Alek-3aaa

Если Вам важно энергосбережение при 3-4 зарядках автомобильного АКБ в год, то Вы наверное ошиблись темой. А это к чему тут?, по мне китайский OPUS BT-C3100 более универсальные ЗУ и стоит почти в 2 раза дешевле. А хотите КРУТИЗНЫ , то Вам к SKYRC MC3000 Пока это только Ваши фантазии. Вот Вам и флаг в руки ... проведите уже свои эксперименты и поделитесь ими. Каждый АКБ надо заряжать в соответствие с рекомендациями производителя, как показывает мой опыт с АКБ изготовленных по технологии Са/Са им для полной зарядки требуется 16 В ... и это не только мои выводы. Еще

Убрать сульфаты , поднять емкость . Я проводил 1,5 года назад сравнительные испытания Кулона 912 , ЗУС и OptiMate 6 ...для кальцевой Варты самое подходящие оказалось Кулон -912 в режиме 16 В со снижением тока до 0,3 А ( но злоупотреблять этим не стоит вполне достаточно профилактики 2-4 раза в год), а 14,8 В можно применять постоянно. Хотя я Варту 51 Ач ради эксперимета уже порядка 10-15 раз заряжал BL-1204 в 4 режиме при 20-25 градусах и с ней пока все в норме.

Согласен, для автолюбителя вообще больше 50$ платить за данный прибор не стоит , лучше купить хорошую нагрузочную вилку и ареометр ( очень понравился HELLA, но стоит от 900 рублей , но точность 0,005)

Тут только один аспект, чтобы Зарядное устройство соответствовало Вашему АКБ ....как бы не хороша была BL-1204 , но она не сможет хорошо зарядить щелочной АКБ , а Орион сможет. А в остальном и дабавить нечего.

Данные типы приборов измеряют напряжение и внутреннее сопростивление АКБ и на этом основании выводят данные пускового тока. Более дорогие вносят поправку на температуру и еще печатают результаты . Поверьте китайский прибор за 50 $ по соотношению цена/качество на два порядка лучше приборов за 5000-10000$. При том что все они имеют условную точность измеряемых показателей.

Для "Гибрида" Вы ВСЕ правильно делаете, для Са/Са я спокойно применяю 4 режим.

Нет , я писал про преимущества BL-1204

Не спорю про положительный результат от применения BL-1204 в 1 режиме , но лучший результат получается , когда учитывается тип батареи и напряжение заряда.

Это необходимо ,чтобы знать тип АКБ , который заряжаешь и уже потом извините "тупо" выставлять рекомендованный режим заряда ( т.е. максимальное напряжение заряда)

Если Вам не надо заряжать щелочные Аккумуляторы (18-19 В) , то BL-1204 (ИХМО) более предпочтительный по следующим основаниям: 1. Более надежный ( на Орионы имеются претензии по качеству). 2. Больше напряжений для зарядки 12 В аккумуляторных батарей ( AMG - Орион может такой тип АКБ вывести из строя, так как нет в нем напряжения 14,4 В) 3. Более простой в эксплуатации.... 4. Как показывает практика может восстанавливать емкость батарей ( но не надо ждать чудо )

На сколько могу судить ни от кого ранее не слышал , что Кулоны и Орионы относятся к импульсным зарядным устройствам . Блоки питания в этих ЗУ наверное импульсные. Да и модификаций ЗУ Кулон и Орион много, Вы то какие эксплуатировали? С чего Вы взяли что они импульсные ЗУ? У меня сейчас три ЗУ : Кулон 912 , BL-1204 и OptiMate 6 . каждое имеет свои преимущества и недостатки. - Кулон 912 для тех кто дружит с процессами зарядки. - OptiMate 6 для тех кто вообще ничего не знает и не хочет знать об АКБ , а просто его заряжать ( но дорогой) - BL-1204 хорошая добротная з

Вы видимо начитались бредовых теорий на Электротранспорте о т.н. "кипячении" ? При постоянном расслоении электролита АКБ выйдет из строя значительно быстрее , чем при небольшом электролизе. Электролиз ( Вы его наз. "кипячением") как раз и нужен для перемещивания электролита и выравнивания плотности в банках. Я свою необслуживаемую Варту 51 Ач уже более 20 раз заряжал режимами более 15 В и имеено напряжением 16,2 В и током 0,2 А при заряде Кулоном 912 восстановил ее емкость. Сейчас она спокойно заряжается BL-1204 в 4 режиме и не думает умирать. Вам надо привести свой АКБ

Проверьте систему зарядки АКБ на машине и утечку тока , что-то у Вас рано умер АКБ , с новым может произойти тоже самое.

Можете и на 4 режиме , Са/Са это "любит" , тем более это профилактика , а не каждо дневный заряд

ИХМО: тут Вы не правы все определяет соотношение цена/качество, сейчас в России многое делают не хуже , а иногда и лучше чем Европе/Кореи/США. АКБ в России научились делать .... соотношение цена/время эксплуатации у многих брендов лучше чем у зарубежных производителей.

Задавшему вопрос не надо восстанавливать АКБ , да и разбирается он в этом слабо .... поэтому для него надежное автоматическое ЗУ самое то . Вы эксплуатировали BL-1204 ? И что из импульсных (марки в студию) Вас не удовлетворили своим качеством?

Все тестеры на станциях это показометры , которые определяют состояние АКБ по внутренниму сопротивлению батареи и напряжению. Они бывают разные ... фирменные стоят до 5 тыс $ , китайские от 50 $ , но показывают очень близкие результаты. Это как смерить температуру у больного. Вам дали распечатку с этого прибора? А вообще, лучше нагрузочной вилки ни что не определяет состояние и возможности стартерного АКБ.

В сявзи с тем что Вы: Купите автоматическое зарядное устройство. Рекомендую Вам BL-1204 http://www.oil-club.ru/forum/topic/21838-bl1204-zaryadnye-ustrojstva/ Поверьте останитесь довольным , через меня прошло за 35 лет не менее 20-ти ЗУ , BL-1204 показался мне самым сбалансированным ЗУ для простого автомобилиста, дак тому же не дорогим , например по сравнению с OptiMate 6 .

Поверил работу Кулона 912 на новой прошивке 927 от 15.06.2017 в части проведения КТЦ . Сервис простого режима , заряд до 14,8 В затем разряд до 12 В и заряд в простом режиме до 14,8 В .... ВСЕ сработало корректно , цикл прошел и остановился показал на аккумуляторе VARTA 51 Ah хороший результат 12,7 Ач , ЭДС после заряда 12,98 В

Сегодня поставлю один цикл до разряда до 12 В , посмотрим останавливается ли процесс.

У меня тоже дозаряд работает отлично.

Если Вы снимаете АКБ с машины и несете его за версту домой для зарядки , то может быть и не стоит за 1- 2 года добавленных к жизни АКБ так себя мучить , тем более хороший АКБ емкостью 60 Ач можно купить до 4 тыс. руб. Но в Хабаровске морозные зимы и я бы обязательно сделал профилактику АКБ перед зимним периодом, чтобы он не подвел в самый нужный момент. А если у Вас электрифицированный гараж или рядом со стоянкой машины розетка , то зарядить АКБ 3-4 раза в год не будет составлять никакого труда.... это как человеку съездить на курорт поправить здоровье. АКБ прослужит дольше....да и

По приведенной Вами ссылки автор темы начитался бредней одного персонажа , который продвигает свою зарядку -ЗУС и начинает этими псевдо знаниями пичкать других. Я понял что Вы нашли вариант регулировки напряжения своего ЗУ , теперь спокойно выставляйте 14,8 В для Гибридного АКБ Тюмень Премиум и будет у Вас все хорошо.

@evgeniy_k, Не знаю как У Вас , мною заряжаемая АКБ Тюмень Премиум 6СТ64L вполне хорошо себя чувствует с максимальным напряжением заряда 14,8 В при заряде как в простом режиме , так и ассиметричном Кулоном 912. Появление незначительного количества пузырьков даже кипением язык не поворачивается назвать. Ток уменьшается по мере заряда батареи. И именно с этим напряжением достигнуты наилучшие результаты заряда , видимо из-за того что это АКБ гибридный : Pb-Ca ( отрицательные платины изготовлены с добавлением кальция).

@morrison, Такое впечатление, что у Вас в аккумуляторе избыточное давление: 1. Снимите клеммы и обработайте поверхности АКБ раствором соды, очистите клеммы от окислов 2. Выкрутите пробки и посмотрите наличие вентиляционных отверстий ,чтобы они не были забиты. Проверьте вентиляционный канал от корпуса к пробкам. 3. Проверьте напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе ( на холостых и 3000 об/мин) , напряжение не должно быть более 14,5 В 4. Какое напряжение АКБ после поездки ,а затем после ночи стоянки? После ответов можно предположить диагноз.