Laptubus

У меня 8-клапанный просыпается при 2500. Есть у меня задумка залить петру суприм 5-30, отъездить 5000 в обычном режиме, и сдать на анализ. Посмотреть, что там по износу. Но скорее всего это будет только следующей зимой, так как на эту зиму уже есть масло, а на лето 30-ку не рискну лить.

А может стоит объединиться и хотябы в Казани "отлавливать" таких любителей парковаться в неположенных местах и отправлять фотографии в ГАИ?

Думаю на А1/А5 засматриваться не стоит. У них толщина масляной пленки низкая, вряд ли подходит для этих дрыгателей. На зиму еще можно NGN Nord

Думаю, в Красноярске зимой нулевочка будет в самый раз! Темнеет - это в принципе нормально, главное, чтоб не чернело и не мутнело и не белело Потения меня не напугали, у меня тоже есть, но на уровне масла не сказываются.

Ну так и лей это масло. Главное не затягивай больше 8 тыс км. Особенно с зимней эксплуатацией. Более всего масло срабатывается как раз на холостом.

Было бы хорошо, планирую на следующую зиму его залить.

Да, верно. Там же написано, что в составе "synthetic hydrocarbons" Это я пропустил, прошу прощения. Значит, очень вероятно ПАО там много процентов.

Вот тут смотрел. А вот тут можно поставить номер CAS в поиске и узнать, что означает сей номер.

судя по MSDS, ПАО там нет нисколько. Кряк, скорее всего.

Может опечатка в другом месте? Может в названии масла?

То есть от 2,9 до 4? Или четверка - тоже опечатка?

Так то ж не консультант. Я спросил у него, он ответил, что таких данных у него нет и он спросит в лаборатории. На следующий день пришел ответ из лаборатории, он мне его и процитировал. То есть ошибается не консультант, а лаборатория. Или они пудрят нам всем мозги.

Пришел ответ из лаборатории: Масло NGN FUTURE SAE 0W-20 имеет HTHS 3.9 – 4 mPa.s И ещё: FUTURE SAE 0W-20 разработан специально для Российских условий и не кроссируется с Eurol Evolence 0W-20 (это разные по составу продукты).

ТАм как раз таки не А+, а A plus. Не знаю, есть ли разница. А разве A+ 5W-30 это А1/А5?

@torcon, почитай, пожалуйста выше переписку в скриншоте. Думаешь, имеет смысл далее с ними разговаривать? Когда мне пишут, что АСЕА и вязкости вообще никак не связаны, и что в двадцатке HTHS>3.5, только потому, что она якобы "соответствует АСЕА А3", а не на основании технических данных этого масла, у меня прям руки опускаются...

И цена выше соответственно. А вообще смотрю на них. Только летом планирую минералку суприм 10W-40, а на зиму Duron-E 0w-40. Ну или НЖН норд, как получится.

Я уже приводил некоторые данные На всякий случай вот скриншот Читаем переписку снизу вверх.

Мне еще раз написали из NGN, что NGN FUTURE SAE 0W-20 соответствует АСЕА A3/B4. До этого, почему то писали с адреса из домена lynxauto.

Считаю, что можно лить смело. В свой, правда не залил бы, не дотягивает по HTHS. DURON XL 0W-30 почти дотягивает, но всё равно 0,1 не хватает

Доверяю, но смущает цена. У нас за 4 литра SN просят в среднем 1100 рупей. Правда, еще не по всем точкам прошелся.

В гранте ЗИК есть :-) В моей книжке, по крайней мере Да, в новой, на сайте - нет. А то, что там есть, я лить не хочу, например.

Так может смело бухнуть в свой ВАЗ илсаковское масло? Тот же ZIC 0W-30? Я в принципе немного патриот и есть. Купил же новый продукт ВАЗа Хотя мог немного подержанный Логан взять. Но это уже оффтоп.

И совсем даже не хуже. Уровень один, что Тойота, что Киа, что Кадиллак, что ВАЗ и ГАЗ

Товарищи, а вы это видели??? С каких это пор на ВАЗы рекомендуется ILSAC GF-5? И в один ряд поставлено:

Ну я думаю, что вряд ли на канистре будут писать такую неправду, тем более что это очень важно, допуски то еще ладно, или состав (ПАО, эстеры). А вот категория по АСЕА может обернуться поломкой. Зачем производителю писать что А3 и обманывать народ, если можно просто написать А5 и проблем не знать. Это же не допуски.