PGzz

Скинь, пожалуйста. Но меня прям распирает от любопытства: сайт-то у них есть или заказ только через email некого Руслана под покровом ночи?

Вот вы даёте, господа. Недавно в теме спрашивал, на каком сайте можно купить актуальную разработку, все отмолчались. А теперь человек купил мочи и вы качаете головой: "ну как же так, наклейка же непраааавильная" :down: Что за андеграунд производство такое, что даже представитель тут в теме не появляется?

Да вы прикалываетесь что-ли? 3167 мг/кг вольфрама в анализе 792 мг в 250 мл. банке (3167/4) итого 186 ppm в 4-х литровом картере (792 мг/(4( масло)+0,25(присадка))

@qwas, 6-9 грамм. Я бы выбрал микс из hBN и WS2 в пропорции 2 к 1, соответственно. Не знаю почему, но вместе они работают веселей (по крайней мере, в случае разного размера фракций).

@optogan, Ну если мотор трясёт, то надо ехать в автосервис на диагностику, я так считаю) У меня он приятно шуршит последние пару лет, наверно стенки картера уплотнились са счёт легирования йонами))) Не буду тыкать пальцем, но ты прав, это новый тренд с вольфрамом и легированием (ну надо же, такое совпадение, у присадки за !внезапно! 300 рублей из соседней темы) забавляет, по 10% снижение расхода фиксируют от 200 ppm с***ой органики. Странно, что у меня от 3000 ppm слоистых ДВС сам топливо вырабатывать не начал и не превратился в вечный по износу двигатель. Уж простите за столь грубый сарка

Уже писал в этой теме, но повторюсь: общался с человеком, который использовал в больших количествах и бор и вольфрам на протяжении длительного периода и большого пробега (несколько лет), на дне картера осадок был. Радуйтесь, дно защищено от износа :DD Ну лежит там слой слоистых, кому-то мешает? Масла на 5 мл меньше влезет? :D Конечно, на это влияет конструктив двигателя и расположение маслоприемника, но я знаю кучу таких же энтузиастов как и я, но проблем нет ни у кого. Почему-то проблемы у тех, кто верит в допуски производителя и ездит с заросшими движками. Ничего персонального, просто лич

Абсолютно. Из минусов только то, что эффективно будет работать лишь часть слоистых, да и то, наверно, только в случае с вольфрамом. Знакомый по 25-30 гр. за раз hBN+WS2 каждую замену вводит, пробег далеко за 100К, никаких проблем нет и быть не может. В фильтре ничего не застревает, проверено неоднократно. В единичных случаях было несколько «комочков» hBN 0,07 мкм в паре складок фильтра, но это склонность у наночастиц такая к слипанию в агломераты, при малейшем прикосновении к ним - расплывались в суспензию, после обработки УЗ даже и этих кропалей не будет. Да и порядки слишком разные, нечему

Не исключено, но проверить не могу, т. к. цена отличается примерно в 60(шестьдесят!) раз. Даже если нановольфрам 0,09 мкм будет удерживаться во взвеси, то нафиг он за такие деньги не нужен.

На что ты меня опять подписываешь!) Я в 500 мл. месил 1 грамм в прошлом году, без УЗ, принципиально ничем это не отличалось от предыдущих замесов. У меня УЗ-ванна с подогревом) Порционно не пробовал, пробовал так - 10 минут УЗ -> перемешивание -> 10 минут УЗ и так трижды, результат не менялся. Очень тяжелый этот вольфрам. Я пока больше склоняюсь к удержанию ws2 посредством ПАВ из готовых присадок. Но опять-таки нет никаких гарантий, что в моторе это взвешенное состояние продержится долго, одно дело продавать однородную присадку (никто ж не купит жижу с осадком на дне), другое дело

И капучинатор и погружной блендер у меня в двух экземплярах: для кухни и для присадок) и ровным счетом ничего не меняет способ механического замеса, хоть просто в банку с маслом и тряси в руках. Слипание в агломераты - это общая проблема наночастиц. Даже бытовой УЗ в этом плане большой шаг в вперед, достаточно один раз увидеть. Да не особо-то много и подвесил - 1,5 грамма на банку, но согласен, не выпадает абсолютно, месяца 2 у меня прозрачная тара стояла и при переворачивании все со дна стекло. В следующий опыт попробую в нем завесить вольфрам ультразвуком, хотя и не очень в это верю са

Ну, ок. Попробую как-нибудь, это, конечно, повысит расход порошка. Для меня не критично, но тем не менее. У меня мысли другие были: взял готовый продукт, где порошковые слоистые находятся во взвешенном состоянии (Xenum mox-g), отлил 50 грамм в тару, добавил WS2 и обработал ультразвуком. Фиг - вольфрам на дне) Тут подумал, вдруг дешманский Ксенум (600 руб. за банку, жаль VX500 у меня кончился) и сам выпадает, он черный как раз. Залил его в прозрачную тару, посмотрю через недельку. Привет. Если ты насчет расслоения, так и замес из масла + Xenum VX 500 (куда уж эталонней) тоже расслаивает

@Aleksszlat, Да мне hBN не больно-то интересен на самом деле). Вольфрам, с*ка, покоя не дает) И по поводу хитрости: подразумевается, что все тяжелое успеет выпасть, а то что "взвесилось" в носителе и слилось можно обрабатывать УЗ? Эстеры-то есть (Тотек МК-03), но в них вольфрам процентов на 50 поди выпадет за час, уж больно жидкие.

hBN - 0,07 мкм WS2 - 0,6 мкм не скажу, что после УЗ-обратботки бор совсем не выпал, но его кол-во на дне в разы меньше стандартного перемешивания. Большим плюсом все же считаю то, что он не слипся в агломераты, при обычном смешивании постоянно образовываются комочки из слипшихся частиц.

Провел несколько экспериментов с бытовой УЗ-ванночкой. Работает ультразвук, работает, черт возьми! Во вложении фотографии двух образцов: 1) минералка 10W40 + hBN, перемешивание ручным капучинатором 2) минералка 10W40 + hBN, перемешивание ручным капучинатором + 30 минут в УЗ-ванне Даты фотографий от нескольких часов до 1,5 месяцев. Можно было столько и не ждать, очевидно, что без УЗ-обработки выпало уже за сутки. p.s. с вольфрамом (WS2) пока все печально, выпадает один фиг, уж больно тяжелый. Как-нибудь продолжу изуверства, уж больно от него эффект хорош. hBN - 0,07 мк

Да фиг его знает, я как ни пытался, он все равно пляшет от кучи иных факторов. Идеально ровно давить на педаль не получится, температура за бортом, встречный или попутный ветер, открытые окна и т.д. Вот мой скрин с проги, на зиму внимание обращать не стоит, но вот с мая по сентябрь вроде езжу по одним и тем же маршрутам, но скачет расход ого-го. Поэтому, про снижение расхода от модификаторов трения не очень верю, хотя у меня их столько... Ну пусть будет 1-2% в идеальных условиях.

А мне почему-то показалось, что только тчуть-чуть ишины и добавилось от Eurol. Эффект как от органического молибдена. По поводу приемистости/эластичности - ну не тот уровень, честно. Я в прошлом месяце докатывал масло (LM Molygen, кстати) с присадкой Eurol, сыпанул для сравнения вольфрама WS2, обычного порошкового. Воооот где эластичность и приемистость) Ну а расход один фиг не замеришь корректно, на ХХ со сканером может какие-то пару процентов и реально уловить.

Как понять какая из разработок самая эффективная/последняя? есть такой http://ormeks.ru/index.php?com=autoshop&elemId=10 на другом сайте "новейший" https://ormeks.su/kupit-ormeks/27/1/catalyst/catalyzer-detail Полуподпольный квест, не иначе.

Теоретически, подчеркиваю "Теоретически" алкилированные нафталины могут увеличить эффективность присадки за счет меньшей конкуренции на поверхности трения (взято с тут же с oil-club). Но каки-либо прям очевидных плюсов от их использования я не ощутил. Если бы стоял выбор AN или Эстеры, то выбрал бы последние однозначно. От эстеров эффект заметен и ощутим сразу безо всяких там теорий о высокой стойкойсти к окислению и пр. И я бы не воспринимал близко к сердцу все эти легирования йонами и т.д. Органический вольфрам это одна из форм слоистых со всеми свойственными им нюансами. Вот mos2, hBN

Продолжаю. Откатал 2700 км. с присадкой, поехал на замену масла, никаких ужасов не увидел: грязи, стружки, гуталина и прочего, что тут описывали. Состояние масла вполне типичное для пробега 15000 км (менял дважды частичной заменой в прошлом году), цвет насыщенно-бордовый. Слил/залил, проехал 20 км., слил/залил + опять присадка Cupper. Проехал 500 км. Я так скажу, без прекрас и воздыханий: 3 года назад при выезде из салона моя коробка так не работала. Охренительно плавно. Крайне рекомендую :up:

В isnext по артиклу 4035626 приходит вот такой. Не знаю, хорошо это или не очень, просто для информации тем, кто ищет "правильный" Techron.

Проехал с присадкой для АКПП 700 км. Ну, что сказать - впечатляет. Действительно стало мягче и плавнее при переключениях, как тут многие отмечают - появилась некая "вариаторность". Моя коробка (6T30) изначально УГ и Айсином, конечно, не стала, как и не ушли родовые пинки при определенных режимах, но стало НАМНОГО лучше. Причем эффект наступил уже после 30 км. по городу. Уж не знаю что там она промывает или металлоплакирует, но эффект очень заметен. Откатаю 2,5-3 тыс. и сделаю две частичных замены масла подряд + новый флакон. Результаты будут здесь.

А почему именно перед сменой масла? Это ж не просывка. Логичней всего заливать в свежее.

Конечно есть, от слоистых модификаторов трения ДВС будет работать потише и раскручиваться охотней.Но если хотите отмыть движок, то добавьте в купленное масло эстеров, они очень этому способствуют, плюс получите синергетический эффект от совместного использования с молибденом.

@Фигаро, Причём тут "должны быть"? Я задал вполне конкретный вопрос, не надо додумывать за меня, тем более, что вы не просто додумали, а сами от себя какой-то бред придумали. Если не знаете ответа, лучше промолчите, так никто не увидет вашу "черную дыру".

Впечатляет! Полез в инет искать компактную УЗ ванну... :)