Сергей Николаевич

Вторая проба серии «до». Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4, Пробег 4786 км, моточасы не считаю, город/трасса - 40/60, проба горячая, выдержка 25 час: Зазор от предыдущей пробы серии - в месяц, что-то затянул, буду ускоряться - наделаю проб с малой разницей в пробеге. Зачем они нужны? Часто ядро в пробе формируется с некоторыми различиями - вот, чтобы набрать разных вариантов различий.

Ничего смертельного нет, вот и пишет. По какому параметру видно? Просто coronamark2 , наверное, хотел увидеть цифры износа на пункт другой пониже, щелочное на пунктик повыше, вот и расстроился. Алюминий, кстати, не в пропорцию пошёл. А так, нормальное грязное масло, слил - молодец.

Bankol , а я на бумажку из под щупа смотрю: По аналогии с капельными пробами пятно масла растекается с резаным краем. Для салфетки это нормально, и салфетка, для проб совсем неправильная бумага, но как-то, и рез довольно острый и, плохо видно - вроде выделяется край более чистого масла. Всё это наводит на мысль о небольшом перекате уже. но это не точно.

Конечно, меняется и, конечно, передаёт. Для лучшего понимания состояния нужно понимание времени выдержки, чем меньший срок, тем сами изменения более информативны. Потом, как тут - сравниваются пробы сильно разнесенеые по времени производства. Догадаться несложно, но всё-таки нужно, что это их состояние на сей момент. Догадаться нужно. Пояснения прямого нет и на бланке специально инфы нет. Считаю, раз уж начали работать с "лежалыми" пробами, то это нужно маркировать дополнительно - срок выдержки. Фотографирование ведь можно проводить через месяц, а можно через месяц достать фото, сделанное чере

Ckub плохо, конечно, что Вы подзабили на выдержки. Надо догадываться по датам, сколько проба уже лежит. И первые сутки, считаю, очень информативными, а у Вас там уже с прибором лежит. Не по фен-шую как-то. Да, боец Ckub , это - залёт! Вот это вообще неправильный подход. Что сравнивается, с чем? Дата обрезана. Выдержки очень разные, состояние проб, соответственно, тоже. Если сравнивается только ядро, это надо пояснять специально. А то что хочешь, то и думай. В общем, ставлю на вид.( )

hellopashka , так то вы находитесь в теме «Сравнение масляных фильтров для автомобилей VW; Skoda; Audi; Seat - Zekkert; Невский фильтр; Mahle; Goodwill; VAG OEM 03C 115 561 H; Mann; BIG Filter.» И ссылка на существующий распил в шапке есть: Вывод по результатам распила произведен - на четверочку. Что это значит, вам придется додумать самому. Тем не менее, дата распила уже дремучая и актуализировать инфу совсем бы не помешало. Если чувствуете в себе непреодолимую потребность это сделать, по итогу будет вам честь и слава!

С какой стати Дак минералка не спрашивает, берет вываливает всё свое содержимое и всё - фильтр готов, и, чем тоньше фильтр, тем раньше всё. Вот тем, что отличает минералку от синтетики хотя бы 3й группы: густыми но древними присадочными пакетами и минеральными то бишь нефтяными недоочищенными компонентами. Гидрокрекинг это же очистка от лишнего и трансформация молекул. Естественно, это минеральное и лишнее плюс часть пакета в фильтре остаётся в разрушенном виде после температурных и других химических трансформаций в двигателе. Сами же, наверное, знаете: минералку чуть

Итак, возникло 2 спорных вопроса в текущем обсуждении: — ресурс синтетических фильтров и — ресурс моторов в такси. Оба вопроса как аргументы или объяснения считаю некорректными. Объясню. Ресурс любого фильтра в первую очередь зависит от качества масла. И обычный фильтр на дорогих эстер-пао-шмао пройдет уж 10 т.км верняк. И дорогой синтетический фильтр забьется к 5т.км на минералке - это с гарантией. И рассматривать всегда минимально нужно комбинацию «масло+фильтр», которую всегда можно дополнить довеском «+двигатель+топливо». И никаких системных исследований на эту

француз , а ютуб вы ни разу не смотрели и ойл клуб совсем не читали? Мне затруднительно чужие распилы привести в пример, а в своих распилах штуки 3 вспомню влёт: Пока искал своё, нашел чужое: Таких клапанов, конечно, не большинство, но редкостью не являются абсолютно. да, походу, половина невских с такими. В общем, ойл клуб вам в помощь.

француз , посмотрел ролик про Finwhale. У меня к Вам методическое предложение, не обязательное, конечно. В тексте меньше акцентируйтесь на своих впечатлениях. Для Вечности они малозначимы, и каждый раз удивляться новому открытию, думаю, будет излишне. Расшифрую. Противодренажник, как тут - пластины с пружиной - конструкция обычнее обычной. Таких конструкций, если не половина, то четверть или преть в процентном отношении - верняк. Надёжны - пока масло не перекатают. А как перекатают, так резина крошится и летит в движок. И производители, как у них технологичность в заднице сыграет, переходят н

Уоу! Ещё тема загорелась! Обычно, в исправном авто, той воды такой мизер, что есть ли смысл об этом беспокоится Об этом беспокоится Манн, другие производители уж, думаю, тоже. А мы тут собрались, чтобы быть в курсе тенденций мирового фильтростроения и следовать за лидером. Да? Не? Nonconfo , товарищ! Спокойней спокойней, пжалста. Вы так всех распиловщиков распугаете. Они тут в очереди не стоят, тем более такие, которые работают не в юмористическом жанре. Если можете помочь в улучшении распилов - это хорошо, помогайте. Но есть большое "Но". Если распил де

А вот и не ноль. Наш любимый достопочтимый Манн - производитель фильтров, отмечает в своих презентативных материалах, что реакция фильтроматериала на наличие воды в масле - это проблема. Материал даже хороший разбухает и увеличивает гидросопротивление. Ну а плохой...? Даже не знаю, что будет с плохим ФМ. Надо ютуб посмотреть.qwwe , не поделитесь ссылкой на упомянутый видос?

ModeratorSigma , я тоже предложу: почистите название темы до более подходящего, а то, действительно, на текущем уровне любых наших распилов название пока выглядит как-то вызывающе. И возникают сомнения в нашей (вашей) адекватности. Я вот пилю, смею надеяться, неплохо, но это точно не экспертиза. Распил он и в Африке - распил.

Жаль, не приведено полного ответа представительства, и того, как сами технические специалисты её называют. Что-то другого я уже и не ожидал - любые извороты, лишь бы выгнуть своё. Синонимы... родители номер один и номер два - вот синонимы - пользуйтесь. Собственно, с дальнейшим согласен — досвиданье.

И что? Так-то заметил. Но это ни к чему вас не привело. И меня тоже - я тоже копал "официальные источники" и кое-что там нашел и скоро это использую, но по текущей теме - зеро. Ни с каких. Это ваш личный баг. Я не анонсировал материал из штаб-квартиры Манн. А что? Если она будет называться армирующей, она перестанет закрывать часть ФМ, перестанет быть препятствием для масла? И вопросов у вас не будет? А, вообще, вы - молодец, вы первый из засветившихся задаёте конструктивный вопрос по существу. Ответ на него есть давно: https://www.oil-club.ru/forum/topic/24315-sravne

К вопросу об определении названия и назначения сетки с внутренней стороны синтетического ФМ масляных фильтров производства Манн. Предложенная дискуссия не задалась. Поэтому сразу - к обещанному моему материалу. Это рассказ о новых на тот момент 2014 года масляных фильтрах W712/95, W712/93 и W712/94 с участием менеджера по продукции в MANN-FILTER Ханса-Петера Мюллера. Но по форме это - не интервью. Рассказ ведёт корреспондент как бы своими словами и периодически вставляет прямые цитаты этого Ханса-Питера. Но понятно, что остальной авторский текст корреспондент тоже не сам писал, вс

Ок, зафиксировали. Это для вас: https://www.oil-club.ru/forum/topic/24315-sravnenie-masljanyh-filtrov-dlja-avtomobilej-vw-skoda-audi-seat-zekkert-nevskij-filtr-mahle-goodwill-vag-oem-03c-115-561-h-mann-big-filter/?do=findComment&comment=1437403

так-то в плане сферы деятельности мы с Вами не коллеги. Но, всё равно, было приятно. Так как Ваши дела? Вы хотели что-то там поискать: Или уже не интересно? Так-то народ, гляжу, за Вашу версию поцелуев в попу накидал. Оправдано ли? Вот в чём вопрос Давайте, я ещё сутки подожду и завтра после обеда выложу, что мне удалось найти по этой теме. А Вы набросаете своих ссылок и доводов. Ок? Могу сразу сказать: мне было трудно, возможно из-за сво кое-какие ресурсы позакрывались причем принудительно, и оригинал моей инфы пропал. Но сама инфа в перепечатке, таки, есть. А определен

Ckub , пока те же самые - polyolester Planetelf ACD 100FY, упаковка 1л вскрыта, содержимое разлито по баклажкам в 200 мл, и в расход они пойдут последовательно. Думаю добавить их ещё и в четырку, там пробег тоже достаточный, надо начинать серию, а я - никакой, начинаю сдуваться с темы

Прэлэстно! А что такого? Скомкал фильтроматериал в комочек да поплотнее, так можно побольше натолкать. Мы же любим цифры площади ФМ, вот - цифра будет больше, всё - Окейно. Но, почему-то деформация "неприятна" и её надо избегать. И теперь порассуждайте, почему это так, какая цель предотвращения деформации? Далее обращу Ваше внимание, что многие напропалую, в том числе и начальник ресурса в своих описаниях фильтров и их обсуждении часто под армирующим действием подразумевают защиту от разрушения ФМ или защиту от последствий его разрушения. И в этом смысле понятие "армирования" в

Nomat , бумага на просвет какая-то неубедительная, сильно светится. Ну, спасибо за распил, будем знать. Лежит в запасе один Феоикс, ну, значит, пусть лежит. Силиконовый клапан для публики нужно было побольше помучать, с пристрастием!

Она так и называется. То есть усиливающая, укрепляющая. Почему она должна вдруг стать «дренажной»? Где она так называется? На ойл клубе - да, как заведённые, здесь она армирующая. А что она армирует? И что укрепляет, усиливает? Самостоятельно я её, чисто своим соображением, назвал маслопрозрачной сеткой, сеткой, предотвращающей слипание складки. Потом во внешнем источнике, не в клубе встретил название дренажная сетка. Поэтому у меня - дренажная. Почему у вас - армирующая?

Это выяснилось не сейчас, вам говорили. Странная формулировка. "Заломы" на вскрытом фильтре есть, их видно даже на фото. Вот как раз главной ценностью данного исследования считаю выявление таких "заломов", как здесь, с малой степенью деформаций. Это да, разная величина деформаций на разных фильтрах тоже бросается в глаза. По поводу "армирующей сетки", ранее в этой теме по этому поводу тексты есть, предлагаю называть её не армирующей, а дренажной. Ранее в каких-то статьях этот термин я встречал, и это не мой термин, а вполне себе научный и технический. И в общем - ок, спасибо

Да нет, Вы намеряли 3 кг Да ладно - значит, очепятались. А за каким членом вам нужна площадь "отверстий 7шт"? Они неподвижны, они - канал, по которому масло походит дальше к подпружиненой пластине. Вы посчитали площадь сечения трубы подачи масла. А дальше масло передает давление на доступную поверхность запирающей пластины. Она не равна площади внутреннего отверстия рядом с самой пластиной - тоже самое - другая часть трубы с другим сечением. Отверстие имеет закругление и отверстие расширяется, увеличивая доступную площадь передачи давления на пластину, которая уже подвиж