20-sn-otrabotka-na-toyota-rav4-posle-9700km/ 5. Sintec Platinum 0W-20 GF-6a 6. В течении недели, после получения масла 7. г.Москва Статус: "начинающий".

Сегодня заглянул под капот с зеркалом Прокладка клапанной крышки чистая со всех сторон. Прокладка цепи - есть масляная грязь в районе натяжителя цепи, но с верху сложно что-то внимательно рассмотреть и тем более сделать - при следующей замене масла посмотрю что можно сделать (пока не знаю что нужно делать при таких вещах). Пятно сильно покрыто пылью, видимо давно подтекает...

Клапанная крышка на этих двигателях обычно "потеет" сзади - там мимоходом не смотрю. А вот крышка цепи - ни разу не смотрел. Спасибо за подсказку, ценный совет. Может на выходных посмотрю, только не знаю когда будут выходные....

Нет. Нет. Но при следующей замене обращу больше внимания этим элементам.

Предыдущую Тойоту продал на 150т.км пробега, масло только 0W20, но разных фирм... С движком все было превосходно.