Kosta02
-
Публикаций
408 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Kosta02
-
-
22.10.2019 в 18:54, D'AVerk сказал:
Это не тезис. NSK черным по белому пишет, что если скорость работы подшипника составляет 1/3 от той, на которую он максимально рассчитан, то заполнение нужно 2/3.
Маркировка генераторных подшипников - только подтверждает это.
Осталось изучить чисто генераторные подшипники других производителей.
А мы жертва мантры "высокоскоростные подшипники надо наполнять только 1/3 смазки" .
Да! но только когда они впахивают на этой своей высокой скорости. А средняя скорость работы генераторных подшипников и рядом не валялась с их предельной 12-14 тысяч оборотов.
Тогда при заполнении 2/3 на высоких оборотах, например при форсированном обгоне, будет экстремальный режим работы для подшипника. И тут хороший вопрос возникает: где лучше иметь запас - в режиме средних оборотов или при максимальных?
P.S. К сожалению "маркетинг" добрался до подшипниковой индустрии. Старые подшипники как работали хорошо без "улучшающих" суффиксов и префиксов, так и работают.
0 -
В 04.09.2019 в 14:23, Vasek555 сказал:
пора открывать тему "стирка" на этом маслофоруме
Поверьте, это будет одна из самых читаемых тем в рунете. И это не шутка. Авто есть не у каждого, а стиралка почти в каждом доме. По моим наблюдениям, срок службы подшипников от 3 до 15 лет. Зависит от удачности модели и частоты стирки.
0 -
В 03.09.2019 в 15:41, D'AVerk сказал:
Kosta02 а металлические пилить болгаркой и сваривать???
Честно, пока сам не лазил, тьфу тьфу тьфу. Но как понял от людей, с баком из нержавейки доступ к подшипникам есть. Пластиковые баки пилят, а потом склеивают. От конструкции зависит.
0 -
В 02.09.2019 в 12:46, PhD сказал:
Так ты небось самарский или вологодский подшипник туда завтулил молотком))) вместо SKF))) шутка
SKF самые подделываемая запчасть для стиралок
0 -
D'AVerk Пластиковые баки приходится пилить ножовкой по кругу, потом склеивать. Тот еще геморрой по отзывам людей.
0 -
verlube Надеюсь это все понимают
0 -
3 минуты назад, verlube сказал:
В любом советском толмуте описано про маслянную ванну, для подшипников это рай.
Быстрее приходит в точку трения, быстрее уводит паразитное тепло, проблема удержать в узле.
Спорить не буду, зависит и от стали и от смазки и от эксплуатации.
Все точно. Прям конспект
Единственный жирный минус данной системы жидкой смазки в тягаче, что если какой-то узел начинает гнать стружку и вовремя не заметить, приходит полный белый лисичка... Как говорил один интересный профессор: "за все надо платить"
0 -
18 минут назад, verlube сказал:
За свои ошибки - каждый отвечает своим рублём. ))
Он уже ответил((( Стараюсь вразумлять людей, кто-то ценит, кому-то по...
0 -
11 минут назад, verlube сказал:
Судя по докам явно лучше крашеных литолов.
Сварка, износ, каплепадение, и судя по всему полимочевина, да вязкость хромает(тут уже скорее нравится-не нравится), но это лучше крашеных, у них вязкость либо меньше, либо равна(Литол, RL, Multis), про сварку и каплепадение - даже рядом не стояли.
Для более легкой техники тоже считаю должен подойти. Но вот в грузовую.... Что-то смущает... А с другой стороны, современные тягачи давно уже ступицы на масле...
По поводу литолов... У друга, японский 5тонник праворукий 96 г.в. На одометре мильён, сколько реально ни кто не знает, может 1.5, может 2... Задние ступичные похоже "родные" NSK. У него грузовик с 05 г., он точно не менял. Пересмазывает раз в 2 года хорошим обычным литолом, еще и маслом через сопливый сальник чуть разбавляется в процессе эксплуатации последнее время. Пока все нормуль.
Я не сторонник подобной эксплуатации, но надежность "той" техники поражает, высочайший уровень проектирования. Автопром нынче не тот(((
0 -
4 часа назад, SL1 сказал:
А в Автодоке или Емексе не можете заказать? Я бы предпочел использовать в грузовике более вязкую смазку типа Castrol LMX, Shell Gadus S3 T220 2, Shell Gadus S3 V220C 2 и т.п.
"Мопед не мой", человек ждать не будет, подшипники поменяет и набьет что в ближайшем магазине наболтают.
0 -
15 минут назад, SL1 сказал:
Mobilith SHC 220 должен подойти лучше. Да и 100 сст для 5 тонн маловато как-то.
Нет в шаговой доступности(( Только это. Либо зеленый и синий литол мазать, либо простигосподи, этот бардаль....
0 -
SL1 Спасибо за быстрый ответ! Планируем в ступичный коничка на 5тонник. Регион Урал. Нужно срочно, из доступного и качественного только это.
0 -
Добрый день! Вот скудная информация о смазке в файле. Её можно применять для ступичных ролики/шарики?
0 -
ИМХО, железа для данного мотора многовато настрогало. Это 3 литровый дизель, практически такой же ставился на GP. У меня средняя скорость 33 км/ч была на крайнем анализе (5W30), а железа было 18. На 5W40 после зимы (средняя скорость 29 км/ч и пробег больше), тоже железа меньше было. Мое мнение - это масло мотору не подходит, полнозольник тудой не надо.
0 -
Все верно, это антифриз, Винс не дает следов (судя по предыдущему анализу). Чистили блок радиаторов со снятием, много чего разлили. Похоже попало...
1 -
Натрий и калий появился. Почему?
P.S. Допуска 505.01 нет в рекомендованных, есть 229.51. Диаграмма Лубризола не врёт
0 -
Valvoline Maxlife C3 5W-30 на VW Touareg 3.0 V6 TDI после 10 000км
Масло Valvoline Maxlife C3 5W-30
Автомобиль: VW Touareg 3.0 V6 TDI CASA 2008 г.в.
Общий пробег на одометре: 200000 км
Пробег на масле: около 10 000км
Моточасы: 270-280
Израсходованное топливо: не измерял
Доливки масла: 1 л, на 7500 км
Присутствие отложений в двигателе ДО: не смотрел
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не смотрел
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: да, ЕГР заглушен, вихревые заслонки удалены
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: апрель - август (+5...35 С).
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: ДТ Башнефть
Режимы: Город 45%, пригород 45 %, трасса 10%.
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: MANN
Объем заливаемого масла: 8,5 литра
Отбор масла: слив с пробки в б/у полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: тоже самое последние 20 т. км.
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: Wynns Supremium Diesel круглогодичноПредыдущий анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/28851-motul-specific-50501-50200-5w-40-na-vw-touareg-30-v6-tdi-posle-10-000km/
3 -
Писали, что этот 506.01 не просто так появился... Я бы не стал...
0 -
Все хорошо, но слышал, что башкиры русских любят, как ротвейлер ошейник! есть такое дело?
В начале 90-х пытались воду мутить. Но эта муйня в умах умах не прижилась. Республика многонациональная, живем мирно)))
1 -
Благодарю за ответ!
А что тогда из ЛМ залить 5w40? Так как беру тоже на прямую как и аддинол
Не могу что-то файл прицепить... В поиске наберите erwin 505.01. Это полный список.
0 -
505.01 специально для насос форсунки, для дизеля без сажевого 505.00
Тем не менее, VW моторы Common Rail V6 3.0 с какого то года перевел с 507 на 505.01. На R5 с насос-форсунками рекомендация 506.01. Туарег и Q7 на одной платформе построены, много общих деталей и болячек :D . Рекомендаций лить полнозольник 505 нет.
0 -
ИМХО, 5w40 можно смело, т.к. трассы много то 10000 км спокойно, никакого разжижения не будет, это не бензинка. ADDINOL Super Light 0540 я бы не стал, т.к. 505.00. Обычно ВАГ рекомендует 505.01 в дизельные V6 без сажевика. Народ конечно льет 505ый, но анализа отработки нет, длительной эксплуатации тоже. 505.01 - я делал анализ, тема есть, все отлично.
0 -
А на этом моторе всегда железа многовато или были лучше результаты?
0 -
Подшипники генератора
в Пластичные смазки
Опубликовано: · Изменено пользователем Kosta02
D'AVerk Я про маркетинг не это имел в ввиду. Сейчас в обозначении подшипников маркетологи указывают некоторые улучшенные характеристики. У SKF "Explorer" например, у NSK - "HPS", у FAG "С".
Недавно в руках "вологодские" с генератора 95 г.в. держал, там С9. Пробеги маленькие со слов хозяина. Не вскрывал подшипник.