SL1

Странно, что на канистре написано API SN, а не API SN-RC GF5. В перечне API пока нет. https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?companyId=10431&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26brandName%3DMOLY%20GREEN Посмотрел TDS Castrol и еще некоторых производителей. Ни кто из них не называет CAS 100172-11-1 PAO, а предпочитает писать Pentadecane, 7-methylene-, mixed with 1-tetradecene, dimers and trimers, hydrogenated.

В данном случае нельзя разделить так четко. Силиконовый загуститель - аэросил - порошок, он как бы в любом случае твердые частицы. Однако большинство силикон-силиконовых смазок пастами не называются и не считаются. Такая же ситуация с бентонитом, например. В данном, смазочном случае, по моему ощущению, пастами принято называть составы, не предназначенные для долговременного смазывания узла. Они просто слишком концентрированные и не могут самостоятельно попадать в зоны трения. Монтажные пасты, резьбовые пасты, уплотнительные пасты, вот это всё. И большинство из них с твердыми добавка

Чет не советую этот продукт использовать. PFG110 заявлен для DOT3, 4, 5.1. А ВМП ломит такой же по химсоставу продукт и для DOT5.0. Сомнительные рекомендации вызывают сомнения в компетентности производителя. Полагаю, TRW что-то знает о полиалкиленгликолях, чего не знает ВМП. Из ВМП "... Также интересно, что полиалкиленгликолевая основа смазки PAG, не реагирует не только с тормозными жидкостями DOT3, DOT4, DOT5.1, но и с жидкостью DOT5, в производстве которой используются силиконовые масла. Что делает ее универсальной для применения в гидравлической системе. " Вообще-то, эта смаз

Можно. Почему нет. Переходить c DOT4 на более высокую жидкость есть смысл если DOT4 чем-то не устраивает. У меня вот TRW DOT4 ESP показал себя хуже по всем параметрам по сравнению с Тойотой DOT3 и DOT4. Обычно, жидкости OEM лучше, чем для вторичного рынка. Тут в темах было что-то насчет того, что только у не совсем молодых японцев с резинками из SBR могут быть проблемы при переходе.

Нет. В общем, ПАО база в смысле снижения трения хуже минералки. Низкотемпературные и термостабильность - да. При этом надо отличать снижение трения и износ. Ищите смазку под конкретную задачу, а не самую лучшую, ее нет.

Уточню, паста это то, что с высоким содержанием твердых компонентов.

На самом деле, отличия есть. Скажем по набуханию EPDM они существенные. Если теперь эти таблички сравнить с TDS на Shell BF40, которые я приводил в этой теме, то можно увидеть, что отличия между разными DOT, для ОЕМ и вторичного рынка могут быть существенными в случае табличка DOT4 vs Shell BF40 и не очень, если сравнивать табличка DOT4 vs Aisin DOT4, тоже где-то приводил. Можно еще в теме Seiken BF посмотреть, там отличия на лицо.

Это северный вариант Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 или Idemitsu Zepro 0W-20. Цена значительно выше, как расплата за низкотемпературные свойства.

Заключаются в большем негативном воздействии DOT 5.1 на эластомеры и цветмет при прочих равных условиях. Я бы был более требователен к качеству DOT 5.1 и бренду производителя, чем в случае с DOT 4.

Та, что на ПАО, но можно и намного дешевле что-то найти, если шестерни и вентилятор не в холодильнике работают.

Ребята из HKS наверное думали, что самые крутые Японские масла у них, но нет MolyGreen их решил заткнуть за пояс не в Японии, так в России, у нас можно.

База - бюджетный ПАО. В остальном, очень даже хорошее по составу масло.

Прогресс на лицо, IV группа движется по параметрам в сторону III-ей, а III-я в сторону IV. При наружной температуре ниже -25...30С такой ПАО лучше гидрокрекинга. При температуре выше -25С я бы предпочел хороший жесткий гидрокрекинг. Посмотрим на цену.

В MSDS 228C. Жаль, что NOACK нет. ПАО с низкой вспышкой Пентадекан, 7-метилен-, смешанный с 1-тетрадеценом, димеры и тримеры, гидрированный CAS 100172-11-1 есть и в Кастроле Эйдж 0W-40 и в Addinol Superior и др. маслах. Есть упоминание об этом ПАО в другой теме:

Сейчас все все делают или свои этикетки клеят. https://www.magnetimarelli-aftermarket.com/products/catalogues.html Что-то и Mopar оказаться может. https://www.mopar.com/en-us/store/parts/magneti-marelli.html#air-conditioning-related-components

Это некомпетентность продавцов. Это основное основное, но не единственное предназначение смазки. Электродвигатели, т.к. смазка имеет подходящую вязкость в районе 100 сст, стойкий загуститель для закладки на весь срок службы и в ней нет ЕР присадок, противопоказанных для электродвигателей.

Термин неопределенный, что имел ввиду автор, только ему известно. Если и холодильные масла относятся, то только к чуть улучшенным. Самые лучшие в холодильниках не применяются, ну разве что в каких-нибудь специфических машинах типа детандеров и т.п. Наиболее стойкие фосфатные и фтористые эстеры. Что-то применяется в авиакосмической промышленности для смазки двигателей и как рабочие жидкости гидросистем. Кое-какую информацию на английском можно почерпнуть здесь: https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19920023619.pdf

Это где 12т. указано? я вижу только 10т. https://oilgroupbg.com/pdf/bardahl/bardahl-poly-s2-grease.pdf А так да,тоже в список просится...,но надо msds на нее 10000 это тест на старение. Resistance to very rapid rotations: 12 000 rpm. NDm=500000 Бардаль свои секреты в msds не раскрывает. Рекламы у него конечно очень много, особенно нравиться про синтетический загуститель, но цифры честные. BARDAHL POLY S2 GREASE MSDS-1701-Poly-S2-Grease.pdf Я бы поставил его на второе место в списке претендентов в ролики после Mobil Polyrex EM.

Какая разница в каком месте списка. Факт в том что должна быть. Я и говорю, что должна быть и уточняю, что в конце списка. Уточнение мне кажется существенным т.к. MP-2 с наименьшим индексом вязкости самая дорогая по стоимости. Может создаться неправильное впечатление, что раз дорогая, то и самая лучшая. Включим в список еще Bardahl Poly S2 c его заявленными 12000 оборотами.

Да, я знаю. На безкислородной Shell c Омской ГПН машинка чуть веселее бегала.

Самарский VP95

Я из Калининграда у нас тут максимум бывает -15 пару дней зимой, так можно его набить в ролики ГРМ? Вполне. verlube в вашей климатической зоне вроде использует ее.

Судя по индексу вязкости она должна быть в конце списка.

Я тоже не химик. Похоже, может быть я и не прав, у Фукса в POE идет монопентаэритритэфир с 4-мя эфирными группами или дипентаэритритэфир с 6-ю. https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/dipentaerythritol https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/Pentaerythritol-glycidyl-ether

СИНТЭКС Как человек близкий к людям из холодильного бизнеса можете подсказать, сколько эфирных групп в формуле дипентаэритритэфира?