user5688

заморозил в паре с шеврон дело 0-30 , текучесть 100гр немного уступает шеврону ... канистры 2012г по 1581р автодок ... шеврон запросил за 2012г по 2200р за галлон ... немного жалею ))) ... близнецы вероятно разный загуститель и так он желатинит фе , а шеврон равномерно течет без желе ... но при комнатной фе резче ... под высокие обороты и вероятно пусковые у фе так же могут быть выше на грамм ======= предстоит полный микс и полный интервал 8ткм и возможно 2 года ======= вероятно найден третий близнец , масло слитое с нового reno k4m /логан,дастер,ларгус - импортный двигатель/ ... 50км

задубела резинка фильтра пежо 1109CK через 1500км и потекло масло /картридж в стакане/ я сторонник налить масло в фильтр , но дул такой пыльный ветер , что все на что я был способен это вынести из дома собранный стерильный стакан с фильтром упакованный в пакет и как можно быстрее его прикрутить на место ... я не успел смазать даже резинку маслом итог : масленка горела 2 секунды , на 0.5 секунды меньше чем залитый маслом элемент в данном случае обогнать масленку можно , если налить в стакан масла но дать бумаге на 1/3 остаться сухой для быстрого пропуска воздуха /масляный насос на двиг

купил в большой оптовой фирме 3 галлона по 700р шеврон дело 15-40 , хотел по 500 км попромываться слил шеврон дело 0-30/дилерский/ и залил 15-40 ... сразу завыла турбина на холостых ууууу негромко ... проехал километров 20-30 на завтра через 40 минут заклинил двигатель ... провернуло шатунный вкладыш машину бросил на 6 месяцев ... потащил в ремонт , а масло не течет ... переворачиваешь поддон а оно в нем остается как солидол --------- ну обратился к дилеру , отправили на анализ в мицгсм ,и желе и свежее ... уверяет что смешивать можно ... мастер по двс увидев картину сразу сказал что п

... это папа того бмв был )))... лев вы сильно сильно в разных весовых категориях с оппонентами ...

Chevron Delo 400 Synthetic 0W-30 - как будет называться ? а то мне коробки 3х4л на два года хватило , весной покупать ! тогда заказывал у дилера , привезли с москвы за три дня , спецзаказ

- продаю межконтинентальную ракету весом 6 кг ... дорого ... очень ...

- нет , на рисунке отображены различные скорости и давления на вкладыши ... - на левом изображен коренной вкладыш , и область максимальных нагрузок на него - а максимальную нагрузку отображает максимальная скорость поршня - от момента разгона до торможения - со смещением к вмт /левая часть/ ... /правая часть/ - разгон газами от вмт ... - на правом изображен шатунный вкладыш - и показаны места стояния поршня в вмт и нмт - где скорость сдвига наименьшая - остановка движения ... --------- - аналогию можно провести с педалями велосипеда - что самая большая работа передается от положения педаль

- а что тут скажешь , было бы не плохо что бы все эти уважаемые парни работали на конкурента и разрабатывали ему двигатели , вместе со штрибеком )))

- пробег на присадке ликви моли 1000 км /добавлена в масло шеврон дело 0-30 на пробеге 3.000 км/ - время ожидания компенсатора начало увеличиваться незначительно /уменьшилось с 6-10 минут до одной минуты и начало опять расти/ ...- произведена замена , без замены фильтра на заводское масло тоталь 10-40 /слитое с нового авто , этого/ ... - стук компенсаторов пропал за один день !!! ----------- - думаю 1 литр шелл полар как добавка к маслу со слабыми моющими способностями /мобил вальволин по вкусу/ обладает более мощным эффектом нежели присадка в баночке ... - и по факту , лучше чем масла 0-4

- тут ничего сложного нет , сначала нужно разложить двигатель в голове на пары трения ... - кольцо - стенка цилиндра / скорости кольца / - поршень - цилиндр / скорость поршня , максимальная снимаемая мощность при самой малой скорости , максимальная снимаемая мощность при самой высокой скорости , площадь контакта поршня с цилиндром / - кольцо - поршень - шейка коленвала - вкладыш / скорость вращения , площадь трения , минимальные обороты , максимальные обороты , нагрузка / - втулка клапана - стержень клапана - кулачек распредвала / усилие пружины клапана ... / - опорная шейка распредв

- тут никто не оценил уровень сложности вопроса - вопрос в том , можно ли рассчитать вязкость конечного продукта при 100 и при 40 , зная вязкось смешиваемых компонентов и их пропорции ... - и если бы кто то сказал можно , то следующим вопросом был бы - а как пакет присадок влияет на вязкость намешанной базы , и изменение его процентного состава плюс смешивание различных пакетов присадок ... в общем хочу знать как они это сделали , да и при этом я считаю что они не особенно учитывают мои переменные моего автомобиля ))) ... вообще забыл зачем мне это надо - вспомнил ... зная что залито в кар

- да как то поспешно мне выскочил на запрос наскар очень старый документ пдф на мобил 0-40 с другими показателями вязкости , понаделал поспешных выводов ...- сейчас смотрю на всех сайтах свежие документы имеют одни показатели , наскар осталось приставкой ... - остается только сделано в сша , и много положительных фото вскрытых двигателей на американском масле ...

- новый компенсатор начинает кратковременно стучать при пуске , по причине образования лака , в месте прилегания шарикового клапана в компенсаторе , то есть лак под шариком мешает в данный момент запирать масло ... буквально через 30 секунд условия температурные меняются и шарик начинает запирать масло в компенсаторе , и стук пропадает ...- виноват перепробег в ваших всех вместе взятых условиях ... - лак / назовем его так , так как тут еще точно не определили название ... / - во первых нужна срочная замена масла , на новое , потому как процесс загрязнения может идти лавинообразно , в зависим

- во первых давайте основываться на эксплуатации феррари энцо и бугатти вейрон и все эти жидкости в одну секунду станут вредными ... - для этих машин приемлемо в картер заливать только высококачественное моторное масло и им же будет производиться промывка ... первое ... дорого ... муторно - второе химик скажет , а почему под конец использования масла ... когда требуется промывка ... не залить пятиминутку / допустим присадка от шума компенсаторов / с пакетом присадок точно таким как в свежем масле ... удобно - но химик знает что при большом количестве присадок увеличивается износ ... поэтому

- добавлять что то в двигатель при таких условиях это членовредительство

- мысль далее - возьмем мобил , нью лайф это его топ продукт достижение ... у компании есть достижение которое лучше каких либо других вариантов ... - есть наскар , это нью лайф с усиленным пакетом присадок - моющие , загущающие ... но все это мобил ... и сделано все по одним рецептурам ... - он просто нас обманул ...

- нужно было так же проводить тест чистых базовых масел , которым является здесь 100 % минеральное масло - далее вывод бы показывал что у масел разные по составу присадки , и которые масла гудронизируются в тех присадки полимерные ... - но нас интересует износ двигателя , мягкость его работы - по этому тест показывает только поведение данного пакета присадок в условиях прожарки , и совершенно не говорит о защите двигателя от износа - о защите двигателя намного больше говорит уважаемый бренд масла , и как это масло должно переносить прожарку , то есть должно полимеризоваться в этом режиме

все пао на русском и вводная http://www.shineltd.com.ua/products/?subtopic_id=5 все пао на английском , сайт производителя http://www.cpchem.com/bl/pao/en-us/Pages/Products.aspx

- американский продукт это отличный выход , когда масло привозят жд цистерной , канистры со штрих кодом ... , и местный розлив . правда это по слухам . мэйд ин usa - хороший параметр

- тем не менее по ссылке фото наскар , а тех характеристики на нью лайф , у наскара вязкость 14.3/80 у нью лайф 13.5/75 - пдф наскар http://www.taligentx.com/passat/info/fluids/Mobil1_0W-40.pdf - упаковка американская , 946 мл - 460 р :drinks:

- классно отмыло , 100% минералка , в смысле лидер из минеральных - его правда рекламируют здесь http://www.seby.ru/?action=news_preview&id=7 , слово за оппонентами - немного крутовато , мои воображения основаны на 7 лет полар

- раньше стартовал после 30 сек летом и 1 минуты зимой ... примерно- потом застучал компенсатор , и заставил постоянно перед троганием с места себя ждать 5 - 10 минут , на хх он молчал - результат - средний расход 7 л против 10 л , вот такой режим короткие поездки ... 3000 км я его ждал ... режим - машина только только успевает нагреться и глушится до полного остывания

- Масло ВТ-301 - считаю лучшим маслом для моего автомобиля

- интернетом можно увеличивать популярность самых последних по популярности масел

- есть здесь правда- поэтому индивидуальный интервал замены масла определяет кратковременный стук компенсатора при старте холодного двигателя , минус понравившаяся величина в километрах