SL1

А что, где-то написано, что 7500Н это ЧШМ по ASTM D2596? Или это нагрузка при испытании непонятным методом?

Или превратится в песок.

Только оригинал (очень жесткие) или кто-то конвейерную ленту засовывает в зазор. Sidem загремел через 1000 км. по хорошим дорогам трасса/город 50/50. А сначала радовал. Сам думаю какой-нибудь жесткий полиуретан засунуть.

Если не переплачивать, то это вопрос стоимости, а не количества. Дешевой низкотемпературной полимочевины нет.

CVT это значит вариатор или бесступенчатый редуктор, а он может быть цепной, с ремнем, зубчатый, фрикционный, электронный и т.п. Вы же не зальете в вариатор гибрида обычное cvt масло. У Hyundai вариатор представлял собой 2-х ступенчатый автомат с вариатором. На наш рынок не поставлялся. http://www.powertech.co.kr/en/product/nonstep-k.do

По-моему, именно так.

Ток не пропускает, но не мешает его прохождению и заполняет свободное пространство вокруг контакта, чтоб там ни что ни корродировало и не портилось. Сухая смазка будет мешать контакту в отличии от жидкой.

вооот... а это говорит о том что, несмотря на наличие СВТ - жиж, некоторые производители продолжали использовать АТФ в вариках )) и они работали на них долго и счастливо. кстати, в очень старых ниссан - некоторых седриках и глориях 90-х годов - ставился вариатор. там использовался дексрон. варики назывались "двухпоточные" и имели 3 !!! масляных насоса. Вариаторы есть разных типов, есть даже типа гибрида автомата с вариатором, например у Hyundai, где прописана их ATF, жидкости тоже есть очень разные. Валить все в одну кучу не стоит!

Сухую, чтоб заизолировать контакт? Чтоб ток не проходил и катушка не сгорела случайно? Можно как противоугонное средство использовать.

Эксперимент Белковода из положительного показал только то, что смазка не теряет пластичность при большом минусе и все. Из подшипника вымывается и подшипник ржавеет. В плане защиты от износа и коррозии эксперимент ни чего хорошего не показал. Для петель гаражных ворот пойдет.

Fudzila Здесь пишут, что Шеврон RPM есть, https://www.oil-club.ru/forum/topic/28723-chevron-black-pearl®-grease-ep-nlgi-0-1-2/?do=findComment&comment=1463165 правда, она минеральная и говорят дубеет на морозе.

Зачем Вам смазка непонятного состава с риском разъесть пыльники (KPE2K-60)? Чем Шелл не устраивает? Ну возьмите Valvoline MP Synth с 44сст, если низковязкое масло хочется или Amsoil Arctic, всяко надежнее будет.

вы можете стать первым, продается по смешной цене - http://terminal24.su/product/item/konsistentnaya-smazka-chevron-black-pearl-grease-ep-nlgi-1-397-g 173р! У них есть Сhevron RPM Arctic Grease NLGI 1 397 г - NLGI GC/LB и вообще - 20сСт при 40 за смешные 130р. Судя по ценам - остатки залежались. Жаль я раньше не нашел - в велосипед на зиму самое то, ниже -20 я точно не езжу (дышать тяжело). Кто живет в Перми или Ектб - телефоны для связи +7 (343) 339-42-30 8-800-2006-036 info@terminal24.su

Это каких? Коллекционеры... Я говорил про внутренний блок кондиционера. Смазка сильно пахнет новым пластиком или фенольным пластиком.

Fuchs Renolit SI 300 M доступна для заказа в Емексе по артикулу 600681067

Fudzila Shell Gadus S5 V100 2.

Для Симферополя Black Pearl однозначно.

Как вариант, чисто для -60 смазки NLGI 00/000 или трансмиссионное масло. Масло что-то типа 75W-140, желательно LS. Еще поморозил бы несколько видов и выбрал то, которое при -60 густеет, но не сильно, а в -20 не сильно жидкое.

В Европе популярны увеличенные интервалы замены масла. У нас будет то же самое, что было по другим машинам, для которых здесь сначала рекомендовали европейские интервалы замены масла.

В силиконовые и обычная ПАО смазка пойдет типа Chevron Ultiplex Synth. Только у силиконовых пыльников механическая прочность плохая. Смысл их ставить не вижу. Другая ситуация если используется силиконовый DOT 5. Там только силиконовые смазки как монтажные и под пыльник поршня тоже желательно.

Да, именно так. Вообще, в мануалах еще рекомендуют торец поршня к колодке мазать силиконом.

Полигликолевый Textar можно во все указанные места заложить, использовать и как собственно смазку и как монтажную смазку. Под пыльник лучше силикон, он более стойкий, помимо указанного Моликота можно использовать Huskey DBC 220 или HVS 100. Есть густой силикон и в мелкой фасовке, найдете в теме. Силикон как монтажную смазку использовать нежелательно, т.к. он не смешивается с гликолевой тормозной жидкостью.

Еще один аргумент в пользу того, что смазка с паспортной рабочей температурой -20С должна работать в ступицах от -40С. Ближайшие доступные аналоги в порядке возрастания вязкости: Bardahl poly S2, Huskey MP2, Chevron Black Pearl.