Foreman_A

все давно написано про удаление EGR, заслонки, клапана, ездите так дальше......не буду переубеждать....обязательно масло меняйте по регламенту. На своей машине удалил все приблуды еще в девичестве.... на 21т.к., сейчас уже 100т.км - полет нормальный и голова не болит.

удаляй экологию и перешивай двигатель без фанатизма (можно без добавления мощности) - это продлит жизнь твоему двигателю и расширит выбор масла.

Вы серьезно?, мне кажется, что прогревами мы никак не спасем мир, а вот побежать за новой машиной, это да!

Хоть и у нас нет Татнефти, но по дороге в Краснодарский край старался заправляться на них, т.к. поймал себя на мысли, что как-то легко набирает скорость... Так что, АЗС Татнефть ТАНЕКО - гуд!

))) все как обычно.... ну раз не успел застолбить место около подъезда, то да. У меня проще было (3-х этажка на 2 подъезда). А если по теме, то однозначно, греть двигатель необходимо/обязательно перед поездкой до плюсовой температуры и никакие рекомендации завода меня не убедят!!!

Жил в тех районах.... (п.Нижнесортымский), а как же эл.обогрев (тэн) в блок двигателя? Зачем греть и подпрыгивать по ночам?

Супер, надо замутить. Спасибо!

да ладно!.... А если на самом заводе покупаешь, который делает АКБ?

Есть мысль, что используемый бензовоз был под нефтью (мазутом), некачественно промыта бочка и остаток размазался в ДТ.

с какой техники, примерно сколько литров прокачено. Хотя хватит и одной хватануть заправки, чтоб покрасить асфальтенами бумагу.

Менял на Тюменский АКБ и только на них.... потому что работают при минимальном внимании (долить/зарядить осенью) и еще потому что можно подъехать и купить свежий. Нареканий пока нет и рекомендую своим друзьям и коллегам которые живут в других регионах!

Не проверял на каких Тюменских есть/нет. Просто было в практике, что пробок не было, тем не менее процедуру делал...

Так просто: Использую на машинах "Тюменские батарейки", главное перед зимой с наступлением первых заморозков, проверяю уровень электролита (при наличии пробок) и ставлю на зарядку часов 20.... сначала на 8А, часов через 12 снова накручиваю 8 ампер. Все проблем нет до следующей осени! Не надо ждать пока аккумулятор уйдет в "0"... Отработают лет 5-7 без проблем.

ГПН - заправляюсь ДТ, 30т.км. Иногда Лукойл. Сера в ДТ, на мой взгляд, при отсутствии экологических приблуд в авто, положительно влияет на смазывающие свойства самого ДТ.

Прошу прощения, если кого в блудняк ввел. На моей машине программно закрыт ЕГР, удален сажевый, перепрошит мозг/контроллер

Если клапан ЕГР закрыт программно и сажевый удален, то так зольность/отложения влияют на работоспособность данных приблуд? Может Вы про выпускные клапана двигателя имеете ввиду?

на золу не смотрю, моющие и нейтрализующие добавки+присадки молибден.... вроде выше писал о доработках двигателя.

Евро Серия, для меня то же, что и все остальное на прилавке...примерно/близко можно подобрать похожее из других марок за более гуманный ценник. встречный вопрос, чем плох/хорош для моего двигателя RedLine 5W-30 HP?

я думал что последняя цифра отвечает за вязкость при высокой температуре....)))) Религия одна: меняй масло чаще и будет двигателю лучше.

и так далее!!!!

как?!... жопомер только в наличии. Вроде тише, мягче.... Цель одна, из всех танцев с бубнами, это продлить жизнь двигателю, т.к. EGR+сажевый+перепрошивка мозгов.

Лежит отработка в багажнике в бутылке, руки не доходят отправить в лабу.

На вентилятор: В зимний период заливаю № W22911 Wynns SUPREMIUM на постоянной основе, нареканий нет. Тут может дело в самообмане, но мне так спокойнее.

Сравните состав LL01 и LL04, состав/присадки/моющие свойства у первого "пожирнее". По мне (если не прав поправте камрады) LL04 для двигателей с катализатором и сажевым (т.е. заточенным под экологию), а раз у нас нет, то смело LL01. Масло меняю через 6-7т.км., иногда раньше.

Я например лью LL-01 и ни в коем случае LL-04 и новее. На лето RedLine 5W-30, на зиму че нить пожиже 0W-хх смена обязательно даж если не накатал километров, прошивка и удаление сажевого, отключение EGR от Дизельбуст. Полет нормальный.