kokos_

Legion777 именно поэтому я предоставил эту информацию не как истина в последней инстанции, а информация которую представило оф. лицо, а "продаван" или нет, не отменяет что он оф лицо. Ну и я сам склоняюсь к тому, что смысла тягать свечи каждое ТО нет, если у вас сервисный период в 100тыс например.

есть анализы обоих масел, чего тут гадать если они разные? Я конечно понимаю, что жить с мнением, что крупные производители тебя хотят всегда наипать, но самим не надоело?) Уверен, это касается преимущественно японского рынка, что расходники под ОЕМ не будут продаваться на масс маркете, просто из за корпоративных соглашений... Отсюда и стоимость оригинала.

Legion777 вопрос - ответ 1. Если свечи иридиевые откручиваются для проверки зазора при ТО, то достаточно закрутить их с помощью динамометрического ключа с рекомендуемым моментом(25Нм)? А то за срок эксплуатации в 100тыс. их придется выкручивать 9 раз, это не вредит резьбе головки блока? Ни в коем случае! Предполагается, что свеча может быть подвергнута проверки только один раз (максимум два) примерно на 50% ресурса и затягивается данная свеча 1/12 оборота, т.е. закрутили от руки до упора и затянули на пять минут. Все.

И да более 2 раз закручивать свечу не рекомендуется, такой информацией поделился представитель Денсо РУС. Верить/не верить ваше дело.

эти дремучие вязкости японцам скорее всего и не интересны, куда им такие масла лить? А если некуда, то и зачем вкладываться в науку по таким маслам.

honda ultra leo, ATF DW1. И нафига мне твой рынок РФ?

нет, их не существует. И зачастую оригинальные продукты превосходят по качеству средне статическое предложение рынка или вообще не имеют аналогов на рынке.

столько флуда из за ничего. Подсказать вам самый верный вариант? Залил, то что советует книжка и спишь спокойно. Honda coolant Type 2 вам в помощь

нет там никаких допусков, что захотели, то сами на банке и налепили.

По тому что видно - не подделка. Но главный аргумент это центральный электрод. На подделках он выточен, на оригинале там сварка. Свечи всего лишь часть системы, сомневаюсь что в них проблема, но и от брака никто не застрахован.

тут не нужно макро, фото маркировки и верхней части свечи достаточно.

история конечно интересная, но масло не дает такого снижение расхода бензина

пао и эстеры это фетиш других ребят, японцы и корейцы в основном обходятся гидрокрекингом

В "B" серию я бы 5в30 советовал

Это просто ещё одно подтверждение, что фондовые рынки не игрушка для "детишек", здесь никто тебе не пойдёт на встречу. Даже если ситуация была из ряда вон выходящей. Главное берегите нервы

NAK т.е. для шортистов расчётная цена при закрытии позиции была "ноль"? На сколько же люди попали с этими фьючерсами...

Мне вот, что интересно. Как закрылись в итоге позиции по фьючерсам на нефть, когда они улетели в минуса. Будет от МБ пересмотр и вывод их в ноль? И те кто стоял в шорте, за чей счёт они получилась разницу от нуля в минусовые значения, не биржа же им платила.

verlube например для подшипников в компрессор используется MA8 с заполнением "L"

Пока для меня самый прозрачный бренд в этом вопросе NSK. Но даже они не поставляют всё позиции на афтермаркет. Пример, с которым столкнулся сам, задний подшипник в генераторе соляриса, он от корейского НСК и по номеру не бьётся. Его просто нету в продаже, покупайте оригинал

Люди до сих пор из каменного века выбраться не могут, что за беда. Вопрос на засыпку, предположите с какого авто эта рекомендация? Да рекомендована не одна вязкость, указаны разные регионы и да, 0w20 указана как специально разработана для экономии... скрин полный, без "урезаний" важного

В качестве предположения RSRS

Зачем нужен, ну например Мотюль, когда есть корейские масла? Смысл обсуждать в этой теме спрос и предложение, если тема об отработке с конкретного авто.

Дмитрий_ мне любопытно наблюдать за твоим экспериментом эксплуатации на 20 маслах. А анализ, как анализ

Дмитрий_ чего дальше в планах заливать?

они оба должны быть Honda type 2. Можно смешивать? Ответ - да, это одна и та же жидкость .