Kosta02
-
Публикаций
408 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Kosta02
-
-
Это баян. Лить можно то и то, если DPF нет. 505.01 дешевле, 507 дороже. А как часто менять 5,7, 10 или 15? На этот вопрос ответит тебе анализ отработки. 3 рубля по траченых денег за раз, будет экономить много лет при ТО. Главное - это "честное" масло.
ЗЫ. "Устриц ел" ;)
0 -
Изначально на СASA с 2008 г.в. рекомендовано было 507. Потом градус понизили.
0 -
ОД льет то что у них есть в наличии. 504/504 подходит под все и дороже. 505.01 уже для авто не выпускаемых сейчас.
0 -
Течь масла срочно устраняй! А то по жгутам проводов полезет во все блоки. Потом куча проблем будет.
0 -
Правильно понимаю, что при наружной температуре воздуха 40 градусов и иногда выше можно спокойно катать 0-30?
У кореша R5 у них там 0w30 506.01. Перешел с 507 жалоб нет.
ЗЫ. Я бы дальше мотыль 505.01 лил на вашем месте. Смысла переплачивать за 507 мотыль нет. Я сам его много лет лью, как разрешили 505.01 в наши двигатели. Разницы при переходе не заметил. Отработку анализ на форуме выкладывал. Почитайте... Возможно увеличение расхода связано с чем-то другим, например подшипник ступичный.
0 -
У меня был когда-то Мондео 2,3. Лил Формулу у ОД, масло не угарало, зимой тож номуль было.
0 -
Масложора на текущем масле нет.
В прошлом году летом было залито Мотюль 505.01 5-40, тоже не уходило масло.
А чем вам это масло не понравилось?
0 -
И что входило в эти испытания?)
Ну как что... В случае проигрыша, очко уходит в зрительный зал (с) :D :D :D Есть моторчег R5, там траблы с "башкой" и напылением в горшках. Ну с 65 до 180 накатали... Потом перешли на Eni 506.01 в виду ценообразования и без ремонта.
0 -
@dima borger, Вот я на себе эксперименты ставил :) http://www.oil-club.ru/forum/topic/28851-motul-specific-50501-50200-5w-40-na-vw-touareg-30-v6-tdi-posle-10-000km/ . Тож 3литра. По Туарегам сначала только 507 допуск был. Затем изменили: если сажевый есть - то только 507, если сажевого нет (для РФ не ставили) - 505.01
0 -
Допуск 507. Мотуль специфик 504 507 на себе и друге испытывал. Но цена не много великовата.
0 -
Задамся вопросиком и спрошу совета,а проблема вот такая, появилась еще перед зимой, когда едешь на скорости 60-80 км/ч появлялся какой то скрип(как будто колодка терлась или песчинка в диске была) шедший от правого колеса. ток чуток на педаль тормоза нажмешь пропадает, повернешь пропадает. так я и проехал около 7-8 т.км .потом сменилась резина на лысую "лето", заметил негативный гул, поначалу думал на шины, но потом заметил что при повороте на право на скорости он пропадает,влево остается, на нейтралке остается, колеса вывешивал ,крутил,люфта нет. вроде бы как подшипник , но он воет только на скрости больше 60 км/ч и не понятно какой левый или правый. уже морально настроился покупать SKF подшипник за 1600р.
При повороте на право, левое колесо разгружается, уменьшается нагрузка на подшипник, гул уменьшается. Но проверить суппорт надо, может подклинивает. Так же осмотреть колодки на равномерность износа. Подкрылок по приводу не трет или другой пластик?
0 -
Прошу прощения за вмешательство, у указанного масла довольно большой пробег, но скорее всего реально одно прослужило бы при данной нагрузке и режиме эксплуатации меньше.
Долив масла 1 литр, если есть возможность примерно указать в какой период он был проведен (одна заливка на каком километраже, или несколько малых при всем сроке).
Доливал не перед заменой 100 %. Доливка не точно 1 литр, меньше. Я специально ничего не замерял и не подгонял. Помню масленка загорелась зимой, долил. Доливаю всегда до max по щупу. Есть небольшая течь в сальнике. Это мой обычный зимний режим эксплуатации. Средняя скорость по БК на момент замены была 30 км/ч, это не совсем трассовый режим как я понимаю. Анализ делал исключительно для себя, т.к. проштудировав форум понял о возможных последствия неудачного "чипа". Как Павел и говорит чип именно "какой-то" :D . Заливал бывший коллега моего друга, сам он не пишет, кому-то отправлял по моему ТЗ. Машина реально резвее стока, сравнивал на Туре такого же года в схожей комплектации, с пробегом на 10000 больше, даже цвет одинаковый :D .Ранее и мыслей не было отправлять масло на анализ :ah: .
ЗЫ. Причина "чипа" - проблема с вихревыми заслонками. Это проблема V6 у Туарегов до определенного года. Мой друг - очень грамотный диагност, мы долго пили когнъяк по поводу этой проблемы :) и договорились до того, что вырубить заслонки программно, затем удалить, увеличить слегка наддув для нормализации смесеобразования в виду кастрации. А заодно казнить ЕГР как зло злейшее для ДВС (собственно его дерьмо и вызывает износ осей заслонок). Опасались только за нормальное программирование... Как анализ показал, человек не подвел, после чипа проехал 50000 км на момент анализа :)
0 -
Snr fag skf часто пакуют продукцию друг друга. В snr часто лежит их же японский ntn. У skf бывают попадаются корейские iljin ( тоже достойные подшипники).
snr и ntn давно уже одна контора
0 -
Я как понимаю, все в пределах допуска с запасом.
0 -
@Гонжа,Это скорее наши добросовестные поставщики стараются... Сейчас вал дешевых китайских подделок подшипников. Ступичные с магнитной лентой реже подделывают. На подшипнике маркировка должна быть обязательно выбита! Никакой краски. NTN, FAG, SKF отличные подшипники.
ЗЫ. Продаваны впарили другу "мапко германия" ступицу, ну ровно квартал отходила. Матерился :) , привез мне показать даже, я тож потом.... Такое ощущение что шарики стали кубиками за 3 месяца
1 -
Статистику не веду, но как только чип-так сразу повышенное содержание металлов. Думаю, намек понятен всем...
С какого перепугу то??? Все индивидуально .
0 -
У лабы всё хорошо контролируется.Два варианта - мотул так намешал, либо полимерный загуститель сработался.И ещё - может быть предидущее масло было жидковато.
Предыдущее масло такое же 8 замен, не в этом дело.
0 -
Спасибо! Значит я не прав. Вязкость упала не от топлива.... А может и не просела... или у лабы косяк.... Ничего не понимаю.
0 -
я бы рекомендовал заказать содержание топлива методом ASTM D 8004 - на специальном приборе, который точно скажет не льет ли топливная топливо в масло.
Я заказывал анализ 8GDE101. ASTM D 8004 там должен быть. ИК-спектрометрия в таблице "Топливо - 0%" это не то???
0 -
Вязкость просела скорее всего из-за зимней эксплуатации (недогрева). Зима была холоднее предыдущих, да и сам дизельный ДВС "холодный". Я, например, в - 20С 20 минут на автозапуске грею, потом еду и ДВС прогревается до рабочей температуры примерно через 5 км. А это еще 3,5 км и я на работе :) , потом авто целый день стоит на улице. Ну и трасса это условно. Поездки 10 км по пригородной дороге без пробок, но с сильным трафиком. Из этих 50 % трассы, чистой трассы около 30 %, т.е. 15% от общего пробега (1500 км, и то после НГ ее не было). Если топливо попадало, оно просто не успевало испаряться. Я кстати, среднюю скорость никогда не смотрел, а вот почитав форум глянул. По БК она была 30 км/ч ровно. Осенью как раз снимал АКБ на зарядку, обычно БК при этом скидывает данные, расход точно. Так что режим эксплуатации не совсем легкий считаю :ah:
1 -
Motul Specific 505.01 502.00 5W-40 на VW Touareg 3.0 V6 TDI после 10 000км
Масло: Motul Spesific 505.01 502 куплено у ОД
Автомобиль: VW Touareg 3.0 V6 TDI CASA 2008 г.в.
Общий пробег на одометре: 167000 км
Пробег на масле: около 10 000км
Моточасы: не измерял
Израсходованное топливо: не измерял
Доливки масла: 1 л
Присутствие отложений в двигателе ДО: не смотрел
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не смотрел
Автозапуск: регулярно в "холодный" период. Зима была достаточно прохладной, грел часто и долго.
Наличие чип-тюнинга: да, ЕГР заглушен, вихревые заслонки удалены
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: ноябрь - апрель (+10...-30 С).
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: ДТ Башнефть
Режимы: Город 50%,трасса 50%. ( С конца декабря по апрель в городе сильные пробки, снег с улиц практически не убирали).
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: Purflux
Объем заливаемого масла: 8,5 литра
Отбор масла: слив с пробки в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: тоже самое последние 80 т. км.
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: Wynns Supremium Diesel круглогодично
3 -
На CASA реально допуск 505.01, хотя он CR
0 -
лучше лить с допуском 505.01
Почему?
0
Motul Specific 505.01 502.00 5W-40 на VW Touareg 3.0 V6 TDI после 10 000км
в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Опубликовано: · Изменено пользователем Kosta02
Да, действительно, заслонки на малых оборотах работают, на повышенных они в открытом состоянии. Для компенсации увеличили мощность слегка. Специально сравнивали с таким же Туром, того же года, с близким пробегом, в схожей комплектации, даже цвет одинаковый :D У меня лучше динамика разгона. А максималку не сравнивали, мне фиолетово, я не камикадзе ...