Gaffer

..вы где живете?, - в плоских городах, на плоской местности, кратковременные 6000 об/мин никаким образом не перегружают двигатель, -30-ок хватает с запасом и + экономия топлива вне городского цикла. ..пишите так, как будто живете в горной местности с хорошими дорогами и перепадами высот от 500 м до 3 км, протяженностью этих трасс 10 км и каждодневными/многоразовыми подъёмами/спусками на время. вы блин гражданские люди, живущие в СНГ где особо негде таким образом проявлять своё либидо, так сказать - про 'разрывы плёнки' вообще можно не париться и лить энергосберегающие -20ки в любое время года

какая у вас цена на американский наскар и местную новую жизнь?, - у нас в алмате американский Mobil 1 0W-40 NASCAR стоит от $11,5 до $18 за кварту (зависит от объёма закупа). на мой взгляд лучше/тише работает на мобиле, а вот кэстрол хорош для любителей погонять от светофора до световора (двигатель рычит, как гоночный болид из телевизора).

по-моему, Mobile Multi-Vehicle ATF тоже подходит для наших АКП - в принципе, любые мультики соответствующие JASO 1-A должны подходить

нет, конечно, нету шестиступенчатых АКПП

ну да, у нас в алматы такая же розничная цена.

по-разному, - монтерик порядка 40k, лексус 570 порядка 50k, прадики порядка 30k, аудюшка порядка 20ти.

нашёл фотографию с прошлой весны: BMW 525i (E34, M50), 1995 г.в., пробег был за 330 тысяч км - в очередной раз менял прокладку клапанной крышки, механик отколупывал отверткой нагар с самой крышки (фотки ее нет) пару лет в двигатель заливался кастрол 10W-40 магнатек, потом года четыре бмвэшное масло 10W-40 и последние пол года наверное (не помню) американский gtx synblend 10W-40 - замена масла в двигателе велась по индикации компьютера (около 10000 км наверное). машина использовалась и в хвост и в гриву, как говорится - регулярные заезды на чимбулак (обороты в красной зоне, скорость выше 100

кстати да - есть у бмвшных банок такая особенность - заливало багажник маслом, потом возил банку в двух кульках, во избежание.

помню читал в авторевю (тест масел), что масла форд - это тот же кастрол (непомню какой серии)?

..еще с тех пор весь качественный товар делают на Малой Арнаутской улице - некоторые вещи не меняются. например, ходят слухи (и лично я им верю), что на чимкетском нпз разливается кастрол и наклеиваются этикетки (которые потом отклеиваются - видать руки от бешпармака не отмывают) на банки с тем самым немецким адресом и цена за литровку 5в40 магнатек 100 рублей для дилеров - не удивлюсь, что где-нибудь на атырауском нпз таким же образом разливается фирменный мобил 1, - а с этим торможенным союзом (будь он неладен) пади знай у кого чей/какой товар.=@ ну эти 20в60 лучше не лить в нормально

не морочить себе голову - главное не затягивать замену масла свыше 7000 км и всё должно быть нормально - моторные масла, как современные горные лыжи (все хорошие) и выбор зависит строго от понравившегося дизайна.

dugin, не тебе лично я писал про разводку - это обобщенное такое понятие. я как бы связан с этим делом и знаю, что на самом деле всё эти тип-4 и сп-3 всего лишь маркетинг - те кто ремонтирует АКПП вообще не обращают внимания на все эти спецификации, мол, внутри одни те же коробки, а жидкости им рекомендуют разные. вот и заливают в лучшем случае мультики (чаще дексрон-2(D/E)/-3(H/G)) и машинки нормально катаются и претензий к работе АКП не возникает, если не затягивать дольше 25-40000 км сервисные интервалы по замене жидкости. на самом деле АКПП как бы не рассчитаны на 'спортивную' езду с

фтопку закон - кругом откаты и подкуп - вообще-то какой-нибудь стикер или флаер решает вопрос с преводом, как на вина наклеивают. и ведь завозят из США, таможат, сертифицируют масла и продают их на СТО и через интернет-магазины - выходит, что можно, если таможня дает добро и сертификацию проходят.

чо ха-ха, - даже подгузники без таких пояснений на снговском языке, качеством своим отличаются в лучшую сторону - нет у меня почти никаких теплых чувств к родине и тому пути по которому она катится. 8P

dugin, сдается мне, что это все какая-то разводка..: например, до 2000 какого-то года в коробки лексусов заливали дексрон 2, потом видимо на работу взяли молодых маркетологов, которые чтобы показать себя нужными (как это принято у молодых кадров) придумали новые спецификации атф - type t -iv, ws (видимо какой-то меркон-сп раз с дексроном не совместим, хотя по рабочему графику почти не отличается от тип т-4), sp-ii/-iii/-iv (тоже видимо дексрон 2/3/6), про допуски немецких производителей с их евро дексронами лучше не вспоминать. сам я и мое окружение катаемся на японских внедорожниках и дабы

..вальволин - отличные моторные масла делает, а главное по цене приятные. опять же дело доверия - поставщик/продавец, оригинал ли для местного рынка. помни основы: чем меньше на банке оригинальной полиграфии на родном языке (снговском) тем качественнее продукт.

да, можно лить 0в20/5в20/5в30 с 40вок двигатель будет засираться - придерживайтесь рекомендаций в американских мануалах и сократите сервисные интервалы до 7500 км и будут двигатели ваших пузотерок здоровые и чистые - какие-то глупости пишети про 6000 оборотов и прочее.

масла и автожидкости из США дешевле и качество их по крайней мере не ниже, чем у европейских - в США электорат не дурак и через это цены на товар у них ниже, а качество стабильно высокое, т.к. товар производится для себя любимых, а не для всего прочего люда. как правило цена оптовая на американскую синтетику одинакова с розницей на европейскую полусинтетику, - если есть выход на поставщика, конечно.

..что в белоруссию не завозят культурных моторных масел с североамериканского континента - продают только беларусифицированную продукцию? по-моему, эти допуски/одобрения типа лонг лайф - штука, конечно, приятная, но на деле - не суть, как важны.

Как вариант, попробуйте американские ..едге 5W-30|5W-40 или мобил 1 5W-30|0W-40 - потом расскажете лучшие моменты. По сути, если не затягивать сервисные интервалы то и оригинальные масла бмв не сильно загадят двигатель - все дело в доверии к продавцу и его прудукции.

по-моему, мобил 1 тише, а у кастрола более металлическое звучание мотора на высоких оборотах - наверное лучше заливать мобил 1, чем оригинальное масло бмв, а кастрол уже религия для эстетов, так сказать. Удивительно, что не посоветовали петро канаду или нгн какой-нибудь?

я темой как бы не ошибся - шесть лет я катался на баварских машинках и большую часть времени масло для двигателя покупал/менял на бмв центре, т.к. при прочих равных их фирменое масло получается дешевле аналогов от кастрола и мобила 1 ,- сравнение масел мне понравилось, по цвету и запаху фирменное масло бмв больше похоже на отработку манол, чем на чистую и ароматную полусинтетику/синтетику кастрола.

ну чего же дурь, - наглядно показано от какого масла отложений больше можжет быть

http://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk Пади знай, что лучше покупать? Вот вам и лонг-лай-04 http://www.youtube.com/watch?v=dW227-Bj4wQ Синтетика vs Полусинтетика? Такие вот тесты нужно начать проводить товарищу торкону - масло замораживать он мастер, а вот сумеет ли он его толково зажарить? ;-) :-)

с чего вы взяли, что на -30 масленая плёнка истончается и про прочий износ - сами под микроскопом наблюли или знакомый автослесарь рассказал?, - если зазоры увеличены то тут вместо кап ремонта можно попробовать -40/-50-60 масла, как средства против задымления у увеличения тяги.