Шиза

Что то не припомню, чтоб они близнецами были, может и ошибаюсь. Sfe сыпануть бы в этот двигель на посмотреть.

Разве не миллионник? А если есть автозапуск, то хоть в минус 50 можно без проблем пользовать 10w40)))

Единственный среди мерсовских, по крайней мере был таковым, хотя мануалы на более новые модели не читал, могу и ошибаться. Но мы же не обращаем внимание на то, что пишут производители антифриза на канистре, мы руководствуемся заводом, не так ли? Да и замена антифриза выходит не дороже замены масла, грех не поменять пораньше.

И что самое интересное, 111 единственный мерсовский движок, где завод рекомендует менять антифриз строго каждые 2 года.

7 тысяч на неизвестной полусиньке в режиме город 90% это жестко довольно таки. 4-5 тысяч красный интервал. Для своего возраста бодренько выглядит двигель. Когда свой 111 греванул из за гидромуфты, то при его разборе было очень печальное зрелище, жаль фото нет, форум бы ужаснулся)))

Разве это не американский бренд?

Да и hi-gear отношения к России вроде не имеет.

Обьединим))) Есть же на дискавери вроде, интересное шоу, разоблачители мифов))) Почему бы и нам в таком ключе не сделать.

Собрали все допуски в кучу, и неважно, что несовместимы. Если серьезно, то по заявленному, обычный среднезольный с3, который моему динозавру родом из лихих 90-х противопоказан

Где там а3? с3 заявлено

Что то не найду у петры полнозольники а3, есть таковые вообще?

Вот вам и 35-ка))) https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/sop/index.html

А люди туда и не будут заглядывать, а будут в общую по мифам. Я придумаю свой миф, человек несведующий зайдет и увидит, что ни опровержений ни обсуждений придуманному нет, значит правда.

Уходим в неизвестно куда. Думаю сойдемся на том, что любой выбор надо совершать руководствуясь своей головой. P.s ml-ка 2002 года, при ее рождении на конвеере за ее мостом уже был по идее закреплен допуск 235.7, откуда автор взял старый минеральный допуск 235.5, да и жижи эти уже днем с огнем не найти.

А потом люди думающие по вашему принципу, что узел должен работать в широком диапазоне вязкостей, и пох на заводской мануал, чешут репу, что же случилось то с редуктором или почему пинается акпп))) тут никто не говорит слепо следовать мануалу, просто выбирать с оглядкой на него, но думать своей то головой, а не смотреть, кто что льет. И почему только сейчас, немцы еще в конце 90-х ввели этот допуск в определенные мосты, а старый допуск остался и по сей день пользуется в ограниченном списке мостов.

Вам не кажется, что инженеры конструкторы лучше вас знают свои разработки и делают жижи под них. А допуски иногда обновляются, будь то двигатель, будь то акпп, будь то мосты.

В 2001 году бенц создал новую жижу с допуском 235.7 и в скором времени он заменил старую минералку 235.5 почти во всех типах мостов, о чем вы вообще товарищ?

Еще раз повторяю, 235.7 единственный допуск для ваших мостов, там 4 жижи, с оригинальной, все они не боятся морозов. На всех своих мерсах использовал, использую и буду использовать titan sintopoid fe 75w85. Все мерсо повозки, которые были у меня были исключительно на fuchs, кроме двигателя и горя никогда не знал и не знаю.

Новый, не новый, а 235.7 сейчас единственный допуск для этих мостов, и даже для моего, родом из 95 года. Единственное, что в задних и передних мостах типа 163, 460, 461, 463, согласно wis, используется только старое минеральное масло 85w90 A001 989 1703, допуск 235.5. И вообще, полная путаница у мерса со многими допусками. Короче говоря, fuchs sintopoid fe ваше оно самое. http://web.archive.org/web/20130525063528/http://www.mb-info.ru/liquids/liquids.htm

В таблице оф допусков eurol нет, из сторонних завод допускает только fuchs titan sintopoid fe, mobil fe и mobil fe plus NG, все они 75w85, и на вашем месте я бы строго следовал этому. Оригиналом конвеерным был тот же fuchs. Не удивляйтесь потом, если мост завоет как волк на луну.

в плане всего вышеописанного, масло в фильтр.

Кто-нибудь видел хоть в одном иномарочном мануале соответствующую рекомендацию производителя в плане фильтра?

Давече ездил с другом на авторынок, он маслице подбирал в мазду трибьют, на крышке у него выбито 5w20, но он боится, поэтому выбирал 5w30. Через полчаса лекций от всезнающих продаванов начал думать, что ойл клаб делает бесполезную работу)))) Оказывается по словам продаванов, не имеющих понятия, что означают допуски, и как расшифровываются цифры вязкости ,5w20 или 5w30 лить в трибьют нельзя, только сороковочку или полтинник, и вообще говорят, что допуски для лохов, они продают и они все знают, а что не знают - миф)))

Парочка соседей имеются, уверенных в том, что по любому надо маслица подлить в фильтр. Показал им фильтр-картридж на своем мерсе, голову почесали и выдали, что система дала сбой))) Кстати есть еще один довод, что нельзя лить масло в фильтр: масляную пробку поймать можно, миф или не миф, хз.

Довольно таки живучий миф и по сей день.