Перейти к публикации

MAN Diesel

Одноклубники
  • Публикаций

    1 372
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя MAN Diesel

  1. MAN Diesel

    Масла Хадо

    Купил себе XADO 5w-30. Залью в Шкоду поэкспериментирую. Произведено в Голландии. Куплено в Украине через интернет магазин.
  2. MAN Diesel

    Масла Хадо

    Известно уже очень много. Вот здесь можно почитать. В дискуссию о свойствах ГМТ вступать не буду.
  3. MAN Diesel

    Масла Хадо

    Ревитализант это маркетинговое название геомодификатора трения.
  4. Ребята не усложняйте простые вещи. Для оценки состояния любого объекта можно использовать: 1) Прямые данные ( вязкость, плотность, кислотное число, щелочное число ) 2) Косвенные данные ( наработок в моточасах, общий расход топлива, суточный расход топлива, условия окружающей среды ) Вывод: Косвенные данные никогда ни при каких условиях не дадут правильной картины о состоянии объекта. Они имеют эмпирическую зависимость т.е. вычисленную математически или опытным путем или подогнанные. Только регулярный анализ отработанного масла может дать правильный ответ когда производит
  5. MAN Diesel

    Масла Fuchs

    Я брал здесь и здесь.
  6. MAN Diesel

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    Если проба с Дизельного двигетеля, то полностью согласен с konung: "то вероятно говорит о наличии влаги в масле"
  7. MAN Diesel

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    Да не правильно. Самое удобное капнуть с щупа, если не капает, по надо прикоснуться кончиком щупа к бумаге на пару секунд. Бумагу положить на ровное место и забыть о ней на пару дней. Сразу видно, что новое теперь следите за динамикой изменения.
  8. MAN Diesel

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    В следующий раз сделайте анализ бензина. Уж очень быстро масло полегло. Я в былые года заправлялся с тепловозов и такого у меня не было.
  9. MAN Diesel

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    Отбор пробы привяжите ко времени либо пробегу т.е. либо раз в месяц либо каждые 500-1000км. Двигатель должен быть прогрет до рабоче температуры.
  10. MAN Diesel

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    Очень похоже на бензиновую. Если я правильно понял и светлого пятна почти нет, то масло уже не может грязь поддерживать во взвешенном состоянии. Грязь может начать откладываться в системе. Скажу честно я таких проб, без четких границ, никогда не видел.
  11. MAN Diesel

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    В первом посте есть формула. Та моя проба которая обозначена как 0,68 это примерно Soot Load 1,75-2,00% А о состоянии дисперсантов можно судить по этой ссылке.
  12. Это два различных теста. Сейчас нарисую как можно измерить изменение вязкости. Прибор в гараже сфотографировать не могу. Это пластмассовая деталь в которой на верней поверхности две емкости по 20мл и два калиброванных канала от каждого из них. На канале куда заливается свежее масло стоит метка на расстоянии 100мм. Одна боковая поверхность имеет скос на 45 градусов. Когда свежее и рабочее масло залиты наклоняешь вискозиметр на 45 градусов и смотришь какое расстояние в мм проделало отработанное масло после того как свежее прошло 100мм.
  13. Я, каждую 1000км делаю капельную пробу и измеряю изменение вязкости масла которое в моторе по отношению к этому же новому маслу. Все используемые мной масла, полнозольные и Low SAPS, ходят больше 7500км в Дизельных моторах. Я браковал масла так: 1) 7500км 2) Накопление продуктов загрязнения или окисления по капельной пробе >3.0% 3) Изменение вязкости >10.0% С пунктами 2 и 3 никогда не сталкивался.
  14. Я не сравниваю автомобили. Я о том как легко поднять мощность и как тяжело настроить момент.
  15. Вот и ответ на вопрос. Тайп-Р до 3500об/мин напоминает самокат. Еще раз повторю, что высокую литровую мощность снять не проблема.
  16. Самое интересное то, что снять высокую литровую мощность совсем не проблема, в любом гараже это делают. На много сложней настроить крутящий момент. В этом Японцы сильно отстают.
  17. Как не странно, но это так. 110К км пробега из них LIQUI MOLY DIESEL SYNTHOIL 5W-40 - 7500км Mobil1 0W-40 NL по 7500км х 4 Все остальные замены масла с допуском 507,00. С ним расход топлива падает примерно на 1 литр за 100км. На счет защиты от износа сказать ничего не могу, анализ не делал, а то место которое можно разглядеть под масло заливной горловиной идеально чистое и следов износа нет. Поэтому полностью перешел на масла с допусками 507.00 и 229.51
  18. MAN Diesel

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    Мои капельные пробы. Масло, автомобиль и пробег указанны на пробах.
  19. Я платил 550 гривен за 5 литров. UAH/USD - 8.1. Если честно то я повелся больше на рекламу типа индекс 151 (без модификатора) вспышка >240 и т.д.
  20. Valvoline SynPower XL-III SAE5W-30очень дорого сам не пробовал Fuchs Titan GT1 Longlife III SAE5W-30уже купил буду скоро заливать Xenum OEM Line VW SAE5w-30 сейчас плещется, скоро на замену. Думал откатаюсь 5000км, но ведет себя отлично проеду еще 5000км. У нас на Украине появились данные, что у этому масла поменяли формулу. Почему не по теме? Связки 502,00 и 505,01 не бывает. Они могут присутствовать как вместе так и по отдельности. А вот 505,00 и 502,00 это связка. Liqui Moly TopTec 4200 катался на нем довольно долго. Цена казалось не очень адекватной, но само масло отлично
  21. 502.00 и 504.00 бензиновый допуск. 504.00 включает в себя все бензиновые допуски. Удлиняет интервал замены масла только если оно (504.00)предписано производителем оборудования, в остальных случаях стандартный интервал замены. 505.01 для дизелей с насос-форсункой.
  22. Потом этот главный спец не сказал: Мы тут просто красим, белим.
  23. VAG уже разобрался в проблеме. Как всегда виноваты смежники
  24. @Serg77, Где в Мариуполе заправляешься, если не секрет?

×
×
  • Создать...