vvr82

QS норм вариант,да.А вот мобил еще надо постараться купить оригинальный,а не подделку.Учитывая этот фактор у ПК и Квэйкера перед Мобилом огромное преимущество.

Сейчас в автодоке есть 5 литров по 2581 р.,я сам недавно заказал - уже получил.Но вчера еще не было по такой цене,видимо, зависит от поставок дистрибьютору,а также ,судя по всему,это масло быстро раскупают.

в Мазде 3 бк поменял на 75000, на тот момент машине было 5 лет,в сервисе сказали, что надо менять чаще из-за того,что не меняли не меняли жидкость предыдущие хозяева - чтото случилось с насосом ГУР и сказали что возможно через какое-то время прийдется ремонтировать или менять его.После замены почернела жижа быстро и на 100000 я поменял ее еще раз.Потом машину продать пришлось,что было дальше с ГУРом хз) На альмере поменял на пробеге 45000 - машине было 11 лет,до этого в гуре жидкость ниразу не меняли,слилась вообще, как новая,мастер сказал мог бы ездить дальше на ней. Думаю раз в 40-45 т

Будут задиры конечно,вопрос только на каком пробеге. Если появятся при пробеге больше 150 000 - то можно сказать для Г4НА это отличный результат) Но сейчас, пока, задиров нет,пробег 67500, есть рабочие натиры,как сказал мастер - норма для этого двигателя,но хон целый. Изменить стиль вождения, к сожалению, тоже нельзя, привычки у людей за 60 менять - себе дороже, да и объяснять про задиры человеку в таком возрасте бесполезно,делать всеравно будет как привыкла и как ей удобно)

Анализ отработки радует,очень интересно,спасибо, но всеравно, Татнефть - нах, из-за осадка. У меня последние полтора литра таты в канистре оставалось (с осадком кстати - это к слову о том, что он был у 2-3 человек,лол,скорее у 2-3 небыл) - долил петры черной литр,залил коктейль и на 5000 км кататься. QG16DE точно переживет этот осадок без трагических последствий, а вот на Г4НА я бы не рискнул ездить на таком) Дополняя оффтоп по поводу 92-95 бензинов, катализаторов, задиров, прогревов, адского пламени, присутствия духа сатаны при проектировании корейских моторов и т.д. - кому интересно,

А Петро-Канада суприм синтетик не крепкая по составу?Вроде как одно из лучших масел ильсак 5в30.Темболее теперь там новый состав - еще и бриллианты растворимые) Я взял пятилитровку для своей альмеры,как татнефть докатаю ,так думал на канаду СС перейти с заменой раз 7500 ,катаюсь в городе без особых пробок.

Согласен, какой в нем смысл за 1300 рублей, если на озоне есть зик Х5 за 1100.Патриотизм,конечно, патриотизмом, но зачем платить больше? Цена 800 р-самое оно для такого масла, а по акциям 500-600.

Честно говоря нивкаком масле не видел раньше такого,хотя приходилось переливать старые остатки из разных очень древних канистр в одну - отвозил знакомым в шиномонтаж для сожжения в отопителе. Может и ничего страшного в нем нет, но как-то напрягает все-же осадок этот.И я так до конца и не понял - это безобидный осадок из присадок и т.п. или ржавчина мелкодисперная. А уже и не очень хочу понимать,ведь гораздо проще купить хорошее масло немного подороже и не забивать голову.

Такие же мысли, за неделю в стоящих остатках люкса 5в30 не было осадка, а через две уже появился, как взболтал канистру - сразу все растворилось.Металлической крошки, правда, никакой не увидел,специально светил фонарем в темноте. 5000 докатаю на этой татнефти,моему мотору точно ничего от этого не будет, а на следующую заливку уже ЗИК Х5,цена не сильно выше чем у татнефти, а приколов с осадком и т.п. замечено небыло

Эндоскопия 3 и 4 цилиндров и катализатора G4NA Kia Sportage 2015 г.в.передний привод, пробег 67335, эксплуатация 95% город 5% трасса, масло - до 15000 проехал на заводском масле,затем Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 три замены по 5000 км и потом Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 замена раз в 7500 км ,бензин только 92 Роснефть,на одной и той-же заправке. Заключение сервиса: при осмотре 3го и 4го цилиндров эндоскопом нарушения зеркала цилиндров не обнаружено.При осмотре каталитического нейтрализатора выявлены очаги отсутствия керамической решетки на глубину 1-2 мм Мастер при осмотр

недавно заливал 5в30 люкс себе,таже партия 046, осадка нет в канистре, проверял через неделю и еще раз через 2 недели, сегодня попробую еще посветить в темноте фонарем , если металлическая стружка и т.п. что-то есть должно отражать свет как понимаю

Все-таки решил попробовать залить Татнефть в Альмеру, 046 партия, 4 л. стоимость в автодоке 869 р,цена,конечно,вне конкуренции) Сразу после заливки глянул в канистру - осадка не заметил,остаток в канистре пусть отстоится недельку - посмотрю что будет. Мотор на Татнефти тише работает чем на Петре 5в30, что черной,что серой, но, возможно, это связано и с заменой свечей.

Я конечно не специалист,но мне кажется,что подделывать масло стоимостью 1000 р за 4 литра экономически неоправданно,так что можно по этому поводу не переживать.

Да уж,опять осадок,только собирался закупить такого масла,поддержать отечественного производителя,но видать прийдется брать ZIC X5, а не Татнефть

Ура, наконец-то отработка HKS G-310)) Насколько понимаю все неплохо,интересно было бы как оно поработало в жестких условиях зимой и 250-300 мч. Такое же залито в G4NA сейчас,планирую 7500 на нем проехать,около 300 м/ч,караз на всю зиму, надеюсь тоже получится сделать анализ.

Тут согласен я с тобой на все 100% - лучше, чем сам для себя, никто не сделает, но не все могут/хотят делать сами.

Каждому свое,согласен.А в споре рождается истина) Когда будет ТО у спортэйджа и у альмерки (думаю ноябрь-декабрь) и машину поднимут на подъемнике обязательно сфоткаю че там на днище!Какраз пройдет некоторое время и интересно будет взглянуть на результат.По поводу видео - по моему не совсем похоже на результат обработки растстопом годичной/двухгодичной давности,по поводу днища хз,можт и смылся конечно ,но изнутри порогов он уж никуда не мог деться за это время я думаю. Сейчас не могу найти квитанции об оплате к сожалению, а на память 6800 всеже было а не 6400 за мою альмеру и чето подороже,

Дружище,даже незнаю что сказать).Я не менеджер,специально же написал, что не могу квалифицированно оценить данное средство,вполне допускаю, что, возможно, это далеко не лучшее по цене/качеству решение по антикору,а просто описал свой реальный опыт-что было и есть,могу сбросить фотки спортажовского днища в растстопе и документ что дают при обработке.Я вобщем только за правду и всегда готов выслушать людей кто разбирается в вопросе лучше чем я. Скажи, правильно я понимаю -я заплатил 6400 р. за обработку с тем-же эффектом, как если бы днище просто намазали минеральным маслом?Был бы такой же эфф

Много слышал негатива про раст стоп, не буду на 100% опровергать или подтверждать его эффективность,особенно по сравнению с другими антикорами,т.к. я далеко не специалист в этих вопросах, а всего лишь обычный автовладелец.Могу лишь только привести примеры из собственного опыта-то,что делал с собственными машинами и последствия чего видел собственными глазами.В 2014 году купил для работы ВАЗ 21113, не сильно еще гнилой,но уже с парой небольших дырок в днище,пороги были целые,после покупки сделал обработку раст стопом. Проездил 3 года по МО,перед продажей днище и пороги были в порядке- все ост

Залил такое в QG16DE на альмере классик, цена норм -1269 р в автодоке за 4 литра,можно 3 раза по 5000 на нем покатать, потом попробовать суприм синтетик на 7500 залить. По прикидкам заливка 2,6-2,7 литров при замене, должно с 2х канистр по 4 литра какраз набираться остатков на третью замену.Жаль только у канистры нет шкалы чтобы четко проконтролировать остаток. При замене еще интересная деталь выяснилась, незнаю конечно,больше специфику мотора опишет или данного масла,но сложилась такая ситуация - криворукий сервисмен налил масла выше указателя макс на 3 мм где-то,я не придал этому знач

Столько неоднозначных выводов об этом масле,а анализа отработки еще ниодного нет. С 25000 такое использую в моторе G4NA на Kia Sportage, замена каждые 7500,вроде все ок,пробег сейчас 54000,горловина чистая визуально,пробка без нагара. По моим субъективным ощущениям мотор работает довольно тихо. Очень интересно былобы конечно сделать анализ.

Кстати да, можно рассмотреть такой вариант.Цена весьма неплохая,да его судя по всему еще и не подделывают практически.

Спасибо! У меня QG16DE, да вообще по-моему на альмеру классик не ставили уже старые GA16DE. Просто всегда выбирал масла по АСЕА и АPI, в тех машинах что были , никогда незнал что такое илсак.Почитал форум , понял все это так, что илсак подразумевает энергосберегающее масло,фактически А1 или А5 по АСЕА и в нашем случае,значит А3 не катит в этот мотор.Если чтото не так понял поправьте пожалуйста. Тогда буду думать тогда из трех вариантов: Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 Mobil 1 x1 5W-30 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Спасибо!

Тоже стал недавно владельцем Альмеры Классик и озадачился вопросом масла. Правильно понимаю если в мануале указано только 5W-30 API SL ILSAC GF-3, то абсолютно всеравно какой ACEA, хоть А5,хоть А3 и т.д. - можно лить любой, главное чтобы был апи не ниже SL или илсак не ниже GF-3 при вязкости 5в30

Мне кажется весьма неплохой результат для такого интервала.Хотя у них как я понял пробег в основном по трассе, так что 15000 это нормально.