Владимирович

spieler очень похоже на летнее, его завезли сегодня, но цена таже как у зимнего. Едет бодро.

Свежее ДТ, АЗС ГПН г.Реутов.

Finik Микс получится, как масло - 0/26. КВ при 100°- 10,5. HTHS - 3,3, может быть. Зола, как есть 0,8. Или 5 литров турбо -дизель, как крепкая нулевка, поглоит 3 литра 0/20 и остается при своих характеристиках.

Finik привет, в какой пропорции?

У машины картер 9 литров и канистры 20 литров были бы кстати, на две замены. И если HTHS будет 3,8 (или 4) у масла 5/30 народ с клуба MB GL и клубные сервисы могут проявить интерес к маслу. Картеры у моторов V6 и V8 не маленькие, в год 2-3 замены масла.

Первые впечатления: 5/30 GTI это точно масло не нулевка, в сравнение с Кастрол. Но и никак не 0/40 и 5/40, а значительно "легче", т.е. это масло 5/30 в чистом виде несмотря на то, что КВ при 100 градусах не дотягивает до 11, у Кастрол 0/30 он 12,2. Дизель (V6) запускается как и на нулевке, но мягче и тише что ли. До рабочей температуры мотор греется стандартно, т.е. запуск три минуты на ХХ и 3 км еду не превышая 40 км/ч. Прогревается мотор до 70-75 градусов, потом еду как обычно и температура сразу кажет 90°. Это температура ОЖ. На трассе - до 80 км/ч мотор крутится стандартно для

Несколько раз приобретал масла Кастрол на Апекс (Москва), вроде все норм. Конечно сразу пробивал код не покидая склад.

Взял таки 5/30 GTI, из первых рук, со склада! Позже отпишусь.

Нет, не байки, есть фото. Веду речь за семиместный, дизельный МБ ГЛ Х-164, машина тяжелая, но резвая. Средний расход на трассе при 120 км/ч менее 8 литров. На этом корабле грустно ехать 120 км/ч. При наваливание на "тапку" средний расход возрастет до 12 л. Машина хорошо диагностируется.

Также еще сидят в голове стереотипы - слишком жидкие или густые масла создадут проблемы с вкладышами, т.е. провернут их. Знаком с владельцами дизельных мерсов (ОМ642, V6), это клубни -форумчане со всей России. В свои моторы льют разную вязкость, от мобил 5/50 и до минералки от Лукойл. И у всех своя правда. Машины эти преимущественно используются для путешествий, т.е. они ходят на дальние расстояния и учитывая бак 100 литров и низкий расход ДТ (по паспорту 10/100, по факту от 7/100) проезжают сразу в конечный пункт с одной дозаправкой. На моторы ни кто не жалуется, низкий расход ДТ, эт

Возможен ли "микс" Ваших масел: пять литров 5/30 (229.51) + четыре литра 0/40, или 5/40? Цель смешивания, поднять КВ при 100 градусах, между 12 и 13. Такие масла у Кастрол, мотор (дизель V6) на них великолепно работает. Но очень хочется испытать Ваше масло.

С утреца заправился в Реутово, видать свежая партия.

В Реутово такой же паспорт, только цена 46.70 р/л, ну и акция минус 50 коп/литр. Межсезон был хорош, на зимней сразу плюс 2 литра расход.

Здравствуйте! Много ли отличий по составу в маслах Кастрол турбодизель 0/30 и Кастрол турбодизель 5/40. Интересует наличие и количество бора в 5/40, сведений нет нигде. В каком масле ПАО и неПАО догадываюсь, но все же.

Чип не делал, дилерским сканом перепрошили АКПП. К родным режимам М (ручное), S (авто) добавили С (комфорт) и А (агилити). На Агилити очень здорово! Нет провалов, пинков в пробках. Набирает резво, подхватывает при обгонах. Пока чип решил не ставить, работа коробки на Агилити похоже как на вариатор. Бублик (ГТ) не блокируется, работает в обычном режиме.

ASAT по двигателю, что решили с ним делать? А, навесное в нормальном состоянии?

Все интересно, что связано с ОМ642.

До лета еще будет замена, машина городская, меняю каждые 4- 5 ткм. У Кастрол 0/40 вязкость (КВ) при 100 градусах 13,01. Для моего 3-х литрового турбо-дизеля прям в яблочко!

Планирую в начале марта залить Кастрол 0/40, взамен Кастрол турбодизель 0/30. Вот думаю какой выбрать для ОМ642, без сажевого фильтра, обычный или суперкар.

Не удалось при заправке в Реутово глянуть паспорт. Оператор сказала все паспорта на проверке, работает второй день комиссия/ревизия, со всех колонок взяли образцы топлива.

На моей "тропе" только с МНПЗ дизель, с плотностью 807. Езжу - восток - юго-запад.

ASAT В прошлом году у знакомого была схожая ситуация. МБ ГЛ Х164, 2012 г/в, дизель 3 литра (ОМ642), пробег 250 ткм. Шел по трассе, задымил/троил/заглох. Под капотом все в масле, за машиной масляный след. Капиталка Вскрытие: прогар и трешины двух поршней и погнут распредвал. Форсунки были в норме, т.е. в допуске. Масло выгнало через клапан ВКГ и щуп. Был прорыв газов.

Ретов, цена 46,75. А, вот дальше ближе к юго-западу Мск), попадались АЗС ГПН ценник : 47,10, 47,20 и 47,40. После НГ вновь начал лить присадку в ДТ (Станадайн), поэтому судить о качестве дизеля сложно.

У мну такой же мотор! Вторую зиму езжу на Кастрол турбо-дизель 0/30. Чумачечее масло, легко выдерживает зимние, частые холодные пуски с короткими поездками по городу (многодетная семья). А, вот пробовал одну замену новый Мобил 5/30 ЕСП не понравилось, двиг громыхал, масло на щупе как вода. Слил его через 2 ткм. При этом ранее ездил несколько замен на Мобил формула есп 5/30 и было все ок.

На этой заправке у них каменные лица, ничего не предлогают. А, в Реутово - все расскажут, подскажут, хоть ДТ хорошее, спасибо и на этом. Заметил, экономичнее расход стал на зимнем Опти, а может показалось, все таки мот.масло 0/30.