SL1

FenixDv Нет, но я бы взял их. Или напрячься и купить DENSO/NGK. Другие варианты не рассматривал бы.

Стас 2001 PETRO-CANADA DURON UHP 5W-40 + скидка 500Р. https://www.oil-club.ru/forum/topic/80459-voprosy-predstavitelju-kompanii-importera-petro-canada/?do=findComment&comment=2752690 tds: https://www.petrolube.ru/upload/iblock/7ce/7ce1381e4a0fce702d235f32177564e3.pdf

Посмотрите в мануале периодичность замены. Обычно 40ккм или 4 года. Меняйте.

В руль лучше что-то не особо вязкое, на всякий случай

MoJo Фторкаучук 72hrs @204C vs NBR 72hr @70C

Сепаратор, если пластиковый, тоже проверить не забудьте. Зачем Вам MoJO? Не вижу ни какого смысла вмешивать его в смазку.

chislobus Высокое щелочное, как правило, связано с высокой зольностью. Свои минусы. Даже не глядя на анализы могу сказать, что Verity получше Zic будет.

chislobus Логично, что у A5/B5 (long life) щелочное больше, чем у ILSAC. NOACK и вспышка зависят от конкретного масла, а не от вышеприведенных допусков. Допуски определяют только меньшее допустимое значение. Противоречий нет.

Если 16% деформации 72hr @70C устроит, то ОК.

KmvWeb Можно еще попробовать коррозионно стойкую полимочевину с полиэтиленом MOBIL SHC POLYREX 462.

Чтоб РТИ расползлись

Обычные тоже идут. Что ставить вопрос стоимости и оригинальности. Denso и NGK топ. Свеча зажигания Meteor SA 431 FR7KPP33+

Можно, но интервал замены, скорее всего, придется сократить в 1,5-2 раза.

Это не самая редкая смазка, подловить её на интернет-борохолках попроще чем многие более редкие смазки Клюбер, Моликои или Фукс. Например https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/smazka_litievaya_chevron_moly_grease_ep2_3760690041 Речь шла про Chevron Delo Heavy Duty Moly 3% EP 2

Так Вы решили масло сами испытывать, а не на нас экспериментировать

KmvWeb Castrol Tribol GR 4020 PD Texaco Molytex EP 2 SUMICO JG-150 MO Texaco Molytex EP2_1445765679 en.pdf

2-3% - без разницы. Обычно, если MoS2 2%, то там еще 1% графита. Mobilgrease Special по-моему 0,75%. И купить в продаже ее можно? Вам нужна смазка, которая не убежит из узла и будет хорошо работать против коррозии. Таки свойствами априори обладает целевая шрусовая смазка. Из непонятной молибденовой смазки может и масло вытечь и антикоррозионные свойства могут быть не очень. Или надо хорошо понимать как ведет себя конкретная смазка.

В плане воздействия на РТИ это хорошо. Вязкие АН плохо влияют на низкотемпературные свойства. Значит ли это, что концентрация АН очень низкая или низкотемпературные разогнаны другими способами?

KmvWeb Молибденовых смазок полно в продаже, пробуйте. Почитайте все же tds на Castrol Tribol 4020/220, думаю, он Вам понравится. Из смазок с MoS2 в продаже выбрал бы шрусовые - стойкие с антикоррозионной защитой: Texaco Molytex EP 2, FUCHS RENOLIT FLM 2, SUMICO JG-150 MO. Еще, можно глянуть на SUMICO JG-150YM (органомолибден), IDEMITSU DAPHNE GREASE M №2, Mobilgrease Special (мало молибденовая).

Заливать в пропорционально меньшей дозе за один или несколько дней до опустошения бензобака. Залить на заправке 1-2 литра бензина, чтоб размешать присадку в баке. Еще момент. У меня в инструкции на Шелловскую присадку с PIA написано что-то типа залить в почти пустой бак, поработать на холостых оборотах минут 15 и потом залить полный бак. Тоже можно подумать.

Можно. DOT 3, 4, 5.1 смешиваются. Но прям микс делать для заливки не стоит

Стоковые Denso SC20HR11 после 100ккм и небольшой чистки. Зазор увеличился на 0,05мм! Центральный электрод в идеальном состоянии, напайка на боковом поедена. Сопротивление 3,5К-2,9К.

у меня после этой присадки масло со всех щелей в моторе полилось )) Так бывает, когда эстеры отмывают старые отложения в щелях. Тогда, лучше лить Premium со Stop Leak в составе.