Сергей Николаевич

Модератор, пора уже и давно пора в разделе фильтров открывать тему что-то типа «Чистка технических тем от вопросов гуманитариев», по типу темы «Глупых вопросов» в масляном разделе, и наваливать туда всякий хлам, засоряющий предметные обсуждения. А то порой бывает, кого-то с кем-то прорвет на поглумиться над чем-то и кроткие сме&уёчки заполняют целые страницы, а текста по теме - ноль. Дорогой, Mansur , если фильтр тяжелее то он.... — тяжелее. В нем больше вещества. А лучше он от этого или нет - ещё большой вопрос. Большая часть веса корпусного фильтра - от железных частей ко

Собственно, времени прошло достаточно, материал "высушен" по технологии представленной в любом из моих последних распилов. Илистых загрязнений вышло немного, их там почти и не было (но, таки, немного было) Более светлый тон ФМ частично вызван отсутствием в нём масла, а частично - работой автоматики фотокамеры, ну вот так вот оно сейчас. Думаю для фотографирования кап проб и ФМ в прямом свете и на просвет сделать некий фокусировочный светокорректировочный шаблон, чтобы камера наводилась и настраивалась на стандартную матрицу, и меньше было такого разнобоя по свету. Пока обдумыва

Dimmy , спокойно, товарищ! Это у нас с Вами не получается. А у стук получается. Просто попросим его растолковать, как это получается у него? Особенно в фильтрах MANN W712/94 (OEM 03C115561H)

Alex--481 , Уфф! Вы в своём сообщении собрали столько «не фактов», что могу уверить - для вас найдутся ответы по любому вопросу с любой крайней позиции. Ойл клуб не имеет консолидированного мнения ни по одному из вопросов, здесь пока обо всём этом спорят. И вопросы ваши заданы достаточно общо - это дополнительный повод подраться в спорах. - не факт - не факт - ой - воще не факт!

Так эта, не разглядел: есть там указания, перед установкой масло заливать или только резинку смазать?

Уоу! Какие люди! Рад приветствовать! Теперь по делу. А я и не говорил, что "куча" будет большая. Только теперь я знаю, что такие ядра, уже такие - долго во взвеси не держатся. А так - да, фен-шуй рассказывает про более страшные варианты нормы — ну, это проблемы фен-шуя.

Напрягает значительно больший размер ядра у Маэстро и нечёткая граница. При этом мы видим, что с этим же маслом возможна ситуация с чётким и меньшим ядром. Пробы получаются заметно разными. При этом обе бумаги впрямую не косякуют. Тут, получается, выбор бумаги уже больше вопрос вкуса. Но ещё раз: на грязном масле мне больше нравится Снегурка. Что сказать? Эти тесты не для чистых масел. По сравнению с моторным - масло чистое, без взвесей. Но здесь это не критерий. Что-то уже растворено. Нейтрализующий пакет уже давно в работе. Но каков остаточный потенциал, сказать не могу.

Да нет возможно наверное... В общем, капля сырая, конечно, не из-за дт, при "плюсах" дт сохнет достаточно быстро, бензин, конечно, быстрее, но дт на сутки в пробе тоже не остаётся - это точно. Само масло за сутки ещё не не истончается в структуре и толще бумаги настолько, чтобы проба выглядела сухой. На мой взгляд это происходит в сроках от одной двух недель и дальше. В недельном сроке пробы и бензиновые ещё сыроваты, но это, как говорится, с чем сравнивать. Пробы на сроках 6-12 часов у отдельных страждущих - вообще хлюпают.

судя по ядру масло уже думает, куда бы навалить...?

Ckub , так фен-шуй говорит о выдержке в 1 сутки и предлагает признаки именно на этом сроке, если есть - то есть. Чётче - слабже, больше - меньше... Давайте неделю будем ждать, там глядишь - ёжики родятся )) Зачем 3 суток, если по фен-шую сразу состояние смотрим на одних?

Ckub , тянул с вопросом, но, таки, вот. Я помню, что это я предлагал выкладывать пробы в выдержках 24 и 72 часа. Вы это периодически стали делать - хорошо. Но какую цель Вы при этом преследуете, какой смысл в пробе на 72 ч по вашему, как бы это не по фен-шую́? И, скажу сразу, некоторые участники за это уже ранее высказывались, и они смысла не видели.

Хорошо, тогда что правильного в отборе в середине слива? Тогда без разницы, как брать.

Теперь я в этом не уверен. Разница по бумагам есть, особенно в ядре. Снегурковое ядро мне в сравнении нравится больше - чётче. Остальные элементы - плюс/минус. ЗД на Снегурке по цвету плотнее, думаю, это правильней.

Где грязь? Пальцем покажите?

Это не ушатанные масла, ещё ездить и ездить. Но согласен пока с Вашим первым выводом, что Снегурка тут рисует чётче, а Маэстро несколько размазывает. Ну, я этого и ожидал. То есть ничего особенного не ожидал - тож самое, что на керосе или бензине - общая картина не меняется. Чуть светлей и впитывается быстрее; потом, как растворитель высыхает, скорость расползания тормозится, кажется будто совсем встало. Вечно только они у Вас куда-то текут.

Да подобные масла недостаточно загрязняются для кап проб. Даже из коробок. Делал из своей мкп пробег 50 т.км - ни о чём - светлое. А вот из акп видел масла черные, тут, наверное, что-то может показать, но я совсем чёрных не делал. Помню, с пробегом 25 т.км было масло, было ещё просветное в шприце - тоже ни о чём - вполне чёткое, но слабое ядро, в ЗД красный краситель другой грязью не закрывался.

Ckub , То, про что и говорил: это- капли, а не пробы. И точные корректные сравнения так не делают. Тем не менее тут Снегурка рисует картину адекватней. Я бы переделал.

Смотря для чего. Для прямого точного и корректного сравнения двух проб одна к одной, лежащих рядом — конечно имеет. Для простого общего сравнения 2х капель методом "на глаз" — не особо. Вот и решите, что вы сделали: пробы или капли С другой, уже с третьей стороны Вы же не лабораторный отчёт пишете. Потому выкладывайте пробы, будем смотреть. Понятно. Ну а сам мануал про интервал, что прямо говорит?

Это у них в мануале прописано или в мировоззрении?

Ckub , вот, явление того же порядка, Ваша проба, выложенная чуть выше: Такой же просвет только менее выраженный. На пробе от того мегана границы более четкие и контрастность этих зон повыше, но ссуть одна. Немного удивляют регламенты эксплуатации этого масла. Тут бы надо прописать уменьшенные интервалы (хотя может и прописаны, я не знаю), потому что даже в тестах "на коленке" видна недостаточность свойств масла относительно масел других спецификаций. (Читаю тот анализ с Вольфом, ржака - читать до конца, с автором уже пересекались - там параллельная вселенная, ну и

Да нет, это не ореол. Это лучше назвать просветом: частицы самой мелкой растворенной сажи хорошо и успешно тянет силами поверхностного натяжения след за двигающимися фронтом пятна. В данном случае этих частиц относительно немного, и они концентрируются на краю, освобождая центр ЗД. От ядра подпирает крупняк, который до центра ещё не достаёт. Визуально получается просвет. Так у большинства дизельных проб, если присмотритесь. Говорит, что забитость сажей ещё невысокая, незапредельная, ещё есть куда.

Чего именно Вы тут не видели? Масло грязное. Пробег 100 ? Км ? Если так, то менять нужно нормально, а не через задницу: по-быстрому 1 мин на слив, 1 мин на залив, поехали. Или возможна частичная замена. Поздравьте того Шарика, и скажите кто он. И так масла слабые, да ещё так лажать! Не - возможно, и движку конец, но такие предположения надо делать на основании более широкой информации. Потом Вы хотели разнести пробы по отдельным темам.

Предположу за вопрошавшего, но с своей точки зрения: наверное, чтобы услышать дополнительное мнение от бывалых со специализированного ресурса, если повезёт - с аргументацией, совсем попрет - с технической аргументацией. А так любой спор можно назвать срачем, давайте не будем спорить, будем только в десна жахаться в темах анализов.