Шиза

Что за допуск диковинный такой? А вы думаете на интервале 7 тысяч, на а3 мотор будет грязнее чем на с3? Да и на перебеге с3 загадит ничуть не хуже.

Да сразу а1 можно, 0w20 к примеру, чтоб наверняка))) на кой вам 51 и 52 в этих моторах, о чем вы говорите.

Трассы половина будет точно. Возит свадьбы и может за месяц 10 тыс. пробежать, что и по карману тоже бьет, ведь чуть меньше 7 литров при замене входит))) Всегда считал, что вальвик в чисто городских условиях, на старых мерсовских движках, которые никогда не были маслоубийцами, без проблем прошуршит десяточку, хотя может и неправ.

Сегодня кентишка слил залитый по моему совету вальвик со 119-ого пятилитрового движка после 10 тыс. Работой жижи доволен как слон, нахваливал тишину движка,наконец переставшую сопливить прокладку крышки, но немного обескуражен угаром, докупал 4 литрухи, все ушли, несмотря на то, что при замене чуть менее 7 литров входит. Пол дня думал, поехал и купил опять сию жижу, надеясь на уменьшение угара. Полюбил вальвика видно :DD Но такой угар масла, созданного для минимального угара, не есть хорошо, несмотря на то, что двиг в поряде и обычно не потреблял более литра на десятку. Мои 111 и 104 тоже чут

Думаю, чистенько там все. Но фотки интересны.

Synpower крепкое кряковое масло, про равик этот ничего не скажу, но скажу про другой, vsi, сам лью в 111 и 104, достойная жижа. Еще при наличии можно взглянуть, на вальвик макслайф.

лей вальволин 5w30 a3, с3 тоже подходит. На сороковки не стоит засматриваться, тридцатки самое то. Допуски gm-ll-a-025 ищи на этикетке, если нет, ничего страшного, любую тридцатку а3 дозволено, по новому этот допуск dexos 2, уже не а3, а с3 масла, тоже можно лить, но интервалы не перекатывай. Если все таки сороковку, то тоже самое а3, только не густую, не любят эти движки гуталин, тяжеловато идут.

Я вас услышал

Ну да, а фукс с равенолом днище, зачем ими голову забивать, не пойму я вас уважаемый. Это понятно что в России, здесь и Калуга и Торжок.

Ну да, несмотря на то, что оригинал делает фукс. А вы уверены, что вам оригинал из бочки зальют или как говорилось выше, лукойл? Я бы лучше Шелла насыпал. У нас дилеры фукс льют, хотя тоже ХЗ, что там в бочке плещется. Фукс, шелл или оригинал, и можно больше голову не забивать.

Ssl так же отличный вариант

Лейте fuchs titan supersyn, это контора и мешает оригинальные масла допуска 229.5 для MB, только канистра с названием fuchs titan стоит значительно дешевле и не думаю что рецептура сильно отличается от заводского оригинала.

И одно из самых крепких с3, имхо.

Автор попробуй макслайф с3 или а3, парочку знакомых приороведов подсадил на последнее.

Масло из допусков 229.3, 229.5 и крепкие сороковки, потому что двиг замечен в попадании топлива в масло, поэтому и последнее теряет свои свойства быстрее. Попробуйте shell helix ultra, valvoline maxlife или synpower, ravenol vst, vsi, ssl.

Заполните шаблон, кузов 212 или 204?, двигатель 271.860? Место обитание и тд?

Автор, хочешь прям ну очень очень для ваза, то redline возми, amsoil, pennzoil, душа рада, гранта рада. Люди в новые япошки лукойл льют и проблем нет, а гранты лукойл недостоин, недомасло для высокотехнологичного движка. На форуме есть список идеальных масел, море на выбор, 30-к и 40-к а3 полно, так же как и с3, три дня на форуме и будешь уверен какое масло залить в ваз. Информации много, тесты, анализы, отзывы, не надо демагогии друзья.

Хреновый подбор, зачем туда тридцатки, еще и с3, жесть какая то. Выбирай из равенола vst или vsi, оба крепкие 5w40, вальволин synpower или макслайф, шелл helix ultra или hx8.

Total, лукойл, kuttekuller, fuchs titan?

Какие то хоть бренды у вас наиболее представлены?

У нас при всем обилии масел, не так то и просто найти Aral, дилеров нет, на рынке не встречается, только в спец магазинах и то не во всех, а трансмиссионку этого бренда вообще не встречал. Вальвик или шелл, думаю найдется без труда, можно и остановиться на них.

Кормить импотента виагрой-это пользовать redline в 112 двигателе, а равенол обычное масло, которое уже давненько смазывает мои, более старые 104 и 111 чугуняки и имеет самый меньший угар из пользованных ранее, а 112 вообще любитель масла, почему бы нет. Вальвик макслайф тоже отличный вариант. Да и думаю не стоит обращать внимания на возникшую на форуме эпидемию недоверия к бренду.

ravenol (vsi, vst, ssl), valvoline synpower или maxlife, shell helix ultra (hx7, hx8)

на 111 и 104 движках рекорды поставил шелл, в первом был залит hx8, на 3000 тыс. ушло 1.5-2литра, на втором движке ультра улетела на столько же, но к 5 тысячам, на 3-ем движке z16xe hx8 держался 5 тысяч, а потом резко стал угорать. Хоть и масло довольно таки качественное, но не вернусь на gtl. Чуть меньший угар был на мобиле 0w40 на 111 движке и мобил 3000 тыс. на 104, примерно столько же угорали масла north sea, aral, castrol. Рекорд по минимальному угару на обоих движках поставил равенол vsi, на z16xe равик ssl (правда впервые залил сороковку), чуток больше подьели на старых чугунных плитах

Fuchs дешевле, а так оба обычных кряка, оба в городе 6 тыс. нормально прошуршат.