PGzz

И залить в свежую ATF-ку еще флакон? Через сколько, по вашему опыту, нужно слить первую порцию?

Не очень понял: после заливки в АКПП обязательно менять АТF-жижу через несколько тыс. км? На оффсайте ничего не сказано.

Уж лучше попомером, чем смартфоном. Я могу наскриншотить замеров с разницей в 20 Дб, но это же не истина в последней инстанции, правда? И как замерить уровень шума в актуальных режимах, например: при активном ускорении с 60 до 120 км/ч? Тот факт, что при добавлении эффективных модификаторов трения пропадает высокий "металлический" звук при активном разгоне и так очевиден всем тем, кто их реально использует. Да как-то пофиг на нафталины, каких либо ощутимых бонусов от их наличия в присадке я и не жду, мне гораздо более интересен органический вольфрам. Но с другой стороны - я не вижу ни ма

Проехал с Eurol engine oil treat 700 км: эффект есть, если по эластичности двигателя на уровне "вроде-да", то по снижению шума - абсолютно точно да. Даже неожиданно для присадки за 310 рублей. Стоит учесть тот факт, что у меня уже приличный компот в ДВС и, возможно, свою лепту внес синергетический эффект, но, как бы там ни было - продукт от Eurol работает. По субъективной оценке эффект схож с аналогами на основе органического молибдена modtc. Отмечу, гексагональный нитрид бора hBN от Ксенум лучше и заметней во всех эффектах. Но по 2500. А эффект от Eurol EOT явно менее выражен. Но по 3

Не боитесь, что результирующие выводы могут быть некорректными именно из-за свежего масла?Я вот всегда (хотя действие большинства присадок и так понятно и очевидно) сначала несколько сотен км. проезжаю именно на "пустом" масле и только после этого ввожу бонусы. Так же наглядней.

Смысл есть всегда, если понимаете зачем. Если спрашиваете настолько обобщенно, то теоретическую сторону не прорабатывали. Если прям совсем поверхностно, то предлагаю 3 варианта с разной стоимостью: 1) Xenum mox-g. Эстеры, молибден, графит. 850 р. 2) LM Ceratec. Органический молибден, бор. 1500 р. 3) Xenum VX-500. Лучшее all-in-one из того что я пробовал, эстеры и мноооого бора hBN. 2600 р. Я за п.3) сразу поймёте на кой оно вам.

Не вижу ни малейшего повода для беспокойства и рисков:LM molygen 10w40 - крепкое мамло от именитого производителя, содержит в своём составе органические виды слоистых (молибден и вольфрам) в скромном количестве. Тотек МК-03 - полиолэстер с добавкой банального zddp. Тут уж половина форума льёт Синтолюкс и жужжит, а он представляет собой "лишь" диэстер. PowerMotor - нанотрубки и наноалмазы, хорошая во всех смыслах штука. По эффекту очень схожа с фуллеренами. Все модификаторы трения разных типов, эффекты также несколько разные и они складываются. И это действительно скромный компот по сра

В итоге так и не удалось купить две банки этого чуда, похоже, раскупили и ждать под заказ две недели. Взял 1 шт. В картере сейчас плещется LM Molygen + Тотек МК-03 + PowerMotor: несмотря на синергию, которое дало в итоге это сочетание, результат меня не вполне устраивает, явно не хватает тишины от слоистых модификаторрв трения, коих в Molygen слёзы. Если нет возражений - залью Eurol EOT поверх этого компота и поделюсь ощущениями. Перенасыщенности слоистыми у меня в ДВС нет, результат должен быть ощутим, если он и правда будет) Пока испытываю 300-рублевый скепсис, если честно.

Проехал около 1000 км. на данном масле: чуть тише среднестатистического гидрокрекинга. Никакого "Вау!", как от добавления внешних модификаторов трения, конечно, нет. Но и ценник за него даже и не предполагает сколько-нибудь ощутимых бонусов от тех скромных ppm органического молибдена и вольфрама. Бюджетный и безопасный (для самых мнительных) способ приобщиться к загадочному миру "присадок". Но вот дополнительное введение эстеров точно не помешает.

Я бы сказал - за первые 5 км пробега на "пустом" масле, исходя из личной практики. Только первые минуты после смены масла ДВС работает примерно на том же уровне, что и без модификаторов трения, но стоит начать движение и все быстро меняется: возвращается стандартная шумность, пропадает эластичность и прочие радости от снижения трения. Предполагаю, что ГМТ могут быть более живучи в этом плане, но я их не использую)

Да, при каждой смене масла. Несмотря на то, что многие производители пишут: "... бла-бла-бла, эффект сохраняется до 30000 пробега...". Ничего подобного, все выводится вместе с маслом, остаются кропали в несливаемом остатке старого масла и еще меньше на узлах двс и эффекта от них никакого. Но формально - да, микродозы модификаторов трения остались и что-то там улучшают, но почувствовать это невозможно)

Вы гипотетически хотите замешать несколько видов слоистых + неизвестную смесь от Wynns. Масло масляное. Хотите синергии - мешайте модификаторы трения разного характера. Например: легируете поверхность геомодификаторами (Suprotec и пр.), далее слоистые (бор, молибден, вольфрам) и поверх уже что-то работающее с самой стуктурой масла на наноуровне из разряда Power Motor или Turbo Protect от бардаль. Только вот надо ли? Двух видов будет более чем достаточно.