cerkon

Упс, правда пропало масло с Озона. Из ИЛСАКА платина 7000 только есть 5-30, 0-20 и 5-40. В чем причина, кто знает?)

Тему не нашел про мухлевателей). Объясните, для простых смертных, чем масло плохое? А то покупаю, заливаю в 2ARFE, вроде нормально)

Заливал это масло в 2ARFE рав4. Угарело за 200моточасов пара миллиметров. Перешел на илсак GF6A, тот же синтек премиум 9000, стоит колом уровень.

купил вчера банку этого масла...прочел внимательно...производство ESSO рафинад... нормально не!?

спасибо

Пробежался сейчас по магазам, расклад такой: Появился РС SS 0-30 по 400!!!р/1литр, есть Mobil1 Fuel Economy 0W-30 за 1920р/4л, Сactrol EDGE 0W30 с титаном каким то А4/В4 2200р/4л, Сactrol EDGE 0W30 А5/В5 2200р/4л, SHELL ULTRA 0-30 А5/В5 1920р/л....Все API SL.. Интуитивно склоняюсь к SHELL ULTRA 0-30

Фигасе!!...в Ебурге не бываешь?? А то закинул бы мне 0-30)))...У нас чето пусто

Всем привет, новую тему не открываю....помогите определиться...Надо на зиму масло менять, лил РС SS 0-30, но щас блин ни где не могу его найти((...Посоветуйте что налить в 1AZFE. Хочу 0-30 вязкость. Живу Екатеринбург..

Возможно тупой вопрос, но все же чем отличается DURON от SUPREM. А то лил SS 0-30 , но у продавана оно кончилось но есть DS 0-30 и предлагают его. Да! У меня бензинка РАВ4 1AZ-FE

у меня в букваре W20 не предусмотрено так то

Я себе в РАВчик в прошлую зиму лил PC SS 0-30. Крутило нормуль даже в -36. (Правда у меня Вебасто) Сейчас звоню в контору где беру петруху говорят 0-30 Супрем синтетик пока нет , вроде как будет через две недели.Но что то веры мало, продинамят. Предлагают Дюрон синтетик 0-30. Что делать?

ИМХО не клапан там западает а время пришло).. У меня на премке 16 лет радик прожил, и тоже верхний бачек треснул. Голову долго не ломал, купил SAT. Встал нормально два года ездил потом тачан продал..Разницы в эксплуатации OEM и SAT не заметил...Некоторые ,кстате, верхние бачки меняют, они тоже продается на экзисте, стиоят где то 1500..

А если наоборот?...У меня лили ..40, а я стал ..30??

В Ё-бурге здесь Уралзолото ПФК. По крайней мере брал здесь, отдавали в розницу, цены приемлимые.

На Премио 3sfe всегда закрывал радик кондишна в начале зимы, грязи меньше и теплее.Убирал картонку соответственно весной, когда дороги просыхали. А в морозы за -20 совал картонку еще дополнительно перед радиком охлождения двигла. Проездил так 10 лет. По ощущениям авто прогревался быстрее. Первая картонка на теплообмен, сильно не влияла. Даже весной , когда тепло было карлсон только в пробках врубался, и неплохо продувал радиатор.

спасибо

Тут задумал колпачки маслосьемные менять, по экзисту смотрю. Я правильно понял что впускные и выпускные разные?)) В моем случае 90913-02066 выпускной, 90913-02090 впускной???

В Е-бурге РС суприм синтетик 5-30 с журналом, барышнями на календаре и диском 950 за 4л )))..подорожало однако. Народ? Вот у меня вопрос! Стал лить РС из за цены и неплохих отзывов, но вот есть возвможность брать распродажное масло в гипермаркете разных производителей и разных вязкостей по цене от 300 до 500 р. за 4 литра...как поступить?

@torcon, Все соответствует столбику №3 (соленоид №1). Я уже продиагностиовал соленоид что он нерабочий, правда помучился)). Короче прозвонил все три соленоида, и у двух как и положено 13-15 Ом а у этого 450 Ом. Но в основе по форумам народ подает 12В и рабочий щелкает. А у меня щелкают все!!!. И при повторных замерах сопротивление уже было гдето 18-20 Ом на (вероятно)нерабочем соленоиде. У меня тестер дешевый китайски вот я на него уже грешить стал. Потом чуть поразмыслил и решил провести еще один эксперимент. Вспомнил, что машина в основном начинает тупить когда поездишь, на прогретой кор

Снял я соленоиды, прозвонил, у одного гдето 460 Ом а у двух 14 Ом. Вот фото грешного соленоида что с ним дальше делать....где чево паять)). При чем при подаче 12В щелкает!

Инет прорыл, паника прошла, поять соленоиды надо походу..и поведение машины на лицо)))....причины перегрева понятны теперь.

Вообщем вылез у меня код 62, электромагнитный клапан №1, короткое замыкание или обрыв цепи, вроде так!?. Ездил и уже стал подзабывать проблемы с коробкой, как снгодня опять началось тупление, легкое такое, причем интересно, как и в самом начале, как только это началось, тупила только на D, при переключении на L вроде как все в порядке. Стал я её сношать в тех режимах в каких начинает тупит ну и досношал до мигания O/D off. Сделал диагностику ну и вот!!! Что делать? Можно ли ездить? На сколько все серьезно?. Пошёл архивы ворошить, а пока я в панике(((, PS Я как и чуял что не в жиже дело

Так то обычно меняю масло сам на даче (без заливки в фильтр), но тут по весне получилось так что надо менять уже, а негде (на даче снега и грязь) поехал в сервис. Так вот забыл мастеру сказать чтоб ритуал по заливке масла в фильтр не соблюдал. Так когда машину забирал изматерился, он что в фильтр залил, то мне на двигу и вылил пока прикручивал. Потом маслом горелым воняло неделю. )))

Ни эфишку ни клемму не скидывал, я в курсе насчет этого. Аккум в норме тоже, но ошибки при так потом и не показало (может оно и к лучшему, значит все ОКей))....А еще!? Насколько критично кататься на паленом масле? Заказал прокладку фильтра и поддона, пока придут, пока масло куплю, пока менять соберусь....?

а если менять на MV synthetic, вытеснением можно менять? А то вроде минеральное с синтетикой то не совместимы.....? PS Еще ньюансик хотел отметить, когда коробка вскипела и затупила (или наоборот затупила а потом вскипела))), замигал индикатор O/D, когда же позже я считывал коды самодиагнозтикой, никакой ошибки не показалою. Что означало то мигание? На температурные датчик непохоже, слишком поздно замигал..?!