Maximuss

Но тем не менее это факт, что какие то различия есть. Например сервис по BMW давно брал калужскую жижу Pro Flex, но учитывая жор масла и общие отзывы (клиенты могли и не знать, где масло произведено), с лета 2016 перешел на немецкий розлив, хоть он и дороже. (С падением курса евро разница в цене снизилась с 2тр до 1тр, но все же)

@OlegArh, откуда бы они ни были, но рекламаций по ним за год с лишним не было. Тьфу тьфу тьфу

Вполне возможно что у Джонсона идет разделение своих марок по регионам. И Гигават идет в восточную европу и россию, а в Германии другие марки. В сертификате их много. Прикрепил сертификаты, полученные от поставщиков. По Джонсону и Эксайду Certificate exide original.pdf Заверенный Gigawatt 2015 сертификат_ТС RU С-DE.АЮ64.В.01474.pdf

Он же Afa, он же Варта без слова варта =) Один из брендов джонсона. Характеристики номинальные совпадают. Емкости/токи. Но цена прилично дешевле варты.

Ни на одной канистре нет. Не выдавливают. Проверил на Pro Flex, Pro C3, GT1 5W-40

Видимо "ЗУС". Зарядное устройство Сороки. Заглянул на форум "электротранспорт". Там котируется исключительно оно, и все возражения встречают фейспалмы и аргументы самого производителя :close_tema: Все остальные зарядки - "кипятильники" и созданы исключительно для того, чтобы вы чаще аккумы меняли :(((

@andy-voit, Оффтоп Да. Скорей всего именно так. В принципе любой человек может зарегистрировать свою торговую марку и под определенный объем (например 5-10тысяч батарей в месяц) заказывать ее на заводах. В предоплату ессно.

Оффтоп Производитель - Sebang Global. Заходим на их сайт и в описании видим, что батареи кальциевые. А уж чья эта марка STARTEX и ее дизайн этикетки - это на совести владельцев. Эта батарея кальциевая, имхо.

Разве гибридные аккумуляторы кто-то делает герметичными/необслуживаемыми/без откручивающихся пробок/Maintenance Free? Что-то ни одного не вспомню. Такими делают только кальциевые батареи ввиду очень малого выкипания.

Кальциевые аккумуляторы, пластины штампованные (типа варты), сделано в США. Алькор к слову в своих Медведь Ca/Ca дизайн штампованных пластин взял у Деки. Аккумы хорошие. Только спрос упал, как курс взлетел с известными событиями. Да и на рынке много других аналогичных батарей дешевле.

@nazarproduction, На Калужской написано - Сделано в России =) Никто не скрывает

Инфа напрямую от сервисменов и клиентов-водителей этих самых турбомоторов. Про XTL - предположение, потому что самими фуксами заявлено, что калужский от немецкого ничем не отличается, помимо отсутствия этой самой технологии. Собственно, когда появился Калужский PRO FLEX в 20л таре, немецкий мы возить перестали. (А зачем, если все заявлено одинаково, но дешевле) Но потом, после многочисленных просьб, что калужский PRO FLEX не торт и раньше было лучше, снова стали возить и немецкий. @nazarproduction, А какой смысл вообще подделывать фукс? Это же не массовый мобил/шелл/кастрол/ор

Просто, лаконично, все понятно.

Касаемо Калужского легкомоторного фукса. В нем, насколько знаю, не применяется технология XTL, в отличие от буржуйского. Со слов пользователей отзывы о масле Titan GT1 PRO FLEX 5W-30 (20литров канистра): Калуга горит на современных MB, BMW, FORD, VW На простых(без турбин,не многоклапанные дв.) ходит нормально, А по немецкому вопросов нет, ходит идеально и с EGR и c DPF Pro C3 делается токма в Германии

Так то оно так. Вот только где же они, батареи по госту? Крышки плотно не прикручиваются, а газу верхом проще идти. Тут точно лучше всего резиновые прокладки. И к боковому выхлопному отверстию еще трубочку для отвода газов от аккумулятора в сторону.

Duracell это чисто марка. Производится на заводе Deka. Delta вполне себе хорошие мото-батарейки. Нареканий нет. Брак - единичные случаи за год. Banner - хорошие качественные австрийские батареи. Завод принадлежит семье, до сих пор не продался крупнякам типа эксайда и джонсона. Но вот раскрутки у них нету, поэтому не особо распространены.

По ГОСТу делается только маркировка батарей. Как гост может оперативно регулировать изменения технологий поизводства, методы производства пластин и состав намазной пасты?

Техпроцесс меняется постоянно. Для малосурьмянистых может и шлепали свинца побольше, потому что осыпание больше было, а в кальциевых столько уже не требуется. Отсюда и масса уменьшается. Толщина и масса пластин при литье, растяжке и штамповке тоже соответственно разная. А заложить год-два-четыре жизни батареи на заводе могут наверняка при любой итоговой массе.

Информация в топике у вас неверная. Кореляков - это дир лосевого завода. В ЗАО МПКФ "Алькор" - директором и владельцем всегда был и есть Галанов В.Н. А метод штамповки это действительно новый способ производства пластин. И в России ни у кого другого нет. Вы путаете штамповку и просечку. Просейчкой - делают все. Пластина просекается и растягивается. А штамповкой - как и на варте, в готовой по ширине ленте вырубаются ячейки и попутно горизонтальные жилки доворачиваются, чтобы масса лучше держалась. Из импорта штампованные - Варта (Бош), Дека, Атлас, Еще какой то корейский завод. Бост к