SL1

Кто бы сомневался.

Не суй туда че попало, АТЕ мануал не рекомедует мазать в т.ч. по этой причине но и по другой - пальцы открытые - некоторые смазки цементирюся собирают грязь. Да знаю что туго ходят даже чистые и на пальце кокс образуется. Если уж мазать то чем то нейтральным к резинотехнике - я чутка смазал 1630 (совсем чутка), все нормально - в прошлом году перед чистил. Колпачки простым казанским уплотнил.. Текстар Гидратек тоже пойдет - только совсем малеха добавлять. Я даже больше скажу, некоторые товарищи, обжегшиеся на литоле в направляющие, ни чем не мажут классические су

Я думаю, солидол там тоже бы пошел . Хотя он склонен коксоваться. Работает отлично, только в не скоростных узлах. Сульфонат с допуском NLGI GC-LB должен работать нормально в ступичных подшипниках. Petro Canada LLG и Total Ceran XM 220 в рекомендациях в электродвигатели, т.е. 3600 об/мин. В ролики имеющийся на рынке сульфонат изначально не подходит.

Читаю проспект Fuchs по холодильным маслам. "Серия RENISO TRITON SE/SEZ Синтетические холодильные масла на основе термически и химически высокоустойчивых сложных эфиров высокомолекулярных спиртов – специальные моно- и/или дипентаэритритэфиры." Дипентаэритритэфиры - не нашел формулы что это такое? Диэстеры или 10-ти основные эфиры?

А они как, насчет водорастворимости - держат удар? Основной смысл заморота с просто ЕМ был только в растворимости смазки, пониже. Ну, водорастворимыми их не назовешь. Диэстеры гигроскопичны, их использовать не желательно. У триэстеров с относительно высокой вязкостью, этой проблемы нет, тем более загуститель, основа и присадки базовой смазки. Насколько я понимаю, доступны и те и другие. Если использовать фосфатные эстеры, то там рабочая температура собственно масла уже под 500С и остальные свойства соответствующие, но с доступностью провал. В общем, можно изучать тему.

Интересным решением может быть такое: взять Mobil Polyrex EM и развести до NLGI 2 POE. Купить POE не проблема, смотрим тему по добавке POE в моторные масла. Смазка получается с эстерами на полимочевине. Скоростные, низкотемпературные характеристики, как и маслоотделение должны заметно улучшиться.

Похоже, новый ассортимент. VALVOLINE PTFE SPRAY видимо, порошок фторопласта в масле. Больше, конечно, интересен PTFE Dry, но цена не радует, хотя, наверное, так и должно стоить, сопоставимо с CRC Dry PTFE или дешевле. Valvoline_ Sprejevi.pdf P.S. Проспект вообще-то на 6 листах, но больше 1Мб не грузится/

EVO_VII Не подскажите чем отличается по составу, вязкости и т.п. HIGH PRESSURE LUBE+PTFE от VALVOLINE PTFE SPRAY?

Читаю я обсуждение и на затылке волосы шевелятся. Граждане, а с каких пор противозадирные свойства смазок (фторопласт-то и там, и там) стали играть роль в узлах трения пластик-пластик или металл-пластик? Ни с каких. Это для понимания, что не панацея. В редуктор пойдет, а вот в нагруженные узлы, требующие ЕР свойств я бы ее не закладывал, несмотря на рекомендации производителя, разве что зимой в Заполярье.

Суперлюб явно лучше, но и значительно дороже. Huskey только в ненагруженные узлы, в замки отлично. У меня при хранении масло у нее отделяется, несмотря на нулевое маслоотделение в tds.

http://www.jalos.or.jp/onfile/jaso_e-1.htm

ПАО на силикагеле. Кстати, опять появилась в продаже. Спешим купить.

С NLGI GA-GC очень вольно обошлись.

На мой взгляд и 311-ая пойдет и еще много чего можно добавить: Total Nevastane XS80 Shell Gadus S5 V100 2 Fuchs Renolit HLT 2 Valvoline MP Synth VMP-шные ПАО смазки без твердого компонента.

KIXX Liplex интересная смазка. Животное масло, нафтены и соответствие NLGI GC-LB. Надо будет купить, на всякий случай. Соединение с каким животным маслом в Liplex положили? Может быть познавательно в кошерном / халяльном плане, да и вообще, интересно. https://www.kixxoil.com/product/productview?pdtCode=EN00376 Animal oils mixed with animal oil Me esters, sulfurized Animal oils mixed with vegetable oils, sulfurized KIXX Можно уточнить , по какому стандарту дано Water Washout@79C 1hr = 0.65 Еще вопрос. Какой TDS на смазку более актуальный? Caltex от мая 2019г

https://www.kixxoil.com/product/productview?pdtCode=EN00376 https://www.kixxoil.com/product/productview?pdtCode=EN00378 https://www.kixxoil.com/product/productview?pdtCode=EN00380 https://www.kixxoil.com/product/productview?pdtCode=EN00381 https://www.kixxoil.com/product/productview?pdtCode=EN00377 Интересно, какое животное масло они в Liplex положили? Уж не сливочное ли? Пожалуй, интересная смазка. Животное масло, нафтены, соответствие NLGI GC-LB, богатый перечень ингредиентов в msds. Свежий TDS Кальтекса отличается от GS. Liplex tds.pdf Liplex EP2.pdf

В Корее много чего интересного есть и в смазках тоже. Смазки Kixx самые обычные бюджетные, за исключением Liplex. Для коммерческого использования и обычных задач.

DIN 51 502: KPE2K-60 эстеры в пластик надо проверять на совместимость, да и сама смазка доверия не внушает. Лучше использовать что-то из приведенного выше в этой теме.

У Клюбера все предельно четко написано, что практически нейтрально к EPDM и SBR.

В оригинальном варианте дословно написано "для всех резиновых деталей контактирующих с тормозной жидкостью DOT 3, 4, 5.1. В русском варианте, наверное, приписали какой-то корявый перевод на предмет того, чтоб куда ни попадя смазку не пихали.

Обычная конструкция. TRW PFG-110 отлично подойдет.

В темах были варианты с резиновыми втулками. Там где контакт направляющая-резиновая втулка. В такой конструкции не всегда надо смазку использовать. А если использовать, то для пары металл-резина силикон может оказаться лучше полигликоля.

В tds написано, что подойдет, но только в вариатор CVT вместо ATF-SP III. В чистый автомат вместо того же самого ATF-SP III - нет. Вообще, у Вас там специфический вариатор, гибрид с автоматом, все производители мультижиж рекомендуют в него CVT жидкости. Возможно, SP III все же лучший выбор. Misubishi или KIA/Hyundai SP III.

Ну у меня на тойоте за три года ни чего от 110-ой не разбухло. Почему разбухает от перматекса здесь написано. Разбухает не от загустителя, а от базового масла. Да, в этой же теме у кого-то разбухло от 110-ой, но только сразу после использования перматекса.

В общем то, если следовать стандарту, то чистота выхлопа у FD и FC одинаковая, FD отличается лучшими моющими свойствами по сравнению с FC. Стандарт ISO немного отличается от JASO, в основном, в части FD - L-EGD, но я бы сказал не принципиально.