Андреас

И не мудрено.. CARVILLE RACING Газпром и Elf Multi МoS2- вызывают больше доверия- ибо у них техдоки самые подробные и нормально оформленны SDS и MSDS. Наверняка в них ЕР- присадок и дисульфида молибдена непожалели, потому то там результаты испытаний самые хорошие.

Вы уточняйте плиз конкретную модель генератора... чтоб путаницы не было. а то вы думаете про свой генератор- а я вам объясняю за свой... кстати там на фото видно все прекрасно, кто из фирм делает более качественные генераторы в плане продуманности конструкции- и скажу так лидер это валео и денсо- Бошь- "на от-епись делает"...- но они ходят тоже не плохо. Генераторы бошь они мощные- но при этом конструктив более простой, будто там инженер от сохи... У нас, к примеру 2 одинаковых генератора бошь 1 в 1 - только один чисто скания а второй ман.- так вот у них реле-регулят

причем тут энергоэффективность- везде +/- все одинаковое, в принципе. в штатные машины со штатной комплектацией с акб от 50-65А/ч как правило ставят от 90А- до 105 В минивены и внедорожники с 2мя акб ставят как правило штатно 120А генераторы. Наконецто....

Чел это ты не вдупляешь... Я тебе и так привел фото 2ух разных генератора с разной конструкцией пылезащиты, - присмотрись по внимательнее может поймешь почему в одни ставят ставятся DG а в другой DW...

он просто непонимает что в разной технике разные условия работы и очень много нюансов- о которых он даже не догадывается. А я ему объясняю разницу почему в один генератор ставят подшипник с DW сальником а в другой почему то DG... А он сидит и не вдупляет походу... Пусть сначало разберет разные генераторы типа бошь. валео и денсо- визуально конструктив осмотрит и оценит различие в подходах защите от пыли- может и не будет спорить... Я кстати часто клиентам доказываю почему нужно ставить тот который я говорю- а не то гумно с автомаркета который он купил подешевле...

Это хорошо, что ты в подшипниках разбираешься- но надо разбираться еще в конструктивных отличиях генераторов автомобиля - у разных фирм разная конструкция и разная степень дополнительной защиты от пыли в виде дополнительных кожухов и пластиковых уплотнений- соответственно различаются требования к уплотнениям подшипников. Это значит, что в генератор валео с хорошим уплотнением- где изначально стоит сзади подшипник: NSK 6202DW8 - можно на замену поставить как NSK 6202DW8 так и NSK 6202DG8B А в генераторы типо бошь- где нестарались дополнительно защищать задний подшипник и ко

Ненадо полемику разводить Ты разберись почему в один генератор ставится: NSK 6202DG8B а в другой NSK 6202DW8...- посмотри на конструктив обоих генераторов и тебе станет очевидно. У генераторов бошь "хреновая дополнительная пылезащита" - если сравнивать с генератором валео.

На генераторе вольво- задний подшипник идет NSK 6202DG8B- с уплотнением DG- - потому что там пылезащиты дополнительной у подшипника нету. У Валео задний подшипник лучше дополнительно защищен от пыли- там нету полностью закрытия контактных колец и подшипника. Потому ставится NSK 6202DG8B

Задный подшипник более пылезащищенный. там помимо штатных сальников- на валу стоит черная резиновая шайбаа сзади стоит пластиковый кожух на щеткамх и максимально закрытая пластиковая втулка заднего подшипника. щель между черной резиновой шайбой на роторе и пластиковой кромкой втулки на задней крышки генератора минимальна+ сами контактные кольца дополнительно закрываются черной пылезащитой

ты реально меня троллишь или коды не читаешь: Вот передний код: 6303: B17-102DG46- DG- сальник ставится на передний подшипник. Вот задний подшипник:6202DW18- DW- это уплотнитель заднего подшипника- чего тебе не понятно? Все тебе персонально сфотографировал и разжевал а ты как фома-неверующий... Мы сейчас конкретно говорим за мой нормальный генератор- который у меня стоит.... У тебя может стоять любой- а ты можешь ставить себе вообще все что угодно, хоть с 1й кромкой и хоть 4рьмя кромками))... Тебе можно все...

Никогда не сомневайся в компании NSK- они в ОЕМ упаковку и на заводе в автогенератор, дешман низкокачественный не поставят и не положат.

тогда вообще непонимаю чего тебе не нравится?? подшипники плохие?- купи лучше...

Если зрячий то прочитаешь надпись KОREA- что на упаковке - что и на подшипнике. Вот пара - снятые- БУ и 2 фото новые ОЕМ Кстати оба подшипника имею уплотнение DG- что БУ- снятые с генератора, что новые.

DDG-DDU-SEALS.pdf Позоришся только ты - ляпнув не подумав: " DW на задний подшипник генератора устанавливается". Я тебе секрет открою оба подшипника генератора что 6202 что 6303 идут с уплотнениями только DG. Ты сомной не спорь, купи ОЕМ подшипники- вскрой и сфотографируй кромку- может тогда до тебя дойдет какую глупость ты сейчас лапочешь. DDG-DDU-SEALS.pdf Прочти тут крупными буквами)))- специально для тебя написано компанией NSK..

Подшипники генератора, NSK, что передний, что задний- обе DG (трехкромочное)- с завода ставятся. И нечего тут фонтазировать. NSK в генератора автомобиля и ОЕМ запасных частях применяет подшипники только с уплотнением типо: DG- пора бы уже привыкнуть!)) Вот передний подшипник 6303: B17-102DG46- по коду это видно отчетливо.

Ребята у кого есть Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3- и самая лютая морозилка может кто каплю смазки по максимому заморозить...? Просто хотелось бы знать как данная смазка ведет себя в -30 и нижу

скачай через встроенный плагин-VPN в браузере.

Васек и ты тут как тут!)) Тебе уже мало темы Смазка для роликов ГРМ? Зачем "копипостить однотипные темы"...

В ступичные клади: Chevron Black Pearl EP2, SKF LGGB 2, - но в идеале конечно Смазка Red Line CV-2 Чуть по проще это: любой Полимочевина/сульфонат кальция/литийкомплекс/литиевое мыло: в вязкости: 110сст-160сст,(для легкового автомобиля) с ЕР-присадками- желательно на синтетике/полусинтетике./На крайний вариант- полуминералка... В принципе ступицы гражданских автомобилей не должны нагреваться выше 60-80градусов, если вы не гонщик. Из ГПН подберете сами:

мне важнее чтоб там был честный литийкомплекс и честный гидрокрекинг 3группы- а недостаток противоизносных присадок я всегда могу компенсировать ТОТЕК мк03 (в ней ПАО+ПОЕ на конской дозировке ZDDP)в количестве 5-7%

Огромная прозьба не пиши хороших отзывов о смазке на сайте Все инструменты ру. Потому что изначально смазка там стоила 483 рубля, 3 человека отзывы накатали на сайте- и "эти жулики" сразу цену задрали и теперь по 536р продают. Ты напишешь- и они еще цену поднимут... Если будешь все же писать, то сильно ее там не хвали.

Даже если Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3- и залежалая на складе 2года- она от этого в закрытой упаковке- не испортится и масло с присадками не испарятся. ему и за 10 лет в этой тубе ничего не будет, главное чтоб доступа воздуха не было и перепадов температур. На фоне того что сейчас из более менее похожего по характеристикам на маловязкую полусинтетику/гидрокрекинг на литийкомплексе в формате: NLGI3 совсем ничего нету, тем более цена приемлемая.

Ты уже задавал этот вопрос:

я думаю есть- но не про нашу честь!)) Я думаю все эти клюберы SKF и прочее- размещают производство и блендятся, на тех же мощностях Мобила, Шелл, Фукса и тд - только вот Рецептуры у всех свои собственные и запатентованные. Ведь крутость смазки- не в бренде и не в красивом названии а в конкретной рецептуре с определенными совокупными свойствами- наиболее оптимально подобранными под конкретный узел и условия работы. На втомаркете- продают универсальные смазки- а посредственность характеристик и ресурс смазки мы платим, в угоду универсальности. Узкоспециализированные смазки-

24 000р за смазку, разве это дорого:)))?? Это он еще, пожалел вашу тонкую душевную организацию !))