Мамай

Ещё любопытный документ MITSUBISHI｜Application Chart｜ OIL _ PRODUCT _ HKS203821.pdf

Универсальное масло)

В этом же документе все в куче.

Приветствую всех. На сайте компании обратил внимание на документ, согласно которому hths 3,12. Сам удивляюсь...

К сожалению в яму не спустился. Мастер на пзм сказал, что он во что то упирается. В следующий раз загляну.

Приобрел я себе пару таких на распродаже. Так он мне не влез(. Теперь валяются без дела. Паджеро 4 2007 г.

Разбавить его с X7 5W30 Diesel и снова полноценное масло).

Моя комплектация по вин коду Евро 2. То есть вообще не париться с маслами?

http://www.japancats...Default.aspx#39 Набрёл на список комплектаций Мицубиси. Так вот, версия с двигателем 3.0 с 4-х ступенчатым автоматом соответствует Евро 2. Или я что то не понимаю?

На днях мне попалась информация, что у араба термостат настроен на 76 градусов, у европейцев на 88. Если это так, то понятно, почему зимой масло в картере нагревается очень долго. При городской езде на короткие расстояния вполне безопасно использовать и 0w20. Даже сейчас я ощущаю в этом необходимость. Греть постоянно машину нет времени. Сел да поехал. Пожалуй следующая заправка будет 0w20.

А что же мы тут несколько лет гадаем? Написано черным по белому. Давеча влил zic 0w30 ilsac, просрочка осталась. А тут потеплело +32. Поехал в горы на Кольсай, Каинды. 1800 над уровнем моря. 300 км трассы. И нормально, ни грамма не ушло. Да и расход топлива приятно удивил. По трассе на литр меньше, чем на 5w30. Туда средний 13, обратно 11,7. Масло в картере выше 100 градусов не поднималось.

0w30 круглый год используете?

Жидовская натура не позволяет мне покупать масла в рознице. Беру только оптом у дистрибьюторов. На лоджии склад). В морозилке лежат образцы для сравнения))). Была бы под рукой лаборатория, ещё бы проанализировал). Так что 15/40 никак не пролезет.

Можно и дешевое масло, только менять почаще.

Машина 2007 года. Купил в 2016-м. Год доливал. Надо было сразу поменять маслаки, как мне и говорили. Промывал промывками от ликви, экспериментировал с маслами, менял через 2-3 тыс. При покупке был пробег 95000. Заменил на 114000. Больше не доливаю. Сальники усохли от времени и перекатов. Теперь меняю через 200 м/ч или 900 л топлива, а это 4500-5800. Лью ilsac 0/5w30. Пробовал и 5w20. После замены маслаков прошло 2 года и 38000. Ничего не изменилось, расхода нет. Расход начинается скорее всего у тех, кто любит выжимать из масла максимум (10-15 тысяч). Вот оно и коксуется и маслаки снова дубеют.

Сдается мне при правильно подобранной вязкости и разумном интервале любое масло нормально отработает.

В 20-ках есть S-oil 7gold C3-16 при цене 5100 рубчиков за ведро. Подороже, чем Зик.

У нас Зик в 20-х только дизель. В последний раз брал коробку Х5 5w30 ilsac в 6-ти литровках. LS тоже в 6-ти литровках. Дороже на 100рублей. У С-ойл в 20-ках только 0w30. 5w30 в 4-х или бочках по 200. А что LS предпочтительнее?

Приветствую дорогой!). В год проезжаю19000. Замена масла 4 раза в год. 30 мая заменил. Сегодня 4900. Скоро замена. На самый жаркие месяцы можно и 10w30. Или микс. В основном использую 0/5w30. CJ-4 ценник у нас на 200 м/ч как то негуманный для моей жидовской натуры). Зимы разные бывают. Чаще днём +, ночью -. Прошлая зима была теплой, ниже -13 не опускалось. В позапрошлую весь январь морозило, до -32 доходило. Даже дети школу не ходили).

Таки новый мотор!

Приветствую родственник w-zlay)! Мне не даёт покоя добавка дизельного масла 10w30 к обычному. Есть у s-oil в продаже СК4 и CI-4. Ценник отличается 6190 против 4510 тенге за 4 л. Какое предпочтительнее? CJ-4 в этой вязкости отсутствует.

А шо же мнэ тады дилать с моим 4,5 литра в картере? С моим средним расходом 17-20л в зависимости от сезона. Через 2500 менять?)

Сдается мне с 9 литрами в картере можно сжигать 1800 литров топлива от замены до замены.

А я жид))). Возьму что подешевле оптом и солью пораньше, не более чем 200 м/ч.