Highly Likely

24.02.15 что за за цифры? 2015 года масло или там другая расшифровка? Понял, 2024 год

Да болта вродь никто на всё и не забивает )) А что случилось-то? В моём конкретном случае известна пылеёмкость фильтра или что произошло? Заметить по фото можно только то, что, возможно, из-за разряжения в одном месте по уплотнителю начасля подсос неочищенного воздуха. А может и всегда он был из-за конструкции, так как следы грязи на уплотнителе локализованы и идентичны на обоих фильтрах. Зачем менять на 10 тыс. почти новый фильтр? Хотя бы через 20 тыс. Поберегите экологию, раз своих денег не жалко )

После замены на аналогичный свежий ничего не изменилось по ощущениям. Всего лишь регламент, установленный производителем, фильтры отходили ))

VIC A-2015V пробег на фильтре 2 года и 30 000 км.

Фото фильтра AC212B спустя почти год эксплуатации: Жёлтый слой с обратной стороны без следов пропуска пыли

Доработка фильтра FP 2141 под размеры для Infiniti M и Q седанов. Размеры фильтров FP 215х215 мм у Mann отсутствуют, пришлось извратиться:

Мне понравилась вся "правда" Солженицына в его произведении Раковый корпус, где его обычного зэка лечили в советской онкологической больнице в Ташкенте, а он ещё и права там умудрялся качать. И лечили не из-за страха, выгоды или чего-то ещё, а как человека, из гуманных соображений. Солженицын был неблагодарным инфантилом. В двух основных своих произведения Архипелаг гулаг и в Круге первом Солженицын сам же описывает, как накликал на себя беду своей же глупостью. Инфантилизм его рассуждений про атомную бомбу и Сталина в Круге первом это просто нечто. Повзрослел Солженицын, впрочем как и понял в

В BG-208 не факт что PEA? Не вник толком в этот BG.

Спасибо автору! В общем из протестированного BG-208 имеет преимущество в России с точки зрения цены и концентрации действующего вещества на бак топлива. Жаль автор не может протестировать японские жижи, возможно и там есть выгодные соотношения.

Контрактный ДВС похоже был перегрет, голова поведена, антифриз потихоньку попадает в цилиндры через прокладку. У меня QR20DE уже почти 150 тыс. с аналогичной проблемой ходит.

Ильсак будет лучше для этого мотора, тем более в вязкости 0W-30 на зиму (меньше золы, загустителя). Ещё лучше будет C2. Замена максимум через 250 моточасов для С2 и 200 моточасов для Ильсак.

Перед заменой масла проверял уровень на щупе? Возможно масленое голодание из-за низкого уровня масла на последних километрах пробега?

Масло в данном двигателе отработало каждый вложенный в него рубль на 100% Результат даже лучше чем Mobil 1 ESP LV 0w-30 при одинаковых моточасах Угорело ли данное масло по щупу за данный интервал? Из своего опыта по данному двигателю хочу заметить, что все нулевки держатся до 200 моточасов, затем начинают угорать на 300-500 мл. Пятерки все стояли как вкопанные за исключением Mobil X1 5W-30, тоже угорел по щупу к 300 мч.

Только через три года )

Двигатель VQ25HR наверное не горячий. Я бы назвал чуть помутневшим, глядя на отработку антифриза в пятилитровой бутылке.