MAN Diesel

Два года ( более 30000км ) пользовался этим маслом. Не давно рецептура изменилась. Мне масло нравилось. Менял каждые 7500км. Top Tec 4200.pdf Top Tec 4200 New.pdf

Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 New Generation Спецификации: API: SP, ACEA: C3, BMW: LL-04, MB: 229.31/229.51/229.52, Porsche: C30, VW: 504 00/507 00, Opel: OV0401547, ACEA: C2, BMW: LL-01 (bis MJ 2018)/LL-01 FE (bis MJ 2018), Fiat: 9.55535-S3/9.55535-S1, VW: 500 00/501 01/502 00/503 00/503 01/505 00/505 01/506 00/506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006) Техническая документация: 7189e4a4cec46b4ed22f5a089f64cb45.pdf e8634003-1312-11e0-805e-003048d67c9f.pdf Коды для заказа в интернет магазинах: Артикул: 7660, объем: 1 л Артикул: 3708, объем: 20 л Артик

По версии Тоссина, ему было запрещено продавать масла по одинаковому рецепту только 3 года и только на территории стран БеНиЛюкс.

Я не про фирму, Я про идею.

Современные бензиновые моторы в установившемся режиме могут работать на трех разновидностях топливоводушной смеси: 1) Стехиометрический состав горючей смеси - максимальная экология α = 1,00 2) Богатая смесь - максимальная мощность α = 0,85-0,90 ( максимальная скорость горения смеси ) 3) Бедная смесь - максимальный КПД α = 1,08-1,15 Отсюда вывод: Если на установившемся режиме ускорить горение смеси то повыситься индикаторная мощность, что теоретически может привести к сокращению расхода топлива. Двигатель перейдет в другое установившееся состояние. Если есть возможность снят

Зимой постоянно добавляю в ДТ эту присадку XADO-BASF. Что дает ревитализант не знаю, но моторы заводятся с пол оборота и работают очень тихо.

На мой взгляд состав самый оптимальный - ничего лишнего.

Я 30 000км отъездил на Mobil1 0W-40 без 505,01 и нет никаких проблем. Потом вернулся опять на 507,00. Через заливную горловину видно 2 кулака РВ- как новые.

Так конечно это рецепт не готового продукта, это образец. Тут я полностью согласен. Спецификация базы 100% оригинал. Настоящий рецепт знают только три человека и то они уже наверно покойники

ExxonMobil Report Edition 4.3 April 2011

Это рецептура актуальна на 2012г. Есть актуальный рецепт даже с 2+ группой для нулевок.

В 0W-30 больше маловязкостых ПАО и больше VII

Потому, что 5w30 дешевле в производстве чем 0w30 и экономичность почти одинаковая. т.е. это самая оптимальная вязкость.

По данным 2009г база состояла из 0.7(кряк Visom)+0.05(2x Ester)

Тест показывает поведение масел в колбе при температуре 380 градусов. Больше ничего.К ДВС он не имеет никакого отношения.

Решил попробовать этот картридж. Произведен в Австрии, что интересно цена меньше чем у MANN, а качество лучше. Тоже самое могу сказать и про этот картридж. Произведен в Австрии, цена меньше чем у MANN, а качество лучше.

MANN HU 718/1k MANN HU 719/7x Нижний сделан в Германии, верхний в Чехии. Разница видна не вооруженным глазом. Оба эти фильтра использую давно, 10 000км выдерживают без проблем.

Я, использовал в дизельной Шкоде с моторм BKD, 7000км (25% город миллионнер + 55% город по меньше + 20% трасса), в жару от + 27 до +35 полет был просто замечательный, а потом резко начался жер. Расход упал на процентов 10-15 по сравнению с Mobil 1 0W-40 NL. Топливо использовал 10-50 ррм. В общем маслом очень доволен

Надо прочитать первые две строчки первого поста в этой теме. Чтобы обсуждать качество масла надо иметь определение этого понятия или хотя бы его описать, поэтому качество масла я не обсуждаю.

У маслоподжарщика Bmwservice все масла с допуском Dexos2 имеют характерные лаковые образования на стенках колб. Видимо у всех этих масел одни корни.

Честно говоря у меня нет достаточных знаний чтоб делать более серьезные выводы, но я слышал, что Chevron в Европу поставляет базовые масла 4R & 7R c похожими свойстами с ПАО4 и 7,но очень высокой температрой РР -18

Давайте попробуем рассуждать логически. 1) Масла с каталожными номерами: канистра 1 литр Part no. 1924 D-RUS-UA, канистра 4 литра Part no. 1915 D-RUS-UA и канистра 5 литров Part no. 1925 D-RUS-UA поставляются на рынок Германии, России и Украины, 2) На всех канистрах написанно « VOLLSYNTHETISCHES» - что по Геманским законам соответствуеи минимум 70% ПАО 3) Теперь нам осталось под данные из лабаратории подогнать композицию масла. Мой Ваиант такой: 0,7ПАО + 0,27VHVI с пакетом присодок + 0,03 VII. С таким составом, на мой взгляд вполне можно объяснить низкий

У VAG я заметил одну особенность, если использовать масло с высокой сульфатной зольностью и еще в городском режиме, то зарастает сопловой аппарат на газовой турбине и клинит привод изменения геометрии. Я думаю керамиеский ксенум этому способствует. Сам повелся на их рекламу, залил Xenum 5w-30 OEM VW507.00 / MB229.51 в моторы BKD & OM 646.811, типа индекс 151 а т. спышки 246, только потом зметил, что они заявляют соответствие с ACEA A3/B4, но ни TBN ни SA даже рядом н стоят. Так, то в середине зимы на Украине будет отработка из двух моторов.